محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1829370724
داستان ورود خودروهای رنو به ایران
واضح آرشیو وب فارسی:هوش نیوز: وب سایت پدال - علیرضا رحیقی: رنو خودروسازی است که عملکرد آن در کشور ما همواره با فراز و نشیب هایی همراه بوده است. سابقه رنو در ایران به دوران مظفرالدین شاه قاجار می رسد که در سفر خود به فرانسه دو دستگاه رنو را خریداری کرد و به ایران آورد. اما مسئله ای که نام رنو را در ایران بر سر زبان ها انداخت، ورود رنو 5 به ایران بود. نام رنو در ایران تا مدت ها تنها برای رنو 5 اطلاق می شد و تنها انتخاب در کلاس سوپر مینی ها همان رنو 5 بود. پس از مدتی رنو 21 نیز به عنوان رقیبی برای پژو 405 وارد کشور شد و با استقبال چندان بالایی نیز مواجه نشد. اما رنو خودروسازی است که هیچ گاه اشتیاق و علاقه اش را برای همکاری و فروش خودروهایش در کشور ما را پنهان نکرده است. پس بی دلیل نبود که زمانی که صحبت از پروژه پلتفرم ملی به میان آمد، رنو گزینه ای بود که برای همکاری انتخاب شد. هرچند که آن پروژه که می توانست بسیار موفق باشد و پیشرفت های بسیاری را برای صنعت خودروسازی کشور به ارمغان آورد، تنها به دلیل سیاسی کاری مدیران وقت وزارت صنایع معطل ماند و درنهایت تنها به مونتاژ کج دار و مریز تندر 90 توسط دو خودروساز بزرگ کشور ختم شد. اما اکنون در دوران پسا برجام، صحبت های فراوانی از همکاری های آتی رنو با شرکای ایرانی به گوش می رسد. هرچند که نوع همکاری رنو با شرکای ایرانی بسیار سؤال برانگیز است، اما چیزی که آشکار است، این است که رنو عزم خود را جزم کرده است که سال های آینده در بازار ایران نقش پررنگ تری را ایفا کند. محصولات رنو در حال حاضر علاوه بر اینکه توسط ایران خودرو و پارس خودرو مونتاژ می شود، توسط نگین خودرو نیز به صورت وارداتی به بازار عرضه می شود. چیزی که در مورد عملکرد رنو در سال های اخیر می توان گفت بدون شک این است که در حال حاضر عملکرد کیفی خودروهای رنو با توجه به گستره قیمتی که در آن قرار دارند بالاتر از متوسط است و این مسئله می تواند نقطه قوتی برای رنو محسوب گردد. البته با توجه به برند اصیل فرانسوی رنو، چنین مسئله ای نیز چندان عجیب نیست. بسیاری نیز همین اصالت فرانسوی را به عنوان نقطه قوت محصولات رنو حتی در برابر رقبای قدرتمند کره ای و ژاپنی به حساب می آورند. اما آیا محصولات رنو که در بازار ما به فروش می رسند واقعاً فرانسوی هستند؟ پس به بهانه پاسخ به این سؤال تصمیم گرفتیم که نگاهی به محصولاتی که رنو در ایران عرضه می کند بیندازیم تا ببینیم این رنوها واقعاً تا چه حد فرانسوی هستند. همان طور که می دانید بسیاری از خودروسازان بزرگ جهان جهت کاهش هزینه ها و به حداقل رساندن جابه جایی بین کارخانه و بازار هدف، مونتاژ برخی از محصولاتشان را در کشورهایی غیر از کشور اصلی انجام می دهند. رنو نیز از این روند مستثنا نیست و محصولاتش را در کشورهایی مانند کره جنوبی، روسیه، هند، مکزیک، آفریقای جنوبی و … به تولید می رساند. اما تجربه ثابت کرده است که محصولاتی که با این روش تولید می شوند، الزاماً کیفیت مونتاژ کمپانی اصلی را ندارند. برای مثال می توانیم به محصولات همین رنو یا هم وطنش یعنی پژو که در کشور خودمان مونتاژ می شوند اشاره کنیم که قطعاً تفاوت های بی شماری با محصولات اصلی کمپانی مادر دارند. پس در این مطلب نگاهی به محصولات عرضه شده رنو در ایران خواهیم داشت و سعی خواهیم کرد که با توجه به اطلاعات گمرک و منابع دیگر، اصالت آن ها را تشخیص دهیم. لوگان/تندر 90 تندر 90 یا لوگان بدون شک پرتیراژترین محصول رنو در کشور ماست. این خودرو که مشترکا توسط ایران خودرو و پارس خودرو مونتاژ می شود، حاصل قراردادی