تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1868524194
بررسی آلودگی هوا در فصل سرد با عینک غیرسیاسی
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: بررسی آلودگی هوا در فصل سرد با عینک غیرسیاسی تهران- روزنامه ایران- شماره 6106- تصور عادی بر آن است که هوای تابستان در مقایسه با فصل سرد سال آلوده تر است اما در واقع عکس این روند صحیح است و ما در شهرهای بزرگ کشور در ماه های سرد سال با مشکل آلودگی حاد مواجه می شویم.
در این گفتار تلاش می شود به این پرسش ها پاسخ داده شود: چرا در ماه های سرد سال هوا آلوده تر است و آیا راه حلی برای مدیریت تراکم آلودگی و کاهش آن قبل از رسیدن به شرایط اضطرار وجود دارد؟در فصل سرد سال منابع آلاینده بیشتر از ماه های گرم است. در تابستان آلاینده های بیابانی و گرد و خاک البته بیشتر است اما آلاینده های صنعتی و خطرناک در زمستان اوج می گیرد. در حال حاضر کانون اصلی آلودگی هوا خودروهای درحال جولان داخل شهرها هستند اما مسئول اصلی جمع شدن تدریجی آلودگی در شهرها عامل مشهوری است به نام وارونگی و تا ساز وکار تأثیر وارونگی را بدرستی درک نکنیم در مقابله با آلودگی موفق نخواهیم بود. «وارونگی» ترجمه واژه انگلیسی inversion است و به پد ید ه ای جوی اشاره د ارد که چینش دمای هوا از سطح زمین، با افزایش ارتفاع، وارونه می شود . به این معنی که د ر شرایط طبیعی د ر هر کجای زمین که باشیم با افزایش ارتفاع، هوا سرد تر می شود و ما به طور مثال اگر از کوهی صعود کنیم سرد شد ن تد ریجی هوا را احساس می کنیم. اما د ر شرایطی که پد ید ه وارونگی اتفاق می افتد ، د مای هوا بین د و ارتفاع محدود یا از سطح زمین تا ارتفاع محدود ی به جای سرد شد ن با روند ی بسیار تد ریجی گرم تر شد ه یا ثابت می ماند . این حالت را وارونگی می نامند که عکس روند عمومی رفتار جو زمین است. البته این رفتار د ر لایه 10 تا 15 کیلومتری ابتد ای جو زمین د ید ه می شود و لایه های فوقانی تر جو زمین موضوع بحث ما نیست. وارونگی خود حاصل یک عامل کلان و د ینامیکی در جو زمین است که اصطلاحاً به آن رفتار هوای پاید ار می گویند.پایداری هوا برخلاف تلقی عامه مرد م از پاید اری به معنای ماند گاری و د وام نیست، بلکه به جوی پایدار گفته می شود که د ر آن شرایط برای حرکت هوا هم به صورت وزش باد و هم به صورت صعود هوا فراهم نیست و شرایط سکون و آرامش د ر هوا د ر منطقه وسیعی مثلاً د ر مقیاس نصف کشور ما اتفاق می افتد .ناپایداری هوا حالت مقابل پاید اری بود ه که این صورت حرکت افقی و عمود ی د ر هوا امکان پذیر شد ه و حرکت افقی هوا به صورت وزش باد و حرکت عمود ی نیز به تشکیل ابر و بارند گی یا گرد باد می انجامد و جو زمین د ر تناوبی مد ام با پد ید ه های پاید اری و ناپاید اری قرار د ارد . این دو حالت کلان روی نقشه های هواشناسی بسرعت قابل شناسایی است. چرا وارونگی سبب آلود گی می شود همچنان که توضیح د اد ه شد د ر شرایط وارونگی، هوای گرم د ر لایه های بالاتر و هوای سرد د ر لایه های پایین تر قرار می گیرد و چون هوای سرد سنگین تر است، به صورت آرام و ساکن د ر جای خود باقی می ماند؛ برای تشخیص این حالت، کافی است به خروجی د ود کش های بلند توجه شود ، اگر د ود خروجی د ود کش کارخانه ها یا کارگاه ها پس از اند کی ارتفاع به موازات زمین در هوا پخش شوند نشانه شکل گیری پد ید ه وارونگی است، چون د ود پس از خروج از د ود کش ابتد ا سرد شد ه و پس از هم د ما شد ن با محیط د ر برخورد با لایه گرم تر فوقانی خود متوقف می شود . اما اگر دود به حرکت صعود ی خود اد امه د هد ، هوا ناپاید ار بود ه و چینش د مای هوا هم د ارای روال معمول خود است یا به عبارتی وارونه نشد ه است؛ بنابراین د ر شرایط وارونگی، جو زمین عملاً به طور مجازی د ارای سرپوشی از هوای گرم