تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1835738356
در نظام رتبه بندی راهسازان کیفیت مدنظر نیست و فقط به کمیّت فکر می کنند
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: وبلاگ تین نیوز، داوود کشاورزیان | سالانه ده ها میلیون تن قیر و آسفالت در کشور مصرف می شود؛ سازمان راهداری در سال گذشته ده میلیون تن قیر برای بهسازی و روکش جاده ها مصرف کرد. همچنین معاونت راه روستایی وزارت راه، شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل در شهرداری ها نیز بخشی از اعتبارات خود را به آسفالت و بهسازی روکش جاده ها اختصاص می دهند. هر سال نسبت به سال قبل سرمایه بیش تری برای روکش آسفالت جاده ها، اختصاص می یابد، اما در این حوزه رشد نکرده ایم، حتی باور عمومی بر این پایه استوار است که روکش آسفالت جاده ها در چندین دهه قبل بهتر از جاده های جدید است. در مجموع کیفیت آسفالت در سال های اخیر کاهش یافته است، البته هستند پروژه هایی که کیفیت مناسبی دارند، اما به هر حال باید در این مقوله علمی تر عمل کرد. امروز رتبه بندی پیمانکاران براساس کمیّت کار رصد می شود، درحالی که این ارزیابی منطقی نیست و باید کیفیت در صدر بررسی ها برای رتبه بندی قرار گیرد. متأسفانه در نظام رتبه بندی راهسازان کیفیت مدنظر نیست و فقط به کمیّت فکر می کنند. در حوزه قیر و آسفالت نظام تأمین مالی هم مشکلاتی دارد و برخی از شرکت ها در فشارهای مالی کیفیت را کاهش می دهند. در این حوزه نظام تضمین کیفیت پروژه نیز دنبال نمی شود، در حالی که نظام ارزیابی کیفی باید به نحوی دنبال شود که فقط پروژه های باکیفیت از فیلتر ارزیابی عبور کنند. جمعاً سالانه بیش از 20 میلیون تن آسفالت در کشور اجرا می شود. برای تجدید روکش راه ها، ارتقا ایمنی و نگهداری راه ها، سالانه 8 هزار میلیارد تومان اعتبار می خواهیم که مجموع اعتبارات ما در این حوزه سال گذشته 50 درصد بود و امسال این رقم به دلیل محدودیت اعتباری کاهش یافت. در سازمان راهداری موضوع استفاده از قیر امولسیون و حذف قیر محلول دنبال می شود. همچنین استفاده از تانکر دوجداره برای حمل قیر، از ابتدای سال 95 الزامی است و اجازه نمی دهیم از این تاریخ به بعد قیر برای جاده ها با تانکر تک جداره حمل شود. همچنین موضوع صدور گواهینامه و استانداردسازی کارخانجات تولید آسفالت را دنبال می کنیم و با آنهایی که مجوز ندارند، برای پروژه های خود قرارداد منعقد نمی کنیم.
یکشنبه ، ۱۳دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 25]
-
گوناگون
پربازدیدترینها