تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیههای کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهمترین آثار تاریخی ایران شناخته میشود؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820868435
آیا فرشته بادوباران مسئول آلودگی هوا است یا قصور مسئولان؟
واضح آرشیو وب فارسی:بلاغ: در قوانین مختلف وظایف گوناگونی برای دولت در حوزه کاهش آلودگی هوا دیده شده است تا مجبور نباشیم برای رفع آلودگی هوا منتظر باد و باران باشیم.به گزارش بلاغ ، هر روز بر حجم آلودگی هوا افزوده می شود؛ اگر در سال 74 که قانون جامع کاهش آلودگی هوا به تصویب مجلس رسید، تنها 7 شهر آلوده در کشور وجود داشت، امروزه بیشتر مراکز استان ها و شهرهای بزرگ کشور با مساله آلودگی هوا دست و پنجه نرم می کنند. در چنین شرایطی در قوانین مختلف وظایف گوناگونی برای دولت در حوزه کاهش آلودگی هوا دیده شده است تا مجبور نباشیم برای رفع آلودگی هوا منتظر باد و باران باشیم. اما این وظایف چیست؟ خروج خودروهای فرسوده آمار دقیقی از میزان خودروهای فرسوده در کشور وجود ندارد اما برآوردها حاکی از آن است که از حدود 15 میلیون خودروی موجود در کشور، حدود چهار میلیون آنها، خودروهای فرسوده بالای 20 سال سن هستند. بر اساس مصوبه 16 مهرماه 1392 هیات وزیران، سن فرسودگی خودروهای سواری شخصی، سواری دولتی، تاکسی، مینی بوس، اتوبوس درون شهری و برون شهری، کامیون و کشنده، وانت، موتورسیکلت و دیگر وسایل نقلیه باری و مسافری تا پایان برنامه پنجم ۲۰سال تعیین شد. طبق این مصوبه، یک خودروی شخصی، یک تاکسی و اتوبوس شهری، یک موتورسیکلت و یک کامیون تنها با گذشت 20سال از سن تولید عنوان فرسوده را دریافت می کنند و پس از آن در راستای اجرای قانون خروج وسایل نقلیه فرسوده باید از رده خارج شوند. البته بر اساس این مصوبه دولت، نیروی انتظامی(پلیس راهور) مکلف است مطابق با قانون از تردد این خودروها جلوگیری کند و صاحبان این خودروها نیز اسقاط خودرو خود می توانند از کمک بلاعوض 25 میلیون ریالی دولت بهره مند شوند. همچنین بر اساس این قانون، به ازای واردات هر دستگاه خودرو به کشور، باید دو خودروی فرسوده نیز توسط واردکنندگان از رده خارج شود که بعدها دولت با واردکنندگان توافق کرد تا به جای خروج دو خودروی فرسوده، 160 میلیون ریال عوارض به دولت بپردازد تا دولت به جای وارد کنندگان خودروها را از رده خارج کند. اقدامی که در نهایت نه توسط واردکنندگان انجام شد و نه توسط دولت و خودروهای فرسوده همچنان در شهرها می تازند. خودروهای کاربراتوری معضل بزرگ هوای شهر البته همه مشکل تقصیر خودروهای فرسوده نیست و بسیاری از خودروهایی که هنوز به سن 20 سال نرسیده اند هم آلاینده محسوب می شوند که مراکز معاینه فنی باید آلایندگی آنها را تشخیص دهد. آمارها نشان می دهد همچنان 10 درصد خودروها فعال در کشور دارای سیستم کاربراتوری هستند و با این حساب، این خودروها 20 برابر یک خودروی انژکتوری آلودگی تولید می کنند. یعنی اگر همه خودروهای کشور را یک طرف ترازو قرار دهیم و این 10 درصد خودروهای کاربراتوری را طرف دیگر، آلودگی تولید شده توسط خودروهای کاربراتوری دو برابر کفه دیگر ترازو خواهد بود. ولی الله آذرنوش، مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران، در این خصوص می گوید: در حال حاضر حدود ۳۰۰ هزار دستگاه خودروی کاربراتوری در تهران در حال تردد هستند که آلودگی آنها در حالت خوشبینانه ۲۰ برابر یک خودروی با استاندارد پایین یورو ۲ است. 45 درصد آلودگی شهر تهران ناشی از تردد همین 300 هزار خودرو است و بدون تردید اجرای هر طرحی که بتواند این تعداد بسیار اندک(10 درصد مجموع خودروها) را ساماندهی کند در کاهش آلودگی هوا بسیار موثر خواهد بود. علاوه بر اینها، آمارها نشان می دهد که حدود 1200 مینی بوس فرسوده و حدود 17 هزار تاکسی فرسوده با عمر بالا در شهر تهران نیز در حال تردد هستند که هر لحظه بر آمار آلایندگی هوا اضافه می کنند. این در حالی است که معاینه فنی می تواند راهکاری برای جلوگیری از تردد این خودروها در شهر باشد، اما چرا معاینه فنی به درستی انجام نمی شود؟ قانون معاینه فنی در اغما بر اساس ماده 5 قانون نحوه جلوگیری از آلودگی هوا، مصوب 1374 مجلس شورای اسلامی، «هر وسیله نقلیه موتوری که به کار گرفته می شود باید دارای گواهینامه مخصوصی مبنی بر رعایت حد مجاز خروجی آلوده کننده های هوا باشد. دارندگان وسایل نقلیه موتوری مکلفند وسایل نقلیه خود را در مراکز مورد تأیید سازمان حفاظت محیط زیست که توسط شهرداریها ایجاد می گردد تحت آزمایش و معاینه قرار داده و گواهینامه مبنی بر رعایت حد مجاز آلودگی را دریافت نمایند.» قانون کاملا شفاف و روشن تکالیف مشخصی را تعیین کرده است؛ شهرداری ها باید مراکز معاینه فنی ایجاد کنند، سازمان محیط زیست باید نظارت کند و دارندگان وسایل نقلیه موتوری هم باید برای وسیله نقلیه خود، گواهینامه زیست محیطی یا همان معاینه فنی تهیه کنند. حتی ضمانت اجراهای مشخصی نیز در آیین نامه اجرایی قانون تدوین و به تصویب رسید. بر اساس مواد 5 و 6 آیین نامه اجرایی قانون نحوه جلوگیری از آلودگی هوا که در سال 77 به تصویب هیات وزیران رسید، رانندگان وسایل نقلیه موتوری مکلف شدند تا بر چسب حاوی گواهینامه مخصوص را در محل مناسبی که توسط مراکز معاینه تعیین می شود، بر روی شیشه اتومبیل خود نصب کنند. همچنین ماموران راهنمایی و رانندگی نیز مکلف شدند، از تردد وسایل نقلیه فاقد این برچسب، در شهرهای تهران، اصفهان، مشهد، تبریز، شیراز، اراک، اهواز و کرج جلوگیری کنند. اما همین قانون و آیین نامه روشن آنقدر اجرایی نشد تا نمایندگان مجلس هشتم که تصور می کردند دلیل عدم استقبال مردم از معاینه فنی، به علت هزینه های آن است؛ برای کاهش فشار هزینه ها بر مردم، در سال 90 طرحی را تصویب که بر اساس آن، سن معافیت از معاینه فنی را برای خودروها تا 5 سال افزایش دادند. یعنی خودروهای تولیدی در کشور که حتی از استاندارد بودن آن در لحظه خروج از کارخانه نیز شک و شبهه وجود دارد تا 5 سال نیاز به معاینه فنی ندارند و بعد از آن باید به صورت سالانه مورد معاینه فنی قرار گیرند. مصوبه ای که یک ثلمه بزرگ بر پیکره هوای آلوده شهرهای بزرگ بود و پس از آن هرچه تلاش شد تا این مصوبه اصلاح شود، اما راه به جایی نبرد. البته خود موضوع معاینه فنی نیز با مشکلات زیادی روبرو است، در حالیکه شبکه یکپارچه ستاد معاینه فنی در تهران وجود داشته و خودروها پس از تست مکانیزه و بررسی فنی، گواهینامه های لازم را اخذ می کنند اما در برخی شهرهای دیگر، داستان خیلی جدی گرفته نشده و به دلیل عدم وجود یک سیستم یکپارچه در کشور، حتی در برخی موارد، برچسب معاینه فنی، خرید و فروش هم می شود. توسعه حمل و نقل عمومی چه شد؟ اگرچه مدیریت شهری و حمل و نقل عمومی در شهرها بر عهده شهرداری ها قرار داده شده است اما دولت هم وظایف مشخصی در این بخش ایفا می کند. بر اساس قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت مصوب 1386 دولت مکلف است تا از محل هدفمندی یارانه ها سالانه 4 هزار میلیارد تومان برای توسعه حمل و نقل عمومی در شهرهای کشور هزینه کند. همچنین بر اساس جدول شماره 2 این قانون، دولت مکلف است، سهم حمل و نقل عمومی را در کلانشهری مانند تهران به 75 درصد رسانده که در این میان سهم 30 درصدی مترو و 25 درصدی اتوبوس در کنار سهم 20 درصد تاکسی ها قابل توجه است./آ
یکشنبه ، ۶دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: بلاغ]
[مشاهده در: www.bloghnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 15]
صفحات پیشنهادی
قصور نهادهای ذی ربط در بحث آلودگی هوا/اعلام نتایج تحقیقات به مسئولان
رئیس سازمان بازرسی کل کشور در خصوص ورود سازمان بازرسی کل کشور به بحث آلودگی هوا و قصور نهادهای مربوطه توضیحاتی را ارائه داد ناصر سراج در گفت وگو با فارس در خصوص ورود سازمان بازرسی کل کشور به موضوع آلودگی هوا گفت هر کجا که تخلفی صورت گیرد ما وارد می شویم و در این مقوله هم حتما ورقاضی سراج به فارس خبر داد قصور نهادهای ذیربط در بحث آلودگی هوا/اعلام نتایج تحقیقات به مسئولان
قاضی سراج به فارس خبر دادقصور نهادهای ذیربط در بحث آلودگی هوا اعلام نتایج تحقیقات به مسئولانرئیس سازمان بازرسی کل کشور در خصوص ورود سازمان بازرسی کل کشور به بحث آلودگی هوا و قصور نهادهای مربوطه توضیحاتی را ارائه داد ناصر سراج در گفتوگو با خبرنگار قضایی خبرگزاری فارس در خصمختاباد در گفتوگو با فارس: آلودگی هوا نتیجه بی تدبیری مسئولان است/ تهران را یک هفته تعطیل کنید
مختاباد در گفتوگو با فارس آلودگی هوا نتیجه بی تدبیری مسئولان است تهران را یک هفته تعطیل کنیدعضو کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورای شهر با اشاره به اینکه نفس کشیدن در تهران سخت و دشوار شده است گفت آلودگی هوا نتیجه بی تدبیری مسئولان است عبدالحسین مختاباد در گفتوگو با خبرنگاروقتی مسئولان اصفهان منکر آلودگی هستند!/عینک هوای سالم روی چشم مسئولان
وقتی مسئولان اصفهان منکر آلودگی هستند عینک هوای سالم روی چشم مسئولان استانها > اصفهان - در حالی مسئولان اصفهان در روزهای گذشته منکر آلودگی بیش ازحد هوای اصفهان بودند که آلودگی هوای اصفهان با چشم غیرمسلح برای عموم مردم قابل رویت بوده است فاطمه کازرونی از ابتدای فمسئولان تذكرات خود در خصوص آلودگی هوا را اجرا كنند
رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان مسئولان تذكرات خود در خصوص آلودگی هوا را اجرا كنند شناسهٔ خبر 3004096 - شنبه ۲۸ آذر ۱۳۹۴ - ۱۷ ۰۸ استانها > اصفهان اصفهان–رئیس شورای شهر اصفهان بابیان اینکه اقدامات رفع آلودگی هوا را باید از خودمان آغازکنیم گفت تذکر دادن در این زمینه دردی را درمانخبر گزاری فارس - بذرپاش طی تذکری در مجلس دولت فکری برای رفع آلودگی هوا کند/گویا مسئولان مربوطه درگیر کارهای دی
بذرپاش طی تذکری در مجلسدولت فکری برای رفع آلودگی هوا کند گویا مسئولان مربوطه درگیر کارهای دیگری هستندعضو هیأت رئیسه مجلس شورای اسلامی خواستار توجه دولت به معضل آلودگی هوا شد به گزارش خبرنگار پارلمانی خبرگزاری فارس مهرداد بذرپاش نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی در نشست علخبر گزاری فارس - نایب رئیس شورای شهر تهران در گفتوگو با فارس: محاکمه مسئولانی که در آلودگی هوا کوتاهی کردند/ب
نایب رئیس شورای شهر تهران در گفتوگو با فارس محاکمه مسئولانی که در آلودگی هوا کوتاهی کردند بنزین و خودرو ۲ متهم اصلی آلودگینایب رئیس شورای شهر تهران تهران به آلودگی هوای شهر تهران اشاره کرد و گفت بنزین و خودرو ۲ متهم اصلی آلودگی هوا هستند مرتضی طلایی در گفتوگو با خبرنگارحرف تا عمل مسئولان گریبان گیر آلودگی هوای تهران
مدیر عامل مرکز بین المللی خواهرشهرهای ایران گفت درحالی که تمامی کشورهای جهان به دنبال کاهش گازهای گلخانه ای و جایگزینی سوخت های فسیلی هستند تهران اتوبوس دست دوم از ترکیه میخرد علیرضا رجایی مدیر عامل مرکز بین المللی خواهرشهرهای ایران در گفت وگو با خبرنگار گروه اجتماعی باشگاه خبرئیس کمیته محیط زیست شورای شهر تهران در گفتوگو با فارس: آلودگی هوا دغدغه مسئولان نیست/بنزین یور 4 هم گرهای ا
رئیس کمیته محیط زیست شورای شهر تهران در گفتوگو با فارس آلودگی هوا دغدغه مسئولان نیست بنزین یور 4 هم گرهای از مشکلات شهر حل نکردرئیس کمیته محیط زیست شورای شهر تهران گفت مسئولان دغدغه آلودگی هوا ندارند چرا که مسئولان همه چیز در اختیارشان بوده اما هیچ کاری در امر کاهش آلودگی هواناوگان حمل و نقل عمومی پایتخت بازنشسته شده به گزارش شفا آنلاین ،با شدت گرفتن آلودگی هوا بویژه در کلان شهری مان
شفا آنلاین اجتماعی نقص در سیستم حمل ونقل عمومی و بنزین بی کیفیت یکی از مهمترین دلایل آلودگی در کلان شهر تهران است به گزارش شفا آنلاین با شدت گرفتن آلودگی هوا بویژه در کلان شهری مانند تهران مسئولان باید به فکر راهکار اساسی برای از بین بردن این معضل باشند هر ساله آلودگی هوا سلامت-
گوناگون
پربازدیدترینها