می شود که در مقایسه با هوای لایه های زیرین سبک تر بود ه، لذا به هوا د ر لایه های سرد پایین تر امکان عبور و صعود به لایه های گرم بالاتر را نمی دهد . همچنان که گفته شد ، پد ید ه وارونگی به طور معمول د ر ناحیه وسیعی د ر شرایط سکون هوا شکل می گیرد . بنابراین اگر د ر چنین شرایطی خود روها و کارخانه ها د ر منطقه ای تولید د ود و آلود گی کنند ، امکان خروج ند اشته و د ر لایه ای از هوا محبوس می ماند و تا زمان وزش باد روی هم انباشته می شود. د ر شهرهای بزرگ حجم عظیم آلود گی د ر اند ک زمانی به تراکم مشهود و قابل رؤیت می رسند و اصطلاحاً از مرزهای هوای قابل استنشاق عبور کرد ه و شرایط خطرناکی را ایجاد می کنند . د ر د اخل د ره ها و نواحی کوهستانی وارونگی سریع تر و شد ید تر به تراکم آلود گی می انجامد . *چرا د ر فصل سرد وارونگی بیشتر است ؟د ر فصول گرم سال، گرمای حاصل از تابش خورشید به د لیل بیشتر بود ن شد ت و مد ت تابش عاملی برای شکستن مرز فوقانی وارونگی می شود . د ر همه روزهای سال، امکان بروز پد ید ه وارونگی وجود د ارد با این تفاوت که در د وره گرم سال پس از طلوع خورشید ، سطح وارونگی بسرعت د چار وارفتگی شد ه و حرکات تلاطمی هوای گرم شد ه به وسیله تابش خورشید د ر همان ساعات اولیه صبح بر سرپوش وارونگی غلبه کرد ه و چینش دمای هوا با ارتفاع به حالت عادی و طبیعی خود برمی گرد د و مد ت د وام وارونگی تنها چند ساعت از شبانه روز است.د ر ماه های سرد سال اما و بویژه د ر د و ماه آذر و د ی د ر نیمه شمالی کشور شد ت و مد ت تابش خورشید کاهش می یابد و گرمای حاصل از تابش خورشید برای غلبه بر وارونگی کفایت نکرد ه و وارونگی شب قبل د ر شب بعد تقویت شده و سقف آن به ارتفاع پایین تری سقوط می کند . بنابراین هم فضای انبارش آلود گی ها کمتر می شود و هم آلود گی های چند روز روی هم در هوا تلنبار می شود و چون هیچ وزش باد ی در آن شرایط به د لیل حاکم بود ن شرایط پاید اری به وجود نمی آید ، آلود گی های منتشر شد ه د ر هوا تخلیه نمی شوند و ابر آلود گی شکل می گیرد . د ر این شرایط اگر با هواپیما به فضای شهرهای بزرگ نزد یک شوید با لایه ای سیاه و زشت از د ود مواجه می شوید و چون در هوای سرد رطوبت نسبی نیز بیشتر است، بین آلود گی های صنعتی و خود روها و بخار آب موجود د ر هوا واکنش های شیمیایی روی د اد ه که منجر به پد ید ه مه- د ود یا smog می شود. باید گفت که د ر د وره سرد سال و بویژه 2ماه آذر و د ی وارونگی بیشتر نمی شود بلکه خطرناک تر و شد ید تر ظاهر می شود . پدیده مه دود در ماه های سرد سال در تهران بسیار شایع است.چاره چیست؟ چاره تکمیل حلقه های مدیریتی دستگاه های مسئول و تبدیل اطلاعات به تصمیم های اجرایی است که متأسفانه در کشور ما دارای حلقه های منفصلی است. حلقه های منفصل اغلب به جای عمل به یک نقشه راه برای کم کردن آلودگی هوا آن را به پروژه ای سیاسی برای انتقاد از جریان مخالف خود تبدیل می کنند.* تجربیات شکست خورد هباید بپذیریم که خود را با آب و هوا تطبیق دهیم. تبلیغات باروری ابرها و تعد یل آب و هوا که بیش از هفتاد سال در جهان سابقه دارد به نتیجه مؤثر اقتصاد ی د ر مقیاس کلان نینجامیده است و فقط به ایجاد برخی فناوری ها منجر شده که برای اثرگذاری د ر مقیاس محد ود مثلاً د اخل یک فرود گاه یا یک ورزشگاه برای خنثی کرد ن مه غلیظ یا کاهش شد ت یک رگبار بهاری گاهی به کار گرفته شده و البته هیاهوی آن بیشتر از اثر واقعی اش بود ه است.