تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قایقسواری تالاب انزلی؛ تجربهای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکسترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
کدام رنگ کاغذ دیواری مناسب فضای شماست؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1814278593
![نمایش مجدد: شکایت از واردکنندگان غیررسمی خودروهای خارجی refresh](https://vazeh.com/images/refresh.gif)
شکایت از واردکنندگان غیررسمی خودروهای خارجی
واضح آرشیو وب فارسی:الف: شکایت از واردکنندگان غیررسمی خودروهای خارجی
تاریخ انتشار : شنبه ۱۲ دی ۱۳۹۴ ساعت ۰۷:۳۸
شنیدهها حکایت از آن دارد که برخی شرکتهای خودروساز معتبر که نماینده غیررسمی در ایران دارند، در حال پیگیری حقوقی و شکایت از برندهای غیررسمی خود در ایران هستند.به گزارش دنیای اقتصاد، به دنبال توافق هستهای و لغو تحریمها، بسیاری از شرکتهای خودروساز معتبر جهان که نمایندگی غیررسمی در ایران دارند، در حالی پیگیری حقوقی و شکایت از برندهای غیررسمی خود در ایران را آغاز کردهاند که برخی اخبار از ارائه مجوزهای جدید برای برخی برندهای غیررسمی حکایت دارد. هر چند ارائه این مجوزها در دوران تحریمهای بینالمللی علیه ایران عطف به مقررات ستاد تدابیر ویژه اقتصادی صورت میگرفت اما با لغو تحریمها به نظر میرسد که وزارت صنعت، معدن و تجارت باید بر نمایندگیهای رسمی شرکت مادر تمرکز کند.بر این اساس به دنبال تحریمهای بینالمللی، بسیاری از شرکتهای خودروساز همچون بیامو، بنز، هیوندایی، کیا و تویوتا به دنبال پیروی از سیاست کشورهای تحریمکننده از صادرات مستقیم خودرو به ایران خودداری کردند، این موضوع موجب شد تا نمایندگیهای رسمی این شرکتها در ایران معلق شوند. به این ترتیب برخی از واردکنندگان داخلی با دریافت تاییدیه از نمایندگی برندها در کشورهای همسایه، به نام شرکت مادر در ایران فعالیت خود را از سر گرفتند. بدین ترتیب این شرکتها مجبور بودند از طریق همین واسطهها خودروهای موردنظر خود را خریداری و وارد کشور کنند که در این میان، مجبور به پرداخت هزینههایی گزاف بابت حق دلالی نیز میشدند.اما ارائه مجوز به این شرکتها بنا بر دستورالعمل نحوه صدور گواهی فعالیت نمایندگان رسمی، دفاتر، شعب و عاملیت فروش شرکتهای خارجی در کشور که در تاریخ ۲۹/ ۱/ ۹۴ از سوی مجتبی خسرو تاج قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت در امور تجارت و بازرگانی ابلاغ شد، هم اکنون نیز قانونی است، چرا که در تبصرهای در دستورالعمل مذکور قرار گرفتن در «شرایط تحریمی» قید شده است. بنابراین صدور مجوز فعالیت به شرکتهایی که هنوز موفق به اخذ نمایندگی رسمی از شرکت مادر نشدند اما خواهان ایجاد نمایندگی هستند و اقدام به نصب تابلو میکنند، همچنان پابرجاست.حال در شرایطی قرار داریم که کمتر از یکماه دیگر تحریمهای بینالمللی لغو خواهد شد این در حالی است که وزارت صنعت طبق دستورالعمل یاد شده همچنان اقدام به صدور مجوز برای تاسیس نمایندگی میکند. اما در حالی که تحریمهای ایران در حال رفع شدن است، بسیاری از کارشناسان از تغییر وضعیت بازار خودروهای وارداتی به نفع مشتریان و شفاف شدن فعالیت شرکتها خبر میدهند و اینکه در دوران پساتحریم فعالیت شرکتهای مادر واقعی از سرگرفته خواهد شد و تغییرات عمدهای در وضعیت کنونی بسیاری از شرکتهایی که خود را نمایندگی شرکت مادر معرفی میکردند، صورت میگیرد.