است که قرار بود جهشی بزرگ برای خودروسازی کشور ما باشد، اما درنهایت تنها نصیب خودروسازی کشور ما از این پروژه، مونتاژ نسل اول تندر 90 برای سال های طولانی حتی پس از عرضه نسل دوم آن در سال 2012 بوده است. این خودرو محصولی از زیرمجموعه رومانیایی رنو، یعنی داچیاست و در اغلب بازارها، از جمله بازار اروپا با نام داچیا لوگان شناخته می شود. لوگان را می توان از محبوب ترین خودروها برای قشر کم درآمد اروپا برشمرد و در بسیاری از کشورهایی که عرضه می شود، ارزان ترین خودرو در کلاس خود می باشد. به دلیل همین قیمت پایین، استقبال بسیار خوبی نیز در کشورهای در حال توسعه از این خودرو صورت گرفته است. برای این خودرو علاوه بر مدل سدان، مدل های پیکاپ و MCV نیز موجود می باشد. طراحی این خودرو توسط داچیا و با همکاری رنو صورت گرفته است و توزیع آن در اروپا از طریق کارخانه داچیا در رومانی انجام می شود. این خودرو در اروپا با برند داچیا به فروش می رسد، اما رنو جهت جذب مشتریان در کشورهای در حال توسعه، آرم خود را بر روی این خودرو قرار داده است. البته رنو هیچ گاه در بازار اصلی خود یعنی اروپا چنین خودرویی را با آرم خود عرضه نخواهد کرد، چراکه خودروهای داچیا از نظر طراحی، کیفیت و مشخصات فنی اختلافی فاحش با محصولات اصلی رنو دارند. Dacia Logan MCV این خودرو تحت برند رنو در کشورهای مراکش، برزیل، ترکیه، روسیه، ایران، هند و آفریقای جنوبی نیز تولید می شود. همچنین نسخه پیکاپ آن در آفریقای جنوبی تحت برند نیسان به فروش می رسد. این خودرو در کشورهای مختلف با نام های رنو لوگان، نیسان آپریو، ماهیندرا وریتو، رنو تندر 90، لادا لارگوس، نیسان NP200 و رنو سیمبل شناخته می شود. تاکنون حدود 1.5 میلیون دستگاه از این خودرو تحت برند داچیا و تقریباً همین تعداد نیز تحت برند رنو در سراسر جهان به فروش رسیده است. Dacia Logan نسل جدید لوگان با عنوان رنو سیمبل توسط نگین خودرو وارد کشورمان شده است و مدل 2016 آن با قیمت حدوداً 76 میلیون تومان به فروش می رسد. البته سیمبل از نظر فنی تفاوت چندانی با تندر 90 ندارد و تفاوت های آن شامل برخی تغییرات ظاهری و همچنین اضافه شدن برخی آپشن ها و امکانات رفاهی می باشد. رنو سیمبل های وارداتی، در کشور مراکش تولید می شوند و از این کشور به کشور ما وارد می شوند. ساندرو ساندرو نسخه هاچ بک لوگان می باشد و همانند لوگان، مشترکا توسط رنو و داچیا طراحی شده است. در نتیجه بسیاری از اطلاعاتی که در مورد آن وجود دارد مشابه لوگان است. این خودرو نیز در اروپا با نام داچیا ساندرو و در برخی بازارهای خاص مانند روسیه، آفریقای جنوبی، مکزیک، آمریکای جنوبی و کشور ما با نام رنو ساندرو شناخته می شود. چیزی که در مورد ساندرو ناخوشایند است این است که نسخه ای از ساندرو که مونتاژ آن در پارس خودرو آغاز شده است، از نسل اول این خودرو است که در سال 2007 وارد بازار شد و حتی فیس لیفتی که در سال 2011 بر روی این خودرو صورت گرفت نیز در کشور ما عرضه نخواهد شد. احتمالاً یکی از دلایل اصلی این تصمیم نیز مشترک بودن موتور و سیستم انتقال قدرت نسل اول ساندرو با نسل اول لوگان است که همچنان در کشورمان تولید می شود. طبق اعلام پارس خودرو، قیمت ساندرو برای تیپ اتوماتیک 47 میلیون و 700 هزار تومان و برای تیپ دنده ای 43 میلیون و 700 هزار تومان خواهد بود. داستر داستر نیز دیگر محصول مشترک رنو و داچیاست که از پلتفرمی مشترک با لوگان و ساندرو بهره می برد. این شاسی بلند که از سال 2010 وارد بازار شد، همانند دو برادر دیگرش، در کشورهای خاصی مانند هند، ایران، قزاقستان، روسیه، مکزیک، آفریقای جنوبی و کشورهای آمریکای جنوبی با برند رنو عرضه می شود. پلتفرمی که این 3 محصول (یعنی داستر، لوگان و ساندرو) بر روی آن قرار گرفته اند، تنها یک هدف را دنبال می کند و آن هم هرچه ارزان تر بودن است. در نتیجه داستر یکی از ارزان ترین شاسی بلندهایی است که در جهان به فروش می رسد و همین مسئله نیز موجب فروش بالای آن گردیده است در همین راستا، در سال 2013 داچیا داستر عنوان سومین خودروی شاسی بلند پرفروش جهان را از آن خود کرد. داستر در کشور ما در دو نسخه دو دیفرانسیل و تک دیفرانسیل به فروش می رسد. نسخه دو دیفرانسیل داستر از سیستم تمام چرخ متحرک نیسان بهره می برد که عملکرد نسبتاً خوبی را از خود به نمایش می گذارد. مدل 2016 این شاسی بلند رومانیایی در نسخه دو دیفرانسیل توسط نگین خودرو با قیمت 112 میلیون تومان و در نسخه تک دیفرانسیل با قیمت 105 میلیون تومان به فروش می رسد. اخباری نیز مبنی بر مونتاژ داستر در پارس خودرو به گوش می رسد که به احتمال زیاد تا چند ماه آینده عملی خواهد شد. در این صورت باید منتظر بمانیم و ببینم که آیا نسخه مونتاژی مشخصات فنی و رفاهی مشابهی با داستر وارداتی خواهد داشت و یا اینکه همان طور که احتمال آن نیز چندان کم نیست، داستر نیز با پیشرانه 1.6 لیتری K4M که قبلاً بر روی تندر 90 و ساندرو استفاده شده بود، تولید خواهد شد. فلوئنس از محصولات داچیا که بگذریم، به محصولی جدید از رنو می رسیم که اخیراً نیز در حال زیاد شدن در خیابان های کشور است. فلوئنس به عنوان جایگزینی برای مگان نسل 2 سدان (که هیچ وقت در خارج از ایران نتوانست محبوبیتی کسب کند)، در برخی از بازارهای رنو عرضه شد. فلوئنس در کشورهای کره جنوبی، ترکیه، آرژانتین، هند و روسیه به تولید می رسد و در خود فرانسه خط تولیدی ندارد. این خودرو در کره جنوبی تحت عنوان رنو سامسونگ SM3 به فروش می رسد. طبق اطلاعات گمرک جمهوری اسلامی ایران، فلوئنس از مبدأ کره جنوبی به کشور ما وارد می شود. در نتیجه حداقل از نظر محل تولید تفاوت چندانی با رقبای کره ای ندارد و به دلیل اینکه در اروپا تولید نمی شود و به فروش نمی رسد، نمی توان آن را چندان یک خودروی اروپایی به شمار آورد. رنو فلوئنس مدل 2016 در نسخه 2000 سی سی فول با قیمت 120 میلیون تومان و در نسخه 2000 سی سی نیمه فول با قیمت 110 میلیون تومان توسط نگین خودرو به فروش می رسد. سفران سفران در واقع نام دیگر رنو لتیتود است که تا پیش از ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور بیش از 2500 سی سی، توسط نگین خودرو با موتور 3.5 لیتری وارد می شد. اما پس از اعمال این قانون، نگین خودرو این مدل را با نام سفران و در دو نسخه 2 لیتری و 2.5 لیتری معرفی کرد. رنو سفران یا همان لتیتود در کره جنوبی و روسیه تولید می شود و نسخه تولید کره جنوبی به کشور ما وارد می شود. نسخه تولیدی کره جنوبی در واقع نسل سوم رنو سامسونگ SM5 محسوب می شود. فروش این خودرو در ابتدا در سال 2010 در آسیا، استرالیا و اروپای شرقی آغاز شد. در سال 2011 فروش آن در مکزیک نیز شروع شد و در همان سال به اروپای غربی نیز رسید. در آخر نیز در سال 2015 رنو تالیسمان جای این خودرو را در ترکیب فروش اروپایی رنو گرفت. این خودرو بر روی پلتفرم D رنو/ نیسان ساخته شده است و از این جهت با رنو لاگونا، نیسان آلتیما، تیانا و ماکسیما مشترک می باشد. همان طور که قبلاً نیز ذکر شد، سفران در کشور ما در دو نسخه 2.5 لیتری و 2 لیتری به فروش می رسد که اولی 182 میلیون و دومی 142 میلیون تومان برای مدل 2016 قیمت دارند. اسکالا اسکالا در کشور ما در دو نسخه هاچ بک و کوپه کابریولت به فروش می رسد. اسکالا در واقع نسخه هاچ بک فلوئنس می باشد و در نظر فنی مشابه آن می باشد. اسکالای هاچ بک در ترکیه تولید می شود و در دو نسخه 2 لیتری و 1.6 لیتری به