محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1829984307
پولی شدن تونل ها در نوبت بررسی شورای شهر
واضح آرشیو وب فارسی:فرهیختگان آنلاین: بعد از حضور شهردار تهران در بین خبرنگاران و پاسخ به سوالات آنها، دیروز نوبت رییس شورای شهر تهران بود تا به بهانه ارایه گزارشی از فعالیت سه ماهه شورای شهر درجمع خبرنگاران حاضر شود و به سوالات آنها پاسخ دهد. به گزارش اعتماد، همان طور که پیش بینی می شد، موضوع جنجالی «حسابرسی» از شهرداری، نخستین محوری بود که از سوی خبرنگاران مطرح شد و چمران در مورد آن اینگونه توضیح داد: در چند ماهه گذشته حسابرسی شرکت ها به پایان رسیده است و هم اکنون حسابرسی سازمان ها در صحن شورا مورد بررسی قرار گرفته است که پس از آن نوبت حسابرسی مناطق و معاونت های شهرداری خواهد بود. به گفته وی، قبل از سال ٨٢ حسابرسی خاصی از شهرداری صورت نمی گرفت و نخستین گزارش حسابرسی هم سال ٨٤ بیرون آمده است. فروش اراضی عباس آباد یکی از شایبه های مطرح شده در بحث حسابرسی بود؛ موضوعی که چمران در توضیح آن با تاکید براینکه این معامله ها هیچ ربطی به شرکت عباس آباد ندارد و از طریق اداره املاک انجام شده است، گفت: از نظر من که در حوزه شهر سازی سال هاست فعالیت دارم آنجا مشکل شهر سازی دارد اما از نظر شورای عالی شهرسازی و معماری ساخت ساختمان «تی. او. دی» (مجتمع های چند منظوره) در ٧-٦ طبقه اشکال ندارد. چمران در خصوص تکمیل ساختمان میدان سپاه نیز اینچنین توضیح داد: پیشنهاد ما حذف چهار طبقه از ساختمان نزدیک به ساختمان قدیمی و نیز حذف یک طبقه از ساختمان دیگر در حال ساخت بود که متاسفانه حذف طبقات همچنان بلا تکلیف مانده، به همین دلیل درحال تهیه نامه ای هستیم تا از دوستان دست اندر کار این موضوع که به شورا آمدند و قول هایی مبنی بر پیگیری موضوع دادند، سوال کنیم که چرا هنوز این تصمیمات بر زمین مانده است؟ رییس شورای اسلامی شهر تهران در ادامه و در پاسخ به اظهارات شهردار که گفته بود حسابرسان شورا گرید «ج» دارند، گفت: البته گفته شهردار تهران این نبوده ولی باید بگویم حسابرسان ما از گرید «الف» انتخاب شده اند که بالاترین گرید است. در ادامه جلسه چمران در پاسخ به این پرسش که آیا شما معتقدید حل معضل آلودگی هوا راهکار عملی ندارد ؟ اظهار کرد: کسی قادر نیست با حرکت فوری و آنی آلودگی هوا را از بین ببرد؛ همچنان که در شهرهای بزرگ دنیا نظیر لندن هم شاهد بودیم که وضعیت سبب جان سپردن بسیاری از شهروندان شد، در طول چند روز نمی توان با سرعت آلودگی هوا را از بین برد چرا که برای این امر نیاز به برنامه چندین ساله داریم. چمران با تاکید بر اجرایی شدن مصوبات و برنامه ها گفت: مصوبه های این موضوع به ١٧، ١٨ بند هم می رسد که نخستین و مهم ترین آن توسعه حمل و نقل عمومی بوده است تا پیاده روی و دوچرخه سواری اما همچنان شاهد هستیم که اقدام عملی در این زمینه صورت نمی گیرد. وی خاطرنشان کرد: مهم ترین اولویت در این بخش توسعه حمل و نقل عمومی (مترو-اتوبوس) است اما همچنان از سال ٨٢ که این برنامه ها پیش بینی شد ما شاهد وجود شش، هفت هزار دستگاه اتوبوس در ناوگان حمل و نقل عمومی هستیم، حال آنکه براساس طرح جامع تعداد اتوبوس ها باید به ١١ هزار دستگاه می رسیده