تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1867928363
حرکت قطارهای جدید چشم انتظار بخش خصوصی
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: سه‌شنبه ۱ دی ۱۳۹۴ - ۰۲:۲۸
وزیر راه و شهرسازی در حالی در روزهای گذشته قرارداد ساخت و تحویل 200 واگن مسافرتی جدید را به امضا رساند که به نظر می‌رسد آنچه در ذهن آخوندی می‌گذرد بسیار بزرگ‌تر از این حرف‌هاست، ذهنیتی که برای نهایی شدنش به اعتباری کلان نیز احتیاج خواهد بود. به گزارش خبرنگار ایسنا، هرچند در طول ماه‌های گذشته تاکیدات دولت بر لزوم گسترش نقش بخش خصوصی در طرح‌های زیربنایی کشور اثر گذار بوده و باعث شده حضور این بخش در اقتصاد حمل و نقل پر رنگ‌تر از گذشته شود اما گستردگی طرح‌ها و برنامه‌های بر زمین مانده دولت در سال‌های گذشته باعث شده این تغییر تنها یک مقدمه برای نقشی باشد که باید در آینده برای آنها قائل شد. قراردادی که اخیرا منعقد شد نزدیک به 800 میلیارد تومان سرمایه گذاری بخش خصوصی در تحویل واگن‌های جدید را رسمی کرد و اگر به آن طرح‌های دیگر مطرح شده را نیز اضافه کنیم حدود هزار میلیارد تومان سرمایه گذاری صورت گرفته است. این در حالی اتفاق افتاده که سرمایه گذاران بخش خصوصی اعلام کرده‌اند با وجود حمایت‌هایی ابتدایی صورت گرفته هنوز راه طولانی باقی مانده است و از مالیات بر ارزش افزوده گرفته تا موانع شروع کسب و کار باید در آینده نزدیک حذف شود. آخوندی اما این حضور امیدوارکننده را تنها یک مقدمه به حساب می آورد و معتقد است با توجه به اهداف کشور هنوز راهی طولانی در این زمینه باقی است. وزیر راه اعلام کرده کشور تا شش سال آینده به حدود 2800 واگن جدید احتیاج دارد و با توجه به اینکه در حال حاضر هزینه ورود هر واگن نزدیک به دو میلیارد و 700 میلیون تومان هزینه دارد کشور باید حداقل 10 هزار میلیارد تومان برای این موضوع کنار بگذارد. آخوندی در این مناسبت تکلیف دولت را نیز روشن کرده، به گفته وی همان طور که در 200 واگن فعلی دولت نمی‌تواند کاری از پیش ببرد در آینده نیز این بخش خصوصی است که می‌تواند عرصه را در اختیار بگیرد. هرچند مشخص نیست با توجه به انتقادات جدی بخش خصوصی نسبت به شرایط فعلی اقتصاد کشور، تا چه میزان از این براورد آخوندی برآورده می‌شود اما شاید برای توسعه و بهسازی شرایط ناوگان کشور راهی جز این باقی نباشد. در شرایط پسا برجام که بناست کمک‌های خارجی بازگشته و دست دولت در ارائه وام‌های جدید باز شود، شاید فضای کار برای سرمایه گذاری بخش غیر دولتی نیز باز شود، ایران برای آینده ریلی خود برنامه‌هایی جدی در نظر گرفته و در این بین تقسیم وظایف میان دولت و سرمایه گذاران شاید بهترین راهبرد باشد. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 52]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها