تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1867767912
حذف آورده دولت در ساخت آزادراه ها
واضح آرشیو وب فارسی:فرصت امروز: تصویب بند «ل» و بر عهده گرفتن تامین ضمانت بانک ها برای اخذ وام های بانکی و صندوق توسعه از مهم ترین اقداماتی بود که وزارت راه و شهرسازی در اصلاح قوانین به نفع سرمایه گذاران در طول دو سال گذشته انجام داده است. وزیر راه و شهرسازی معتقد است همچنین برای افزایش سرمایه گذاری در حوزه حمل و نقل، باید آزادسازی نرخ ها در تمام شقوق حمل و نقل انجام شود و به دنبال اجرایی شدن تکلیف قانونی آزادسازی قیمت هاست، حال اینکه در تازه ترین اقدام این وزارتخانه سهم بخش خصوصی در احداث آزادراه ها به 100 درصد رسید. مدیرکل مشارکت و توسعه آزادراه های کشور گفت: براساس آیین نامه جدید، سهم بخش خصوصی در احداث آزادراه ها تا ۱۰۰ درصد امکان افزایش دارد، مانند آزادراه بندرعباس-کرمان که با مشارکت ۱۰۰ درصد بخش خصوصی ساخته می شود. محمد جورابچی در گفت وگو با فارس اظهار داشت: توسعه آزادراهی با توجه به کمبود منابع مالی و بودجه عمرانی کشور، فقط با توسعه سرمایه گذاری و مشارکت بخش خصوصی داخلی و خارجی انجام می شود. جورابچی با بیان اینکه دولت در این باره اخیرا یکسری اقدامات با مشارکت بخش غیردولتی داشته است، گفت: با توجه به وجود بسترهای قانونی در چند سال اخیر نظیر کاهش دیوان سالاری دولتی در چرخه فنی و اجرایی کشور، کمک به توجیه پذیری بیشتر طرح ها به ویژه تامین سهم مناسب مشارکت در هزینه های احداث آزادراه ها و حمایت از مطالعات مهندسی ارزش و ایجاد مشوق های قانونی لازم، زمینه را برای حضور مطمئن بخش خصوصی فراهم کرده است. وی افزود: همچنین پوشش ریسک های سیاسی سرمایه گذاری در قالب قانون و آیین نامه اجرایی حمایت از سرمایه گذاری خارجی، اخذ و ارائه مجوزهای لازم به طرف های مشارکت در پروژه ها، اقدامات جبرانی حین یا پایان مشارکت، ارائه برنامه نظارت جاری و برنامه ای نحوه بهره برداری پروژه به طرف مشارکت، استقرار نظام مشارکت در جذب منابع پولی و مالی، پذیرش الگوهای نوین مشارکت در طرح ها و افزایش مدت واگذاری منابع بهره برداری طرح به طرف مشارکت تا استهلاک کامل هزینه های پروژه در صورتی که سرمایه تا پایان دوره پیش بینی شده بازگشت پیدا نکرده باشد، از دیگر مصادیق در این باره است. مدیرکل مشارکت و توسعه آزادراه های کشور افزود: در قانون منافعی نیز پیش بینی شده است، مبنی بر اینکه سرمایه گذاران بتوانند از قبل احداث پروژه منافعی عاید کنند؛ در این باره می توان به درآمدهای فروش خدمات، عوارض دریافتی در محل، استفاده از اراضی واقع در حریم آزادراه ها، تاسیسات جانبی در خارج حریم، سرمایه گذاری در اراضی مجاور آزادراه ها و تبلیغات حاشیه آزادراه ها اشاره کرد. وی با اشاره به تدوین جذابیت های مناسب برای جذب سرمایه گذار خصوصی بیان کرد: براساس آیین نامه اجرایی جدید سهم مشارکت بخش خصوصی در احداث آزادراه ها تا 100 درصد نیز امکان افزایش دارد که در این باره می توان به پروژه تصویب شده هیات وزیران نظیر آزادراه بندرعباس- کرمان اشاره کرد که با مشارکت 100 درصدی بخش خصوصی ساخته می شود، ضمن آنکه در پروژه آزادراه همدان - کرمانشاه در حال مذاکره با بخش خصوصی خارجی هستیم که با حضور 100 درصدی تامین مالی خارجی انجام می شود، در حالی که تا پیش از این سهم بخش خصوصی حدود 50 درصد هزینه اجرا بود و این سهم به تدریج افزایش یافت. مدیرکل مشارکت و توسعه آزادراه های کشور با بیان اینکه بازگشت سرمایه از محل اخذ عوارض همان پروژه خواهد بود، گفت: بازگشت سرمایه زیربناها حدود 15 تا 25 سال است و براساس توجیه پذیری طرح ها، متناوب است و هر طرحی بسته به میزان تقاضای ترافیکی و مطلوبیت پروژه، قطعا بازگشت سرمایه زودتری خواهد داشت و دوران مشارکت کاهش می یابد.
شنبه ، ۵دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فرصت امروز]
[مشاهده در: www.forsatnet.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 43]
-
گوناگون
پربازدیدترینها