محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804013394
بخت خودروسازان ایرانی با بازارهای تازه باز می شود
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو: عصر خودرو- حرکت به سمت تولید محصولات صادرات محور در صنعت خودرو، راه نجات آینده این صنعت در ایران است.به گزارش پایگاه خبری« عصرخودرو » به نقل از فرصت ، این موضوعی است که کارشناسان و فعالان صنعت خودرو امروز به آن معترفند و این گونه که به نظر می رسد قرار است با تمرکز بر این بخش به پیش بروند. تـــولیـــد محصــولات صادرات محور، از ابتدای سال گذشته هم از سوی رئیس دولت یازدهم و هم وزیر صنعت، معدن و تجارت بارها مورد تأکید قرار گرفت. این تأکید زمانی رنگ جدی تر به خود گرفت که توافق هسته ای ایران با پنج قدرت جهانی نتیجه داد و از همین رو روزنه ها برای بازشدن دروازه های بازارهای تازه جهانی به روی کالاهای ایرانی پررنگ تر شد. صنعت خودرو ایران نیز به عنوان یکی از پیشران های اقتصادی و صنعتی که آمارها می گویند سال گذشته بیشترین نقش را در افزایش رشد اقتصادی ایفا کرده، از این تأکیدات مستثنا نبوده و با توجه به گستردگی آن و میزان انتقاداتی که امروز به این صنعت وارد می شود، به نظر می رسد بیش از سایر صنایع نیاز به حرکت به این سمت دارد. اهرم دیگری که بر تولید محصولات صادرات محور و بازارگشایی خودروسازان فشار می آورد، حجم بازار ایران است که با توجه به میزان تولیدی که در برنامه های توسعه ای برای تولید خودرو در کشور در نظر گرفته شده، بیش از پیش مهم جلوه می کند. اما حالا که در سومین همایش بین المللی صنعت خودروی ایران قرار است موضوع صادرات و همکاری های بین المللی در این صنعت، مورد بررسی قرار گیرد، چند نکته قابل بررسی است؛ نخست اینکه کارنامه صنعت خودروی ایران در صادرات چگونه است؟ فرصت هایی که از دست رفت فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو، در این زمینه می گوید: «شرکت های ایران خودرو و سایپا در بازارهای خارجی خیلی ناموفق نبوده اند. مثلا ایران خودرو در سال 82 در روسیه و غرب ترکیه مشتریان خوبی برای سمند داشت، دقیقا زمانی که خط تولید ال90 نیز در این کشورها تأسیس شده بود اما سمند به راحتی در این بازارها به فروش می رسید. همچنین سایپا اکنون در عراق به خوبی محصولاتش را می فروشد.» محمدرضا نجفی منش، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان و کارشناس صنعت خودرو نیز در این زمینه بیان می کند: «کارنامه صنعت خودروی ایران در صادرات بد نیست. در دهه 80 تجربه های موفقی در صادرات خودرو وجود داشته اما تحریم ها و تبلیغات منفی که علیه این صنعت در داخل کشور صورت گرفت، صادرات محصول را با مشکل مواجه کرد. مثلا صنعت خودروی ایران در اوج صادرات به عراق بود که یکی از مسئولان وقت، خودروهای ایرانی را ارابه های مرگ خواند و همین موضوع باعث ترس طرف مقابل شد.» او مــی افــزایــد: «نقل و انتقال پول و زیرساخت های صادراتی از جمله دیگر ترمزگیرهای صادرات بودند، مثلا ما بازار صادراتی داشتیم اما زیرساخت های حمل و نقلی مهیا نبود. امیدواریم با عملیاتی شدن برجام این مشکلات مرتفع شود.» همچنیـــن امیــرحسـن کاکایی، استاد دانشگاه علم و صنعت در گفت و گو با «فرصت امروز» با بیان اینکه صادرات نیاز به برنامه ریزی دارد، تصریح می کند: «در برنامه های صادراتی ما هیچ گاه ثبات و آینده نگری دیده نمی شود. برای ماندن در یک بازار نیاز به ایجاد تنوع، تأمین نیازهای بازار و گسترش خدمات پس از فروش است که اصولا در برنامه های صادراتی ما به این موارد توجه نمی شود و بازار از دست می رود.» او درباره کارنامه صادراتی صنعت خودروی ایران، توضیح می دهد: «حرکت های صادراتی خوبی انجام شد اما هیچ کدام به ایجاد تراز مثبت و ارزآوری چشمگیر نینجامید. البته این نتیجه حاصل میانگین این اتفاق است زیرا باید مجموعه سرمایه گذاری با میزان سوددهی سنجیده شود.» آفریقا بازار مناسب و دست نخورده بازارسازی یکی از نیازهای جدی صنعت خودروی ایران است و وزارت صنعت دولت یازدهم به عنوان متولی صنعت خودروی ایران دست کم در حرف تأکید جدی برای بازارگشایی دارد. اکنون این پرسش مطرح است که با توجه به کیفیت خودروهای ایرانی و نبود تنوع کافی در محصولات ایرانی، کدام بازارها می توانند به عنوان اهداف تازه انتخاب شده و در عین حال سودده باشند؟ نجفی منش، در پاسخ به این پرسش اظهار می کند: «خودروسازان ما باید تنوع را در تولید محصولات خود در دستور کار قرار دهند تا بتوانند بازارهای جدید داشته باشند. البته بازارهای آفریقا اکنون شرایط خوبی برای صادرات خودروهای ایرانی دارند.» کاکایی نیز در این باره معتقد است: «ما نمی توانیم با این محصولات به یکباره وارد بازارهای اروپایی یا حتی بازارهای آسیای شرقی بشویم. بلکه باید به سمت بازارهایی برویم که کمتر دست خورده و نوظهور هستند، به ویژه بازارهای آفریقا که بسیار پتانسیل بالایی دارند و اکنون مورد توجه خودروسازان بزرگ دنیا نیز قرار گرفته اند.» بعد از مدت ها رکود در بحث صادرات و باز نشدن بــخت خــودروســازان در بازارهای تازه، حرکت های مبتنی بر بازارگشایی در این صنعت دیده می شود که به گفته کارشناسان اگر از تجربیات گذشته درس گرفته شود و برنامه ریزی های درست راهبر باشند، چشم صنعت خودروی ایران به عروس های تازه روشن خواهد شد. برای آگاهی از تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران اینستاگرام خودرو امروز را دنبال کنید و جهت دریافت آخرین اخبار از طریق تلگرام به کانال اختصاصی عصر خودرو ( https://telegram.me/asrekhodro ) بپیوندید. برای دریافت آخرین نسخه از نرم افزار تلگرام اینجا را کلیک کنید.
چهارشنبه ، ۱۶دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 25]
-
گوناگون
پربازدیدترینها