است. وی با بیان اینکه سهم آلودگی هوا ٢٠ تا ٢٢ درصد برای موتوسیکلت ها و ١٢ درصد نیز به دلیل نبود معاینه فنی ها ارتباط دارد، گفت: حتی باید اتومبیل های نو و خارجی نیز دارای معاینه فنی باشند چرا که اتومبیل های خارجی برای شرایط آب و هوایی کشور ما ساخته نشده است اما با این حال می بینیم که همچنان معافیت خودروها از معاینه فنی پنج سال است حال آنکه خودروهای نو از بدو ورود از کارخانه دچار مشکل هستند. همچنین به گفته چمران پیشنهاد شده تا ٢٠ هزار عدد از آمارطرح ترافیک کاسته و به صورت روزانه فروخته شود و به تعداد اصلی کارت های طرح ترافیک اضافه نشود. رییس شورای اسلامی شهر دربخش دیگری از سخنان خود ضمن اشاره به مصوبات شورای شهر در مورد ساخت وساز در باغ ها و جریمه های سنگین در نظر گرفته شده برای قطع درختان گفت: متاسفانه دوستان شورا به جای ارایه راهکار ها صحبت از خرید باغ ها می کنند حال آنکه ما با پیش بینی بودجه غیرنقد ٥٠٠ میلیارد تومانی تهاتری حتی نتوانسته ایم بخش کوچکی از باغ های کن را خریداری کنیم چه رسد به باغات مناطق ١ و ٢ و٣. چمران در پاسخ به سوال دیگری مبنی بر اینکه با ساخت و ساز های بلند مرتبه در کریدور بادی غربی تهران دیگر شاهد جابه جایی و تبادل هوا نخواهیم بود گفت: من حتی سه هفته پیش اعلام کردم که باید در طرح تفصیلی منطقه ٢٢ بازنگری صورت گیرد. در خصوص بلند مرتبه سازی هم همچنان منتظر تصویب قانون توسط شورای عالی شهر سازی و معماری هستیم که مدت هاست این مهم را پاسخ نداده اند. گرچه به شخصه معتقدم در هرجایی از تهران نمی توان بلند مرتبه سازی کرد، بلکه باید بر اساس تراکم منطقه این مهم صورت گیرد. به گفته وی، غرب و جنوب غربی تهران (بادهای شهریار) و نیز دره های شمال نظیر دار آباد و مواردی از این قبیل کریدور بادی تهران هستند اما در عین حال معتقد است که اصولا باد از کف حرکت نمی کند و در سطح خاصی حرکت می کند. از این رو نمی توان با قطعیت گفت که بلند مرتبه سازی در جریان باد تاثیرگذار است. چمران همچنین براین باور است که آنالیز بادی معمولا از ارتفاع ٨٠ متر محاسبه می شود اما درعین حال باید تحقیقات و بررسی های بیشتر در این زمینه صورت گیرد. رییس شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به بودجه سال ٩٥ شهرداری تهران که باید انقباضی بسته شود اظهار داشت: شهرداری در سال آینده پروژه جدیدی را آغاز نخواهد کرد مگر اینکه خیلی مهم باشد. البته پروژه هایی که ٥٠ درصد به بالا پیشرفت داشته باشند در اولویت قرار می گیرند. وی در ادامه و در پاسخ به پرسش دیگری در خصوص کاهش سطح درآمد شهرداری در سال جاری و اینکه شورا در بررسی بودجه سال ٩٥ شهرداری چه سیاستی را اتخاذ خواهد کرد؟گفت: همان طور که در هفته های پیشین و در جریان ارایه عملکرد شش ماهه اول سال جاری از بودجه اعلام شد تنها در این مدت ٦/٤٥ درصد از بودجه شهرداری تخصیص یافته، می توان پیش بینی کرد که رکود فعلی در بودجه سال آینده نیز تاثیرگذار باشد. چرا بخشی از درآمدهای امسال مربوط به وصول بدهی های سال گذشته بوده است. بنابراین پیش بینی و توصیه ما این است که بودجه سال آینده شهر انقباضی تهیه و تصویب شود. وی گفت: شورای عالی شهرسازی مطرح کرده است افزایش تراکم در کل شهر را برای اینکه ارزش ملک گران نشود مطرح کردند در صورتی که اگر ساختمان بیشتری ساخته شود قیمت ملک افزایش کمتری پیدا خواهد کرد. وی درباره بهره برداری از هتل اسپیناس نیز اظهار داشت: پرونده هتل اسپیناس در کمیسیون های مختلف مورد بررسی قرار گرفت و مشخص شد اقدامات این هتل براساس پروانه ساخت بوده است البته آشپزخانه کوچکی نیز در طبقه آخر این هتل ساخته شده و یک برکه آب با عمق ٧٠سانتی نیز برای آن پیش بینی شده است و اگر احتمال تخلفی وجود داشته باشد در کمیسیون ماده ١٠٠ جریمه خواهد شد و در حال حاضر نمی دانم که این هتل پایان کار دارد یا خیر. البته سازمان میراث فرهنگی در این خصوص و برای افتتاح هر چه سریع تر این هتل تلاش زیادی را کرد و قطعا اگر تخلفی صورت گرفته باشد با پرداخت جریمه یا تخریب دنبال خواهد شد. وی درباره پاساژ علاءالدین اظهار داشت: طبقه هفتم پاساژ علاءالدین نیز بر اساس حکم کمیسیون ماده ١٠٠ باید تخریب شود. چمران با بیان اینکه کمبود نقدینگی شهرداری تهران مشکل اصلی در گسترش حمل و نقل عمومی است، ادامه داد: وقتی شهرداری ها چنین مشکلاتی دارند نمی توانند اقدامات موثری انجام دهند و دود این اقدام به چشم مردم می رود و مردم نیز از نظام توقع دارند که این مشکل حل شود. وی با بیان اینکه سال ٨٢ مطالبه شهرداری تهران از دولت ٤٠٠ میلیارد تومان بوده اما حالا مبلغ ٢٠٠٠ میلیارد تومان را مطرح می کنند، گفت: این مطالبات روی هم انباشته شده است و زمانی برای حل آن باید اختصاص داده شود. چمران در خصوص سرانجام لایحه مدیریت یکپارچه شهری نیز گفت: بررسی آن هنوز در زیر کمیسیون های هیات دولت در حال انجام است و هنوز به دست هیات دولت نرسیده است. پولی شدن تونل ها در نوبت بررسی شورای شهر رئیس شورای شهر تهران همچنین از قرار گرفتن لایحه اخذ عوارض تردد از معابر خاص شهری در نوبت بررسی در شورای شهر خبرداد. مهدی چمران در مورد سرانجام لایحه اخذ عوارض تردد از معابر خاص شهری با بیان اینکه این طرح در کمیسیون عمران و حمل و نقل بررسی شده است، گفت: پس از بررسی در نوبت رسیدگی در صحن علنی قرار دارد. وی در پاسخ به این سوال که چه لزومی دارد عوارض از تونل هایی که با پول مردم ساخته شده است دریافت شود، افزود: مگر آزادراه تهران-قم با پول مردم ساخته نشده است؟ دولت درآمد هم دارد؛ اما شهرداری هرچه بدست می آورد از عوارض است. چمران با بیان اینکه حدود 2000 میلیارد تومان برای ساخت بزرگراه صدر هزینه شده است و این پول را همه مردم شهر داده اند؛ اما عده ای فقط استفاده می کنند، گفت: برای تحقق عدالت اجتماعی مردمی که بطور مداوم از این بزرگراه استفاده می کنند باید حق استفاده را بپردازند. رئیس شورای شهر تهران با بیان اینکه اتوبان دوطبقهصدر و تونل های نیایش، توحید و ... در این طرح قرار دارند، گفت: اعضای شورای شهر نسبت به اخذ عوارض از تونل چیتگر موافق نیستند؛ چرا که طول این تونل کوتاه است اما در مورد مابقی تونل ها اختلاف نظر وجود ندارد اعضای شورا عموما موافق اخذ عوارض از تونل ها هستند.
یکشنبه ، ۱۳دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فرهیختگان آنلاین]
[مشاهده در: www.fdn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 10]
-
گوناگون
پربازدیدترینها