تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834173930
موتورسیکلت ها و عابران پیاده بیشترین تلفات را در تصادفات دارند / لزوم ساماندهی تاکسی ها در اهواز
واضح آرشیو وب فارسی:هفتکل ندا: بیش از 75 درصد تلفات در تصادفات درون شهری در خوزستان مربوط به موتورسیکلت ها و عابران پیاده است رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی خوزستان گفت: بیش از 75 درصد تلفات در تصادفات درون شهری در خوزستان مربوط به موتورسیکلت ها و عابران پیاده است. سرهنگ عادل مجدمی اظهار کرد: کمبود روشنایی در برخی مسیرها، نبود گذرگاه عابر پیاده و بی احتیاطی مهمترین عوامل تلفات درون شهری هستند. وی افزود: بیشترین تصادفات عابرپیاده در بلوار کوت عبداله تا زرگان به واسطه پهنای باند و عرض بالا اتفاق می افتد. به گفته وی، با آموزش شهروندان می توان درصدی از تلفات عابرپیاده را کاهش داد به طور مثال افرادی که مجبور به پیاده روی در برخی مسیرهای تاریک هستند با پوشیدن لباس یا کفش شبرنگ می توانند از سوانح جلوگیری کنند. مجدمی با بیان اینکه برخی شهروندان رغبتی به استفاده از پل های عابر پیاده ندارند، اظهارکرد: پل های عابر پیاده سطح شهر نامناسب هستند و هم اکنون در اهواز پل مکانیزه وجود ندارد و شهرداری مسائل مالی را مانع راه اندازی پل های مکانیزه عابرپیاده عنوان کرده است. وی تاکید کرد: در صورت نصب پل های عابرپیاده 40 تا 50 درصد تلفات عابران پیاده کاهش پیدا می کند. مجدمی افزود: در صورت وقوع تصادف در نزدیکی پل عابرپیاده، بسته به نحوه تصادف و وضعیت خودرو، کارشناسان 50 درصد تقصیر را به عابرپیاده اختصاص می دهند. * عاقبت نداشتن کلاه ایمنی رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی خوزستان همچنین افزود: 97 درصد از موتورسوارانی که دچار حادثه می شوند به دلیل استفاده نکردن از کلاه ایمنی آسیب می بینند. وی خواستار بازنگری در نحوه تولید و استفاده از موتورسیکلت در کشور شد و اظهار کرد: این وسیله نقلیه در بسیاری از کشورهای آسیای شرقی کاربرد دارد اما از موتورهایی با حجم و سرعت کم و صرفا برای جابجایی استفاده می شود این در حالیست که در کشور ما موتورهایی با سرعت و قدرت موتور بالا استفاده می شود که متناسب با شهر و یا جابجایی افراد نیست. مجدمی با تاکید بر ترویج و جایگزینی موتورسیلکت های برقی افزود: این موتورسیلکت ها که اکنون در برخی از شهرها مانند اصفهان و تهران رایج شده هم برای حفظ محیط زیست و جلوگیری از آلودگی مناسب است و هم در شهر کاربرد دارد. * کاهش شش درصد تلفات وی همچنین از کاهش شش درصدی تلفات و تصادفات درون شهری در خوزستان در 9 ماه نخست امسال به نسبت مدت مشابه پارسال خبر داد. وی با تاکید بر اجرای راهکارهایی برای پیشگیری از تصادفات رانندگی،گفت: اگر چه دیه این مصدومان و کشته شدگان تصادفات توسط بیمه پرداخت می شود اما ضرر و زیانی که در نتیجه معلولیت و یا فوت فرد به جامعه وارد می شود جبران ناپذیر است. وی با بیان اینکه آموزش های ترافیکی بویژه در مدارس سرلوحه کار پلیس قرار گرفته، افزود: این آموزش ها به شکل یکنواخت در شهرستان ها در اختیار مدارس و مهدکودک ها قرار می گیرد. مجدمی با اشاره به اهمیت توسعه دوربین ها و نظارت تصویری و کنترل تخلفات از این طریق اظهار کرد: با توجه به افزایش جمعیت شهرها و خودروها، پلیس دیگر نمی تواند به شکل قدیم کار کرده و در همه نقاط شهر حضور فیزیکی داشته باشد و نظارت تصویری باید جایگزین شود. وی افزود: هم اکنون 60 دوربین نظارت تصویری و 15 دوربین کنترل سرعت در شهر اهواز فعال است. مجدمی با بیان اینکه نباید انتظار حضور دائمی پلیس را در خیابان ها داشته باشیم، گفت: اوج فعالیت پلیس راهور از صبح تا وقت فروکش کردن ترافیک در شهر است و پس از ساعت 23 با کاهش حجم ترافیک، به جز در محورهای خاص، حضور کم می شود که در صورت راه اندازی دوربین های نظارت تصویری می توان این مساله را حل کرد. * رشد قارچ گونه مجتمع ها عضو شورای ترافیک خوزستان با ابراز نگرانی از افزایش بی رویه مجتمع های تجاری در برخی مناطق شهر اهواز گفت: بعضی مجتمع های تجاری بدون اخذ نظارت پلیس و بدون رعایت مقررات ساخته می شوند که این مجتمع ها با پیش بینی مراجعه چندین هزار نفر و بدون در نظر گرفتن محل پارک، نگرانی هایی برای آینده ترافیکی شهر بوجود آورده اند. وی بیشترین محل های ساخت این مجتمع ها را مناطق کیانپارس، امانیه و زیتون کارمندی عنوان کرد و افزود: این مشکل در شورای ترافیک مطرح و نسبت به آن هشدار داده ایم. مجدمی خواستار ساماندهی برخی صنوف در درون شهر اهواز از جمله مصالح فروشان شد و اظهار کرد: برای مجتمع های پزشکی که خارج از قاعده در بعضی از مناطق راه اندازی شده اند نیز باید چاره اندیشی شود. وی درباره اینکه قرار بوده مجوز مجتمع های تجاری از سوی کمیته ترافیک سازمان نظام مهندسی بررسی و صادر شود، تصریح کرد: این کمیته در سازمان نظام مهندسی هنوز فعال نشده است. مجدمی یکی دیگر از مشکلات را کمبود وسایل حمل و نقل عمومی بویژه در اهواز دانست. وی گفت: در اهواز باید خطوط جدید تاکسی تعریف شود تا تاکسی ها بدون ضرورت، وارد هسته مرکزی شهر و ایجاد ترافیک بیشتر در این محل نشوند. مجدمی با بیان اینکه اکنون مبداء و مقصد بسیاری از تاکسی ها و خودروهای مسافربر مرکز شهر اهوازاست، افزود: ساماندهی این مشکل هیچ هزینه ای ندارد و تنها با هماهنگی سازمان تاکسیرانی و با نظرسنجی و نیازسنجی از شهروندان قابل اجراست. وی تاکید کرد: مسیر بیشتر خطوط اتوبوسرانی نیز به مرکز شهر اهواز ختم می شود که نیاز به شکست خطوط اتوبوس ها احساس می شود. مرجع / ایرنا
سه شنبه ، ۸دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: هفتکل ندا]
[مشاهده در: www.nedaehaftkel.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 27]
-
گوناگون
پربازدیدترینها