واضح آرشیو وب فارسی:پالایش و پخش: مدیر هماهنگی و نظارت بر تولید شرکت ملی پالایش و پخش گفت: هم اکنون روزانه 19 میلیون لیتر بنزین یورو چهار در 6 کلانشهر ایران به جز اهواز و شیراز عرضه می شود و براساس برنامه ریزی های صورت گرفته در آینده نزدیک این نوع بنزین در این شهرها نیز عرضه خواهد شد . سعید محجوبی در گفتگو با خبرنگار شانا، افزود: هم اکنون پالایشگاه های نفت امام خمینی (ره)اراک، اصفهان و تبریز روزانه به ترتیب 16، 2 و یک میلیون لیتر بنزین براساس استانداردهای یورو چهار تولید می کنند. وی ادامه داد: با راه اندازی واحد ایزومریزاسیون پالایشگاه نفت اصفهان هم اکنون روزانه هفت میلیون لیتر بنزین یورو 4 به صورت آزمایشی تولید می شود. مدیر هماهنگی و نظارت بر تولید شرکت ملی پالایش و پخش تصریح کرد: استاندارد یورو چهار در بنزین از دو جنبه محیط زیستی و موتوری بررسی می شود، جنبه موتوری نیز به عدد اکتان باز می گردد، اما آن چیزی که از اهمیت زیادی در بحث آلودگی هوا برخوردار است میزان گوگرد، بنزن، آروماتیکها و الفین موجود در بنزین است. وی افزود استاندارد یورو چهار در بنزین تولید شده در پالایشگاه های یادشده کشور کاملا رعایت می شود و هم اکنون عدد اکتان این نوع بنزین 91 است. مدیر هماهنگی و نظارت بر تولید شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران با تاکید بر این که بنزین تولید شده در دیگر پالایشگاهها همچون آبادان از استانداردهای قابل قبولی برخوردار است، گفت: به عنوان مثال هم اکنون بنزین تولیدی در این پالایشگاه دارای عدد اکتان 87 و میزان بنزن و آروماتیکها در آن براساس استانداردهای روز دنیاست، اما چون میزان گوگرد آن بالاتر از 50 ppm است به عنوان یورو چهار معرفی نمی شود. محجوبی ادامه داد: پالایشگاه آبادان هم اکنون روزانه 9.5 میلیون لیتر تولید بنزین دارد. به گزارش شانا، استانداردهای آلایندگی اروپا میزان بیشینه مجاز برای انتشار گازهای آلاینده خودروهای نو را که در کشورهای اتحادیه اروپا فروخته می شوند، تعریف می کند. این استاندارد، انتشار اکسیدهای نیتروژن (NOx)، هیدروکربن ها (THC)، هیدروکربنهای بدون متان (NMHC)، مونواکسید کربن (CO) و ذرات معلق (PM) را در بر دارد. برای گونه های مختلف خودرو استانداردهای گوناگونی در نظر گرفته می شود. استاندارد بودن یک موتور با تست موتور در یک چرخه آزمون معین، بررسی می شود. موتورهایی که با این استاندارد مطابقت نداشته باشند قابل فروش در اروپا نیستند، اما استانداردهای جدید برای خودروهای قبلی اعمال نمی شود. هیچ اجباری برای به کارگیری یک تکنولوژی خاص وجود ندارد؛ اگرچه برای تعیین استاندارد، قابلیتهای تکنولوژیهایی که در دسترس هستند در نظر گرفته می شود. مدلهای کاملاً جدید تکنولوژی باید آخرین استانداردها را رعایت کنند، اما تغییر اندک در یک تکنولوژی که در حال تولید است می تواند با همان استاندارد قبلی کار کند.
شنبه ، ۱۲دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: پالایش و پخش]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 23]