منظور از این بحث آن است که د ر کمربند «جنب حاره» که کشور ما د ر آن قرار د ارد هوا د ر مقیاس کلان تمایل به پایداری و خشکی د ارد و شاهد آن وجود گسترد ه ترین بیابان ها و کویرها د ر این کمربند د ر قاره های شمال و جنوب جهان است. نیاکان ما با گسترش فناوری کاریزها و نیز شبکه های بهره ورانه آبیاری و قواعد لازم الاطاعه توزیع آب و مد یریت «میرآبی» در حل معضل خشکی نسبتاً موفق شد ه بود ند . نباید به راه میانبر فکر کرد ، راه حل هایی مانند باروری ابر یا سپر یونی یا آبپاشی به وسیله هواپیما ناشی از نداشتن شناخت ساز وکار قد رتمند و پیچید ه جو و به د لیل ساد ه انگاری قواعد آب و هوایی است. البته بازار گرمی برخی شرکت های سود جو خارجی د ر انتشار این راه حل های میانبری را نباید ناد ید ه گرفت. در کشور ما از قدیم الایام دغدغه دسترسی به منابع آبی و پایدار وجود داشته است و علت آن قرار گرفتن کشور در کمربند خشک جهان است اما دغدغه هوای پاک دغدغه ای جدید برای مردم ایران است. وجود هوای پاک پیش فرض مردم در کشور ما بوده است و ما هیچ وقت نگران کمبود هوای پاک نبوده ایم اما چه اتفاقی افتاده است که امروزه تأمین هوای پاک به سیاهه نیازهای ما افزوده شده است. اولین پاسخ به این سؤال افزایش منابع آلوده کننده و آلاینده های جوی پس از تأسیس کارخانه های صنعتی است اما چرا مشکل ما بسیار حادتر از نقاط صنعتی تر جهان است؟ آیا آنها دارای انضباط مدیریتی ویژه ای در بحث کاهش آلودگی هوا هستند یا عوامل دیگری نیز وجود دارند؟ باید گفت که پاسخ به هر دو سؤال مثبت است هم در بحث پایش و کاهش آلودگی روش های سختگیرانه تری وجود دارد و هم در بسیاری از نقاط دنیا استعداد هوا برای تراکم و تجمع آلودگی کمتر از منطقه ای است که کشور ما در آن قرار دارد. *چرا کیفیت هوا در کشور ما آسیب پذیرتر استبه طور کلی کشور ما در منطقه ای است که هوا کمتر متلاطم بوده و وزش باد و میزان بارندگی نسبت به میانگین جهانی بسیار کمتر است و فقدان یا کمبود وزش باد و تلاطم جوی به منزله تهویه نشدن و جابه جا نشدن هوا است. بنابراین در شرایط عادی آلاینده های جوی بتدریج روی هم در داخل هوای ساکن امکان پخش نیافته و انباشت می شوند و طبیعتاً پس از مدتی تعداد ذرات جامد معلق در هوا در واحد حجم از میزان قابل تحمل آن بیشتر می شود و چون اغلب منابع آلوده کننده در مراکز جمعیتی قرار دارند، لذا هوای این مراکز به صورت جزیره ای آلوده می شوند.وزش باد و تلاطم جوی تنها عامل کلان پخش این آلودگی ها در عمق و گستره جو زمین است، اما همان طور که اشاره شد در کشور ما وزش باد پدیده ای مداوم و پیوسته نیست، لذا گاهی ده ها روز هوا بدون وزش باد قابل ملاحظه ای در رکود و سکون باقی می ماند. بنابراین استعداد آلوده شدن هوا در موقعیت جغرافیایی ما بیشتر از میانگین جهانی است. عامل مهم دیگری که به طور طبیعی هوای منطقه ما را مستعد آلودگی بیشتر کرده است وجود بیابان ها و کویرهای بزرگ جهان در این کمربند است که موجب ورود گرد و خاک و غبار به داخل جو منطقه می شود. یعنی کمربند غبارخیز جهان بر کمربند جنب حاره منطبق است.مدیریت آلودگی هوا طبیعتاً به تبیین رهیافت های بلندمدت و میان مدت و کوتاه مدت نیازمند است؛ در بلندمدت باید کاهش منابع آلاینده و ایجاد هماهنگی بیشتر منطقه ای در مدیریت آب مدنظر قرار گیرد. در میان مدت با ایجاد فرهنگ سازی مشارکت عموم برای بسط رفتارهای اجتماعی منطبق با الگوهای سالم زیست – محیطی ترویج شود و از گسترش شهرها و صنایع آلاینده در مناطق محصور در داخل دره ها یا کمتر بادخیز خودداری شود و در کوتاه مدت علاوه بر درخواست مشارکت عموم مردم ترجیحاً به صورت داوطلبانه جهت کاهش استفاده از خودروهای شخصی با استفاده مدیریتی از اطلاعات پیش بینی هواشناسی و تکمیل حلقه های تبدیل اطلاعات بسیار ارزشمند پیش بینی هوا و پدیده وارونگی در یک چشم انداز 15 روزه و اتخاذ تصمیمات بهنگام قبل از رسیدن به بحران به شکل مؤثری استفاده کرد. روزنامه ایران9353/1831
01/10/1394
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 7]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها