محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1831384034
آئودی Q7 مدل ۲۰۱۷ یک نمونه واقعی از مهندسی
واضح آرشیو وب فارسی:دنیای خودرو: آئودی Q7 مدل ۲۰۱۷ یک نمونه واقعی از «مهندسی» است. این خودرو تنها در برگه مشخصاتش شما را شگفت زده نمی کند، بلکه در جاده نیز بسیار هیجان انگیز و لذت بخش است.اخبار خودرو – آئودی Q7 مدل ۲۰۱۷ یک نمونه واقعی از «مهندسی» است. این خودرو تنها در برگه مشخصاتش شما را شگفت زده نمی کند، بلکه در جاده نیز بسیار هیجان انگیز و لذت بخش است. این خودروی بزرگ ۳ ردیفه ۷ سرنشینه با وزنی بیش از ۲۲۰۰ کیلوگرم، آن چنان قابلیت مانوری دارد که برای این سگمنت کم نظیر است. در این کلاس خودرویی، دینامیک رانندگی چیزی است که معمولاً در ردیف سوم صندلی ها به استراحت می پردازد. امّا راز این هندلینگ استثنایی در آپشن سیستم فرمان چهار چرخ به همراه دیفرانسیل استاندارد تمام چرخ محرکه «کواترو» است. در نتیجه، Q7 می تواند دایره گردشی به قطر ۱۲/۴ متر داشته باشد؛ یعنی کمتر از مدل های بزرگی چون ب ام و X5. در سرعت های بزرگراهی، چرخ های عقب نیز به طرف راستای چرخ های جلو تغییر جهت می دهند. باید اعتراف کرد که سرعت و تیزی فرمان نسبت به یک سیستم فرمان دو چرخ معمولی در شاسی بلندهای دیگر، ملموس است و هندلینگ بهتری را ایجاد می کند. در عین حال، در سرعت های پایین تر، چرخ های عقب در خلاف جهت چرخ های جلو چرخش می کنند و به این وسیله، ابعاد دایره گردش را به میزان قابل توجهی کاهش می دهند. در نتیجه، گذر از پیچ های تندی که در سر راهتان قرار دارند، آسان تر از قبل خواهند بود. عنصر دیگری که باعث سواری فوق العاده و ویژگی های خاص هندلینگ می شود، آپشن سیستم تعلیق گازی است. البته سیستم تعلیق استاندارد مشکلی ندارد و در حالت «داینامیک» نیز دارای یک شرایط بسیار خوبی است، ولی سیستم تعلیق گازی فوق العاده است. این سیستم برخلاف تعلیق استاندارد Q7 می تواند همراه با مؤلفه هایی مانند نسبت انتقال پدال گاز و وزن فرمان نیز تنظیم شود. در پکیج «شاسی انطباقی» به ارزش ۴ هزار دلار، آئودی هر دو سیستم فرمان چهار چرخ و تعلیق گازی را ارائه می کند که انتخاب این آپشن، بسیار توصیه می شود. Q7 با سرعت بالا، بدون هیچ مشکلی از پیچ ها عبور می کند و حالتی چابک و روان دارد. اعتماد به نفس بیشتر راننده در کنار سیستم الکترو مکانیکی فرمان، تایرهای تمام فصل گودیر ایگل اسپورت هستند که تماس مناسبی را با سطح جاده برقرار می کنند. فاکتور سوم در قابلیت گردش مناسب Q7 جدید، وزن آن است؛ جایی که آئودی نسبت به مدل قبلی به اندازه ۲۱۵ کیلوگرم صرفه جویی کرده است. علاوه بر اضافه کردن سبکی، سیستم فرمان چهار چرخ و سیستم تعلیق گازی که برای خودرویی که ظاهرش به خودروهای «چابک» نمی خورد، سرعت و چابکی به ارمغان آورده اند، نقش نسخه جدید موتور سوپرشارژر ۳ لیتری V6 آئودی را نباید نادیده گرفت. این موتور با قدرتی به میزان ۳۳۳ اسب بخار و گشتاور حداکثری برابر ۴۴۰/۶ نیوتن متر در بازه ۲۹۰۰ تا ۵۳۰۰ دور بر دقیقه، آئودی ۲۲۵۱ کیلوگرمی را در عرض ۵/۷ ثانیه به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت می رساند و همین روند را تا رسیدن به سقف سرعت ۲۰۹/۲ کیلومتر بر ساعت ادامه می دهد. هیچ ضعفی در عملکرد سوپرشارژر مشاهده نمی شود و در همین حال، در زمان مناسب خود را از میل لنگ جدا می کند تا در مصرف سوخت خودرو صرفه جویی شود. در همین حال، شاید شرایط گیربکس ۸ سرعته تیپ ترونیک تأثیرگذارتر از موتور باشد. عملکرد این سیستم، چندان محسوس نیست. بیشتر مواقع در هنگام صحبت از گیربکس های اتوماتیک به ضعف عملکرد آنها اشاره می شود؛ اینکه آنها نمی توانند دنده مناسب را پیدا کنند و نقطه شیفت دنده ها در آنها جالب نیست. ولی گیربکس ۸ سرعته آئودی به وظیفه خود عمل می کند و آن را به خوبی انجام می دهد. واکنش پدال گاز درست به همان صورتی است که انتظار می رود؛ خشکی مناسب و بیشتر از آن در حالت «داینامیک». پدال ترمز نیز کمابیش انعکاسی از پدال گاز است و هیچ حالت اسفنجی در خود ندارد. ترمزهای آئودی اعتماد به نفس لازم را برای حرکت در جاده های مه گرفته فراهم می کنند. در همین حال، اگر یک عابر پیاده و یا حتی یک راننده حواس پرت ناگهان بر سر راه شما ظاهر شود، باعث ایجاد هشدار در سیستم های هوشمند ایمنی مورد استفاده در Q7 می شوند و در نهایت می توانند این کراس اور ۷ سرنشینه را کاملاً متوقف کنند. بسته به سرعت خودرو (بیشتر نزدیک به ۴۰ کیلومتر بر ساعت تا سرعت هایی مانند ۸۰ کیلومتر بر ساعت)، اگر حسگرهای راداری Q7 شکل یک وسیله نقلیه یا یک انسان را در جلوی خودرو تشخیص دهند، یک هشدار اولیه برای راننده نمایش داده می شود و در گام بعدی، یک پالس به سیستم ترمز ارسال می گردد. پس از آن، کمربندهای ایمنی به صورت خودکار، تنگ تر می شوند و شیشه پنجره ها نیز اگر پایین باشند، به بالا حرکت می کنند. سوس ترمز اضطراری اعمال می شود. همه اینها در حالتی خوشبینانه، در مدت زمانی صورت می گیرند که یک راننده برای جلوگیری از یک برخورد احتیاج دارد. آئودی کاربرد این تکنولوژی ایمنی را در یک هوای صاف و در روشنایی روز نشان داده است. ممکن است این سیستم در این شرایط کنترل شده کارآیی داشته باشد، ولی مطمئناً کسی در دنیای واقعی همه چیز را به عهده این سیستم واگذار نمی کند. همچنین یک سیستم هوشمند نگهداری مسیر حرکت در بین خطوط نیز در این خودرو وجود دارد. این سیستم وقتی با کروز کنترل انطباقی راداری در Q7 هماهنگ شود، در واقع می تواند خودش همه چیز را در وسط یک ترافیک شلوغ به عهده بگیرد. البته لازم به یادآوری است که این یک ویژگی رانندگی خودکار محسوب نمی شود و وقتی احساس کند که دست های راننده برای چند لحظه از روی فرمان آزاد شده، هشدار را به صدا درمی آورد. در همین حال، سیستم دستیار حرکت در بین خطوط در مسیرهای آزادتر، بیشتر از آنچه که لازم باشد، مداخله انجام می دهد. در واقع، مسیر حرکت فقط دقیقاً در وسط خطوط اجازه داده می شود؛ موضوعی که مخصوصاً در هنگام خالی کردن بیشتر فضا برای خودروهای مقابل یا ایجاد بیشترین فضا در ورودی و خروجی یک بزرگراه، بسیار آزاردهنده است. ضمن اینکه در هنگام بررسی این خودرو، چیز خاصی برای غیرفعال کردن این ویژگی در Q7 مشاهده نشده است. تجربه فضای داخل کابین، انعکاسی از شرایط رانندگی در خود دارد. آئودی بار دیگر ثابت کرده که «طراحی کابین» یکی از نقاط قوتش است. در این کابین، به لطف طراحی مناسب و ارتفاع پایین داشبورد، دید بسیار خوبی نسبت به محیط اطراف ایجاد شده است. همچنین در کابین Q7 هیچ قطعه یا متریالی پیدا نمی کنید که حسّ یک شیء اضافی یا ارزان قیمت را داشته باشد. سیستم اطلاعات و سرگرمی آئودی MMI همچنان به عنوان ساده ترین سیستم برای استفاده در هنگام رانندگی، باقی مانده است. راهبری نقشه های گوگل و ویژگی جدید «کابین دیجیتال» آئودی، در کنار معرفی «اپل کار پلی» از دیگر مواردی هستند که به تجربه کار با این سیستم اضافه شده اند (اندروید اتو احتمالاً در بهار سال آینده اضافه خواهد شد). برای علاقه مندان به موسیقی، یک آپشن سیستم صوتی پیشرفته Bang and Olufsen 3D درنظر گرفته شده که دارای ۲۳ اسپیکر است و توانی برابر ۱۹۰۰ وات دارد. البته برای داشتن این آپشن باید ۵ هزار دلار هزینه کرد، ولی سیستمی است که نمی توان آن را با چیز دیگر مقایسه کرد. همچنین یک سیستم روشنایی داخلی LED برای کابین Q7 استفاد شده که امکان ۹۰۰ ترکیب رنگی مختلف را در نورپردازی فراهم می کند. قیمت آئودی Q7 مدل ۲۰۱۷ که قرار است در ماه ژانویه ۲۰۱۶ در بازار امریکا ارائه شود، از ۵۴ هزار و ۸۰۰ دلار برای تریم «پرمیوم» آغاز می گردد. برای سطح متوسط «پرمیوم پلاس» از Q7 باید مبلغی برابر ۵۸۸۰۰ دلار پرداخت و قیمت مدل سطح بالای «پرستیژ» به ۶۴۳۰۰ دلار می رسد. مطابق شرایطی که برای آپشن های برندهای لوس سراغ داریم، آپشن های Q7 نیز می توانند به سرعت قیمت نهایی خودرو را افزایش دهند و بدون آن که متوجه شوید، یک Q7 جدید را با تجهیزات کامل با قیمت نزدیک به ۹۰ هزار دلار خریداری کنید. با این حال، نمی توان گفت که این خودرو شرایط بازار را درنظر نگرفته است. شاید با همین سطح قیمت نیز به عنوان یک شاسی بلند بزرگ با این شرایط رانندگی، معامله چندان بدی هم نباشد.
پنجشنبه ، ۱۰دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: دنیای خودرو]
[مشاهده در: www.donyayekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 11]
-
گوناگون
پربازدیدترینها