تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804534376
یورو ۴ نبودن بنزین های وارداتی از دلایل آلوده بودن هوا
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری پانا: گزارش پانا از بررسی نقش بنزین در آلودگی هوای اخیر: یورو ۴ نبودن بنزین های وارداتی از دلایل آلوده بودن هوا در حالی که رییس مرکز ملی هوا و اقلیم سازمان محیط زیست صحبت های مدیریت بالادست خود مبنی بر یورو ۴ بودن بنزین های وارداتی را تایید می کند یکی از اعضای کمیسیون انرژی مجلس آن را رد کرده و خواستار عدم برخورد سطحی با این موضوع شد.
۱۳۹۴ دوشنبه ۳۰ آذر ساعت 08:57
به گزارش خبرگزاری پانا، سید مهدی موسوی نژاد عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در برنامه گفت وگوی ویژه خبری که درباره آلودگی هوا برگزار شد درباره بنزین های وارداتی اظهار داشت:ادعاهایی مبنی بر اینکه بنزین یورو 4 وارد شده و در کشور توزیع شده است وجود دارد اما آلودگی هوا و افزایش آلاینده ها دلیل محکمی است که بنزین ها یورو 4 نبوده و نیست. وی ادامه داد:کشورهای تولید کننده معمولا بنزین یورو 4 را برای مصارف خود بهره می گیرند و مازاد تولید برای فروش ندارند و تولید آنان محدود است و مانند یورو 2 و یورو 3 نیست که بتوانیم به راحتی آنها را وارد کنیم. این نماینده مجلس شورای اسلامی تصریح کرد:خواهش می کنم مسوولان بفرمایند مبادی ورودی این بنزین ها کجا است؟کدام سازمان و دستگاه آن را کیفیت سازی می کند؟ سرعت طرح از رده خارج کردن خودروهای فرسوده کند است در ادامه علی اصغر رجبی رییس مرکز هوا و اقلیم محیط زیست به بحث فعالیت ستاد سوخت برای از رده خارج کردن خودروهای فرسوده اشاره کرد و گفت: طبق قانون این سازمان فعالیت می کند اما سرعت آن در این رابطه کم است. رجبی تصریح کرد: برای کاهش آلودگی ها باید کارهای کارشناسی مدنظر واقع شود و با اهتمام ویژه فعالیت ها انجام پذیرد. وی اظهار داشت: توجه به حمل و نقل عمومی و کارهای سخت افزاری به همراه فرهنگ سازی مناسب می تواند اثر بخش باشد. وی ادامه داد: در حدود 188 ایستگاه سازمان به همراه ایستگاههای شهرداری های کشور و سازمان هواشناسی به طور مداوم وضعیت آب و هوایی و افزایش آلاینده ها را در نظر می گیرند. این مقام مسئول در سازمان محیط زیست به علت های افزایش آلودگی در کلانشهرها اشاره کرد و افزود: منابع ثابت، متحرک همچون ترمینال ها و خودروهای فرسوده و جدید بخش هایی از این عوامل هستند. رجبی خاطر نشان کرد: برای خودروهای در حال حرکت تعویض کاتالیزور بسیار حائز اهمیت است و این مهم از سوی مسئولان مدنظر است. وی درباره پرسش مجری برنامه مبنی بر اینکه آیا بنزین یورو 4 که درشهرها وارد شده تاثیر داشته است یا خیر و اینکه آیا مورد آزمایش قرار می گیرند؟ گفت: بنزین یورو 4 در کلانشهرها وارد شده و آخرین منطقه نیز اهواز بوده است. رییس مرکز ملی هوا واقلیم محیط زیست تصریح کرد:پخش این بنزین در اصفهان و یا سایر نقاط سبب افزایش تعداد روزهای سالم شده است. رجبی در جواب این پرسش که شبهاتی مبنی بر یورو 4 نبودن بنزین وارداتی مطرح می شود؟گفت:در این جهت ما استاندارهای تعریف شده ای را داریم و همچنین در مبادی ورودی و حتی پمپ بنزین ها، این محصول را مورد آزمایش قرار می دهیم.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری پانا]
[مشاهده در: www.pana.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 25]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها