تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804679605
«مشکلات ساختاری و مدیریتی » و «شرکت های اقماری» مشکلات جدی صنعت خودرو
واضح آرشیو وب فارسی:فرصت امروز: براساس اظهار نظر کــارشنــاســان مــرکــز پژوهــش هــای مجلــس شورای اسلامی «مشکلات ساختاری و مدیریتی » و « شرکت های اقماری » پس از « دولتی بودن مالکیت» در این صنعت مشکلات جدی صنعت خودروی کشور محسوب می شوند. در طـــرح پـــژوهشـــی « آسیب شنـاســی صنعــت خودروی کشور و ارائه راهکارهای برون رفت از چالش های موجود. » که از سوی این مرکز منتشر شده بر این نکته تأکید شده که « شرکت های اقماری و وابسته متعدد نه تنها باری را از دوش شرکت مادر و اصلی تولیدی برنمی دارد بلکه با تحمیل فشار بر آن در قالب فروش خدمات و قطعات به صورت درصد اضافه بر قیمت تمام شده یا Cost Plus با نرخ های بسیار بالا به گونه ای عمل می کنند که باوجود زیانده بودن شرکت اصلی، دارای حاشیه سود بالا بوده و به نوعی تداعی کننده انتقال عمدی سود از شرکت اصلی به شرکت های تابعه هستند.» نکته دیگر در مورد تأکید این پژوهش « عدم توازن بین تسهیلات دریافتی و سرمایه گذاری های انجام شده » است که بر مشکلات شرکت های خودروسازی اصلی افزوده است. در بخش دیگری از این گزارش آمده: « خصوصی سازی واقعی با واگذاری کامل حاکمیت، مدیریت و سرمایه گذاری، اصلاح ساختار تولید و بهبود در مدیریت منابع، کاهش هزینه های مالی و سربار، استفاده از رویکرد صادرات خودرو و قطعه، افزایش سرمایه گذاری در مراکز تحقیق و توسعه، افزایش قدرت رقابت پذیری و توسعه همکاری های خارج، استفاده از تکنولوژی های روز دنیا، تولید خودروهای کم مصرف در چارچوب موازین اصلاح الگوی مصرف انرژی و طراحی و تقویت سیستم های نظارت دقیق بر استاندارد خودروهای تولیدی از مهم ترین راهکارهای تقویت صنعت خودروسازی کشور از طریق اجرای بندهای سیاست های کلی اقتصاد مقاومتی است.» کــارشنــاســان مـرکز پژوهــش ها با بررسی استــراتــژی و تجــارب کشــورهــای مختلف به این نتیجه رسیده اند که: « استفاده از پلتفرم مشترک و توسعه آن در مقیاس جهانی، ادغام خودروسازان با هدف ارتقای قدرت رقابت پذیری، تقویت و ارتقای صنعت قطعه سازی در مقیاس جهانی، توسعه همکاری های خارجی و توان تکنولوژی در تولید خودرو و در نهایت اتصال به شبکه تولید و توزیع جهانی از مهم ترین جهت گیری های کشورهای موفق در زمینه صنایع خودرو است. » از سوی دیگر در این گزارش آمده که « رویکرد کلی برندهای معتبر خودروسازی جهان طی سال های اخیر عمدتا به سمت تولید خودروهای دیزلی و هیبریدی با مشخصه های کاهش آلایندگی، کاهش مصرف سوخت و افزایش راحتی و ایمنی گرایش داشته که از مصادیق بارز آن تولید خودروهای دیزلی و هیبریدی و به ترتیب در کشورهای اروپایی و ژاپن است.» نویسندگان و تهیه کنندگان هدف اصلی این مطالعه را بررسی وضعیت صنعت خودرو، آسیب شناسی و ارزیابی و تحلیل استراتژی های برندهای معتبر و کشورهای مختلف و استفاده از تجارب آنها در شرایط پساتحریم و سال های برنامه ششم توسعه عنوان کرده اند.
چهارشنبه ، ۹دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فرصت امروز]
[مشاهده در: www.forsatnet.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 63]
-
گوناگون
پربازدیدترینها