تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834176727
حذف آورده دولت در ساخت آزادراه ها / تصویب تأمین مالی ۱۰۰ درصدی بخش خصوصی
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: تین نیوز | مدیرکل مشارکت و توسعه آزادراه های کشور گفت: بر اساس آئین نامه جدید، سهم بخش خصوصی در احداث آزادراه ها تا ۱۰۰ درصد امکان افزایش دارد، مانند آزادراه بندرعباس-کرمان که با مشارکت ۱۰۰ درصد بخش خصوصی ساخته می شود. محمد جورابچی اظهار داشت: توسعه آزادراهی با توجه به کمبود منابع مالی و بودجه عمرانی کشور، فقط با توسعه سرمایه گذاری و مشارکت بخش خصوصی داخلی و خارجی انجام می شود. جورابچی با بیان اینکه دولت در این باره اخیراً یک سری اقدامات با مشارکت بخش غیردولتی داشته است، گفت: با توجه به وجود بسترهای قانونی در چند سال اخیر نظیر کاهش دیوان سالاری دولتی در چرخه فنی و اجرایی کشور، کمک به توجیه پذیری بیشتر طرح ها به ویژه تأمین سهم مناسب مشارکت در هزینه های احداث آزادراه ها و حمایت از مطالعات مهندسی ارزش و ایجاد مشوق های قانونی لازم، زمینه را برای حضور مطمئن بخش خصوصی فراهم کرده است. وی افزود: همچنین پوشش ریسک های سیاسی سرمایه گذاری در قالب قانون و آئین نامه اجرایی حمایت از سرمایه گذاری خارجی، اخذ و ارائه مجوزهای لازم به طرفهای مشارکت در پروژه ها، اقدامات جبرانی حین و یا پایان مشارکت، ارائه برنامه نظارت جاری و برنامه ای نحوه بهره برداری پروژه به طرف مشارکت، استقرار نظام مشارکت در جذب منابع پولی و مالی، پذیرش الگوهای نوین مشارکت در طرح ها و افزایش مدت واگذاری منابع بهره برداری طرح به طرف مشارکت تا استهلاک کامل هزینه های پروژه در صورتی که سرمایه تا پایان دوره پیش بینی شده بازگشت پیدا نکرده باشد، از دیگر مصادیق در این باره است. مدیرکل مشارکت و توسعه آزادراه های کشور افزود: در قانون منافعی نیز پیش بینی شده است، مبنی بر اینکه سرمایه گذاران بتوانند از قبل احداث پروژه منافعی عاید کنند؛ در این باره می توان به درآمدهای فروش خدمات، عوارض دریافتی در محل، استفاده از اراضی واقع در حریم آزادراه ها، تأسیسات جانبی در خارج حریم، سرمایه گذاری در اراضی مجاور آزادراه ها و تبلیغات حاشیه آزادراه ها اشاره کرد. جورابچی با بیان اینکه ظرفیت های قانونی سرمایه گذاری خارجی در بخش آزادراه ها نیز قابل استفاده است، گفت: پس از قانون جذب و حمایت از سرمایه گذاری خارجی که سال 1334 به تصویب رسید، در سال 2002 میلادی آئین نامه اجرایی جدید قانون به روز شد و بندهای و مواد جذابی برای حضور سرمایه گذاری خارجی به تصویب رسید. وی ادامه داد: این قانون ساز و کار و شرایط اجرایی را برای سرمایه گذاران خارجی در ایران بهبود می بخشد. به عنوان نمونه ماده 3 آئین نامه اجرایی قانون تسهیلات و حمایت های قانونی از سرمایه گذاری خارجی را تشریح می کند که در دو بند «چارچوب های قراردادی» و «سرمایه گذاری مستقیم خارجی» است. مدیرکل مشارکت و توسعه آزادراه های کشور بیان کرد: سرمایه گذاری هایی که در این قالب شکل می گیرند، خود پروژه تضمین سرمایه است که از محل عایدات پروژه باید سرمایه برگشت بپذیرد و یا در ماده 11 قانون آمده است که سرمایه گذاری خارجی می تواند یک و یا ترکیبی از وجوه نقدی که به ریال تبدیل می شود، مستقیماً برای خرید و سفارش کالاهای مربوط به سرمایه خارجی مورد استفاده قرار می گیرد و یا اقلام غیرنقدی را تحت پوشش این قانون قرار می دهد. وی با اشاره به تدوین جذابیت های مناسب برای جذب سرمایه گذار خصوصی بیان کرد: بر اساس آئین نامه اجرایی جدید سهم مشارکت بخش خصوصی در احداث آزادراه ها تا 100 درصد نیز امکان افزایش دارد که در این باره می توان به پروژه تصویب شده هیأت وزیران نظیر آزادراه بندرعباس - کرمان اشاره کرد که با مشارکت 100 درصدی بخش خصوصی ساخته می شود، ضمن آنکه در پروژه آزادراه همدان - کرمانشاه در حال مذاکره با بخش خصوصی خارجی هستیم که با حضور 100 درصدی تأمین مالی خارجی انجام می شود، در حالی که تا پیش از این سهم بخش خصوصی حدود 50 درصد هزینه اجرا بود و این سهم به تدریج افزایش یافت. مدیرکل مشارکت و توسعه آزادراه های کشور با بیان اینکه بازگشت سرمایه از محل اخذ عوارض همان پروژه خواهد بود، گفت: بازگشت سرمایه زیربناها حدود 15 تا 25 سال است و بر اساس توجیه پذیری طرح ها، متناوب است و هر طرحی بسته به میزان تقاضای ترافیکی و مطلوبیت پروژه، قطعاً بازگشت سرمایه زودتری خواهد داشت و دوران مشارکت کاهش می یابد.
شنبه ، ۵دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 40]
-
گوناگون
پربازدیدترینها