از سوی دیگر، شنیدهها حکایت از آن دارد که برخی شرکتهای خودروساز معتبر که نماینده غیررسمی در ایران دارند، در حال پیگیری حقوقی و شکایت از برندهای غیررسمی خود در ایران هستند. برایناساس مسلم است که در آینده شاهد تغییرات جدی در این زمینه خواهیم بود. با این حال کارشناسان وضعیت کنونی فعالیت شرکتهای واردکننده در ایران را بسیار پیچیده عنوان میکنند، به خصوص آنکه وزارت صنعت همچنان در حال صدور مجوز برای شرکتهای نمایندگی براساس قوانین دوران تحریم است. موضوعی که با نزدیک شدن به شرایط پساتحریم، محلی از اعراب ندارد.با نگاهی به وضعیت شرکتهای واردکننده، در مییابیم که سه دسته شرکت در این زمینه وجود دارد که وضعیت فعالیت هر یک در دوران پساتحریم تغییرات اساسی خواهد داشت. دسته اول شرکتهایی هستند که پیش از دوران تحریم، نمایندگی رسمی، برندهای معتبر را برعهده داشتند. هرچند نمایندگی این شرکتها در دوران تحریم لغو شد اما به دلیل آنکه شرکت مادر خواهان ارائه خدمات به مشتریان خود در ایران بود، بنابراین ارتباط غیرمستقیم خود را با این شرکتها حفظ کردند. براساس هماهنگیهای صورت گرفته در شرایط پساتحریم این دسته، در حال تجدید قراردادهای خود با شرکت مادر هستند و پس از لغو تحریمها بار دیگر بهعنوان نماینده رسمی فعالیت خود را در ایران آغاز خواهند کرد.دسته دوم اما شرکتهایی هستند که با واسطه از نمایندگی شرکتهای مادر در ایران ثبت شدهاند. این دسته هیچگونه ارتباطی با شرکت مادر ندارند و تنها خود را بهعنوان نمایندگی شرکت مادر معرفی کردند. حال آنکه، عمده واردات خود را نیز بهصورت واسطهای خریداری میکنند. دسته سوم اما شرکتهای واردکنندهای هستند که با کارت بازرگانی اقدام به واردات خودرو میکنند. این دسته بهعنوان یک بازار موازی در کنار دیگر شرکتها به فعالیت خود ادامه خواهند داد. موضوعی که در بازار همه کشورها بهصورت کم و زیاد مشاهده میشود. مشتریانی که از این شرکتها خودرو خریداری میکنند نیز به خوبی نسبت به آینده وضعیت خودروی خود آگاه هستند. براساس این دستهبندی، بازار آینده خودروهای وارداتی، متعلق به فعالیت برندهای حقیقی و شرکتهای مادر است و این برندها ظاهرا از هم اکنون پیگیر حقوق خود در ایران هستند.در این میان، موضوع مهم آن است که وزارت صنعت، معدن و تجارت در راستای روشن شدن وضعیت فعلی باید بازنگری جدی در قوانین ثبت و فعالیت شرکتهای واردکننده خودرو داشته باشد. کارشناسان براین عقیدهاند که قوانین موجود درخصوص ثبت برندها در ایران باید تغییر کند و از فعالیت شرکتهایی که عاملیت فروش یا شخص ثالث هستند نیز جلوگیری شود. در این زمینه، فرهاد احتشامزاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو از ارائه قانون جدیدی در زمینه فعالیت شرکتهای واردکننده به وزارت صنعت خبر میدهد و تاکید دارد که در بازار آینده خودروهای وارداتی، فعالیت شرکتهای غیرنمایندگی یا عاملیت فروش معنایی ندارد و همه خودروها باید از طریق شرکتهای معتبر وارد کشور شوند تا مشتریان بتوانند پیگیر حقوق مادی و معنوی خود باشند.علی فاضلی، رئیس اتاق اصناف ایران با بیان اینکه هیچ یک از نمایندگیهای موجود در ایران نمایندگی اصلی شرکت مادر نیستند، میگوید: در مورد فعالیت نمایندگیها، وزارت صنعت مجوز این شرکتها را بررسی میکند و اصناف تنها پروانه کسب این شرکتها را صادر میکند. وی با بیان اینکه در صورت تغییر در قوانین، وزرات صنعت باید در این باره اقدام کند، میگوید: وزارت صنعت باید در کمیته سیاستگذاری خودرو به تغییر در قوانین فعالیت این شرکتها بپردازد زیرا سازمان اصناف هیچگونه مجوزی درخصوص اصلی یا تقلبی بودن این شرکتها صادر نمیکند.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: الف]
[مشاهده در: www.alef.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 15]
صفحات پیشنهادی
شکایت از واردکنندگان غیر رسمی خودروهای خارجی
شکایت از واردکنندگان غیر رسمی خودروهای خارجی اقتصاد > صنعت - دنیای اقتصاد نوشت شنیدهها حکایت از آن دارد که برخی شرکتهای خودروساز معتبر که نماینده غیررسمی در ایران دارند در حال پیگیری حقوقی و شکایت از برندهای غیررسمی خود در ایران هستند به دنبال توافق هستهایورود خودروهای خارجی مدل ۲۰۱۶ به بازار
ورود خودروهای خارجی مدل ۲۰۱۶ به بازار ورود خودروهای خارجی مدل ۲۰۱۶ به بازار باعث افزایش قیمت برخی خودروها در بازار شد به طوری که قیمت خودروهای خارجی جدید در مقایسه با مدل ۲۰۱۵ تا ۱۸ میلیون تومان افزایش یافته است به گزارش فرهنگ نیوز با ورود خودروهای خارجی مدل 2016 به بازار قیمتندر 90 پیشتاز افزایش قیمت در هفته جاری/آخرین وضعیت قیمت خودروهای داخلی و خارجی در بازار (+جدول کامل از پراید
تندر 90 پیشتاز افزایش قیمت در هفته جاری آخرین وضعیت قیمت خودروهای داخلی و خارجی در بازار جدول کامل از پراید و چینی ها تا تویوتا و النترا در هفته جاری قیمت برخی از خودروهای وارداتی و داخلی در بازار افزایش یافت گزارشهای میدانی از وضعیت بازار خودرو نشان میدهدکه به رغم کاهش خریفارس گزارش میدهد ورود خودروهای خارجی مدل ۲۰۱۶ به بازار؛ اختلاف قیمت تا ۱۸ میلیون تومان
فارس گزارش میدهدورود خودروهای خارجی مدل ۲۰۱۶ به بازار اختلاف قیمت تا ۱۸ میلیون تومانورود خودروهای خارجی مدل ۲۰۱۶ به بازار باعث افزایش قیمت برخی خودروها در بازار شد به طوری که قیمت خودروهای خارجی جدید در مقایسه با مدل ۲۰۱۵ تا ۱۸ میلیون تومان افزایش یافته است به گزارش خبرنگار احراج خودروهای خارجی را ببینید
حراج خودروهای خارجی را ببینید اقتصاد > صنعت - خودرو هایی که در مزایده اسکاتسدیل آریزونا به حراج گذاشته شده را ببینید آکورا NSX 2017 کلکسیون فرانسوی ۱۹۶۹ فیات بیانچی ۱۹۴۲ کادیلاک سری ۶۰ ۱۹۷۴ فراری دینو ۲۴۶ جی تی ۱۹۹۴ جگوار XJ220 ۱۹۸۸ لامبورینی کونتاچ ۵۰۰۰ QV ۱۹۵۸ دواشکایت مهاجم خارجی سرخ پوشان تبریزی به فیفا
به گزارش خبرنگار ورزشی خبرگزاری میزان حمزه یونس در ابتدای فصل با مبلغی هنگفت به ایران آمد تا جای ادینیو را در تراکتورسازی پر کند و البته گران قیمت ترین بازیکن لیگ برتر پانزدهم لقب گرفت وی نمایش چندان درخشانی نداشت و با وجود به ثمر رساندن 3 گل نتوانست کاری کند که جای خالی آقایافزایش قیمت خودروهای داخلی با ورود خودروهای خارجی
بوشهرنیوز ورود خودروهای خارجی مدل ۲۰۱۶ به بازار باعث افزایش قیمت برخی خودروها در بازار شد به طوری که قیمت خودروهای خارجی جدید در مقایسه با مدل ۲۰۱۵ تا ۱۸ میلیون تومان افزایش یافته است به گزارش " بوشهرنیوز " با ورود خودروهای خارجی مدل 2016 به بازار قیمت برخی خودروها باجدیدترین قیمت خودروهای داخلی و وارداتی| ورود خودروهای خارجی مدل ۲۰۱۶ به بازار
- همشهری آنلاین ورود خودروهای خارجی مدل ۲۰۱۶ به بازار باعث افزایش قیمت برخی خودروها در بازار شد به طوری که قیمت خودروهای خارجی جدید در مقایسه با مدل ۲۰۱۵ تا ۱۸ میلیون تومان افزایش یافته است فارس نوشت با ورود خودروهای خارجی مدل 2016 به بازار قیمت برخی خودروها با افزایش همراه شدقیمت خودروهای خارجی در مناطق آزاد+جدول
قیمت خودروهای خارجی در مناطق آزاد جدول باشگاه خبرنگاران جوان نوشت قیمت خودرو در مناطق آزاد به شرح جدول زیر است قیمت خودرو در مناطق آزاد به شرح جدول زیر است آفتاب تاریخ انتشار ۱۰ دی ۱۳۹۴ - ۱۶ ۳۰ورود خودروهای خارجی مدل ۲۰۱۶ به بازار؛ اختلاف قیمت تا ۱۸ میلیون تومان
ورود خودروهای خارجی مدل ۲۰۱۶ به بازار باعث افزایش قیمت برخی خودروها در بازار شد به طوری که قیمت خودروهای خارجی جدید در مقایسه با مدل ۲۰۱۵ تا ۱۸ میلیون تومان افزایش یافته است عصر بانک با ورود خودروهای خارجی مدل 2016 به بازار قیمت برخی خودروها با افزایش همراه شده است بر این اساس-
اقتصادی
پربازدیدترینها