کشور ما وارد می شود. اما از طرف دیگر اسکالا کوپه کابریولت یکی از معدود خودروهای رنو در کشور ماست که در خود فرانسه تولید می شود. بنا به اعلام نگین خودرو، اسکالای هاچ بک فول با موتور 2000 سی سی 120 میلیون تومان، اسکالای هاچ بک فول با موتور 1600 سی سی 102 میلیون تومان و اسکالای هاچ بک نیمه فول با موتور 2000 سی سی 110 میلیون تومان قیمت می خورد. کولئوس کولئوس کراس اور جمع وجور رنو است که سروصدای حاشیه های پیرامون فروش آن بیشتر از خود خودرو بود. این خودرو در ابتدا توسط پارس خودرو به فروش می رسید، اما پس از مدتی عرضه آن به نگین خودرو واگذار شد. اولین حرکت پس از این انتقال، کاهش قیمت حدوداً 20 میلیون تومانی کولئوس بود. در نتیجه در حال حاضر مدل 2015 این خودرو توسط نگین خودرو با قیمت حدوداً 154 میلیون تومان برای نسخه فول و حدوداً 149 میلیون تومان برای نسخه نیمه فول به فروش می رسد. این خودرو در کره جنوبی، هند و روسیه تولید می شود و نسخه های وارداتی به ایران از مبدأ کره جنوبی وارد می شوند که در خود کره با نام رنو سامسونگ QM5 شناخته می شود. همان طور که در کشور ما این خودرو نتوانست در برابر رقبای کره ای و ژاپنی قدرتمند خود قدرت نمایی کند، در برخی دیگر از بازارها نیز درخشش چندانی نداشت. از جمله در بازار انگلستان که به دلیل استقبال پایین، فروش این خودرو متوقف شد. در نتیجه رنو به فکر یک کراس اور جمع وجور دیگر به نام کجار افتاد. احتمال حضور کجار در سال های آینده در کشور ما نیز وجود دارد. کانگو در لیست واردات نگین خودرو برای سال 2016 خودرویی به نام کانگو نیز به چشم می خورد که گران ترین خودروی این لیست هم می باشد. این خودرو یک ون است که با نام مرسدس بنز Citan نیز به فروش می رسد. این خودرو تنها خودروی لیست ماست که در فرانسه تولید می شود. تاکنون هیچ خبر رسمی مبنی بر واردات این ون اعلام نشده است. اما بر اساس ارزش گمرکی این خودرو، می توان قیمتی بالاتر از 150 میلیون تومان را برای آن متصور بود و در چنین شرایطی تردیدهای جدی در مورد موفق بودن آن وجود خواهد داشت. کپچر پس از محصولات نگین خودرو، اکنون نوبت به محصول جدید ایران خودرو، یعنی رنو کپچر می رسد. این خودرو یک مینی کراس اور است که چند ماهی است فروش آن در ایران خودرو آغاز شده و استقبال بسیار خوبی هم از آن صورت گرفته است و تعداد آن در خیابان های کشور به تدریج در حال افزایش است. کپچر بر پایه نسل چهارم رنو کلیو ساخت شده است که هر دوی این خودروها به احتمال زیاد در آینده نه چندان دور در کشور ما توسط ایران خودرو مونتاژ خواهند شد. کپچر در دو کشور اسپانیا و کره جنوبی به تولید می رسد. در حال حاضر کپچرهایی که توسط ایران خودرو به فروش می رسند، از نوع تولیدی در اسپانیا هستند و از طریق امارات وارد کشور می شوند. در حال حاضر مدل 2016 کپچر توسط ایران خودرو به قیمت 105 میلیون تومان به فروش می رسد. رنو کلیو کلیو نام آخرین محصول از رنو است که قصد بررسی آن را داریم. این خودرو یکی از محبوب ترین تولیدات رنو بوده و در کنار فولکس واگن گلف تنها خودروهایی هستند که تاکنون دو بار موفق به کسب عنوان خودروی سال اروپا شده اند. کلیو هاچ بکی جذاب و جوان پسند است که از نظر فنی نیز مشابه کپچر می باشد. این خودرو در فرانسه و ترکیه تولید می شود و هنوز قیمت رسمی برای آن از طرف ایران خودرو اعلام نشده است. اما پیش بینی می شود که با توجه قیمت گذاری کپچر، کلیو قیمتی در حدود 80 میلیون تومان داشته باشد.
جمعه ، ۴دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: هوش نیوز]
[مشاهده در: www.hooshnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 15]
-
گوناگون
پربازدیدترینها