واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: وبلاگ تین نیوز، عباس قربانعلی بیک | دراکر در خصوص رویکرد هزینه ای برخی مدیران مثالی می آورد که آن را راز در شکسته دستشویی خوانده است. در یکی از شرکت های راه آهن آمریکا، به منظور صرفه جویی برای هر دستشویی فقط یک کلید ساخته بودند. هزینه ساختن کلید اضافی، هزینه سرمایه ای تلقی می شد که رئیس ایستگاه نمی توانست دستور پرداخت آن را بدهد. مسافران اغلب بعد از قفل کردن در، کلید را پس نمی دادند و تنها چاره این بود که در را بشکنند و آن را تعمیر کنند. هزینه تعمیرات، هزینه جاری به حساب می آمد و رئیس ایستگاه اختیار داشت که در مورد تعمیرات هزینه کند اما او اختیار آن را نداشت که کلید اضافه تهیه کند. نتیجه این بود که مقدار زیادی هزینه بابت تعمیرات، به جای مبلغ ناچیزی که برای ساختن کلید دوم لازم بود، صرف می شد. با نگاهی به رسانه ها با کلید واژه تولید ناخالص ملی، گزارشات و اخبار متعددی در مورد نقش تصادفات، آلودگی هوا، ترافیک و ... در تباه نمودن تولید ملی یافت می شود (در حالی که برای بهبود حتی یک درصد تولید ملی نیاز به میلیاردها یورو سرمایه گذاری خارجی می باشد) و ملاحظه می شود حدود به 20 درصد تولید ملی کشور در موارد فوق در حال اتلاف است درصورتی که ابعاد معنوی این خسارت ها به ویژه خسارات جانی به فرمایش قرآن کریم قابل احصاء نیست. این هزینه ها در جهان امروز با عنوان هزینه جانبی (External Cost) حمل و نقل معرفی می شوند که خسارت آن را فقط استفاده کنندگان از این نوع خدمت نمی پردازند بلکه کل جامعه در تحمل این خسارات مشارکت دارند. متوسط هزینه اجتماعی حمل و نقل به ازای هر 1000 نفر کیلومتر برای هر مسافر خودرو سواری حدود 90 یورو و برای هر مسافر ریلی 20 یورو برآورد شده که با شرایط ایران و نسبت بالای تصادفات جاده ای، آلودگی هوا، ترافیک و قیمت سوخت ناچیز و با توجه به ارزش اقتصادی جان و وقت باید محاسبه گردد، در این راستا مرکز تحقیقات راه آهن در نیمه دوم دهه 80 محاسباتی را برای تعیین ارزش اقتصادی جان انجام که به نظر می رسد با نرخ روز به عدد 1.5 میلیارد تومان یا حدود دو برابر دیه شرعی( هزار عدد گوسفند) بالغ گردد. کمیسیون حمل و نقل ترکیبی انگلیس( CFIT ) با مقایسه چهار کشور اروپایی متوسط ارزش جان را در پروژه های ریلی بیش از یک میلیون یورو برآورد کرده است. این کمیسیون، ارزش وقت را 10 یورو بر ساعت منظور نموده است و سازمان آزادراه های دولتی آمریکا ارزش اقتصادی جان را در سال ٢٠٠۴ معادل ٣ میلیون دلار محاسبه نموده است. اخذ هزینه های جانبی از استفاده کنندگان هر روش یکی از راهکارهای مدیریت این هزینه ها است. برای نمونه عوارض دسترسی به اتوبان برای یک مسیر مساوی در آمریکا ٧، فرانسه ٢۵ و در ژاپن ١٠٠ دلار است. همین سیاست منجر به بالاترین سهم بخش ریلی در ژاپن به میزان ٣۴ درصد در مقابل ١٠درصد در فرانسه شده است. اصلاح قیمت سوخت خودرو (به ویژه قیمت گازوئیل که کمتر از 5 درصد قیمت گازوئیل ترکیه است)، قیمت بلیت، عوارض آلودگی و ... از عوامل موثر در تمایل استفاده از روش های مختلف حمل و نقل با فرض دسترسی یکسان می باشند. با محاسبه ارزش اقتصادی جان (با توجه به بندهای 10 و 11 سیاست های ابلاغی مقام معظم رهبری برای محیط زیست) و ارزش وقت، اولویت پروژه ها و ارجحیت اقدامات کم هزینه و موثر مانند ارتقای موتور اتوبوس ها، تعویض موتور کامیونها، تاکسی های دیزلی(با مصرف سوخت نصف بنزینی و آلودگی کمتر) و هیبرید، موتورهای برقی کوچک یا هیبرید و تغییرات کوچک ترافیکی، چراغ های راهنمایی و ... بهتر آشکار می گردد.
پنجشنبه ، ۱۷دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 15]