تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1869420652
سایپا و ایران خودرو چند نفر نیرو لازم دارند؟+جدول
واضح آرشیو وب فارسی:جام نیوز:
بازار خودرو؛
سایپا و ایران خودرو چند نفر نیرو لازم دارند؟+جدول
یک استاد دانشگاه اعتقاد دارد پس از مدتی قیمت خودرو به صورت اتوماتیک وار کاهش پیدا خواهد کرد و اگر این اتفاق نیفتد به نظر من یکی از طرفین خودرو ساز یا دولت نخواسته زیر بار این کم شدن قیمت برود.
ابوالفضل گلزاری با بیان این مطلب اظهار داشت: حقیقت امر این است که همه می دانند در وضعیت کنونی بر روی بیشتر خودروها سود آنچنان بالایی که مردم تصور می کنند نصیب خودروسازها نمی شود ولی شرایطی که در آینده بسیار نزدیک رقم می خورد احتمال اینکه هزینه تولید یک خودرو را کاهش دهد بسیار زیاد است.
وی ادامه داد: هزینه سربار بر کارخانه های خودرو سازی بالا است و در این خصوص باید اقدام عاجلی صورت بگیرد چون پول این هزینه های سربار اکنون دارد از جیب مشتری پرداخت می شود.
گلزاری به میزان هزینه های سربار خودروسازان اشاره و بیان کرد: اگر کارشناسانه بخواهیم نگاه کنیم می بینیم دست کم 25 درصد از هزینه های یک خودروی تولید شده تنها هزینه های سربار است.
وی در پاسخ به این پرسش که آیا تعداد زیاد کارکنان شرکت های خودروسازی این سرباری را شامل می شود عنوان کرد: به طور قطع تعداد زیاد پرسنل مزید بر علت است اما تمام ماجرا نیست چون طبق یک حساب علمی شاید 30 درصد هزینه های سربار را پرسنل کارخانه های خودرو سازی شامل شود.
وی در خاتمه اظهار کرد: طبق تحقیق جامعی که انجام شده است خودروسازان بزرگ و اصلی کشور توانایی این را دارند که تا با 25 هزار نفر هم کارخانه های خودروسازی را اداره کنند ولیکن چون تمایل بیشتر برای کار دستی است این جرات هنوز وجود ندارد.
نگاهی به وضعیت سود و زیان دو خودروساز بزرگ کشور نشان می دهد که دستکم در شرایط فعلی نمی توان به خطرپذیری های بیشتر این صنعت امیدوار بود، بلکه می بایست هوشمندانه و به دور از شتابزدگی عمل کرد و اجازه نداد که احساسات بر منطق غلبه کند.
هرچند که خودروسازان معتبر دنیا پشت دروازه های ایران به صف نشسته باشند. این در حالی است که پیش بینی می شود خودروسازان خارجی همچنان از انتقال تکنولوژی به خودروسازان ایرانی پرهیز کنند. وضعیت مالی خودروسازان در سالهای اخیر به قدری نگران کننده شده است که بار ها بسیاری از فعالان این صنعت و مدیران صنایع قطعه سازی نسبت به آن هشدار داده اند.
پرشین خودرو: حداقل نگاهی ساده به هزینه های منابع انسانی خودروسازان ایرانی در مقایسه با دیگر خودروسازان جهان نشان می دهد که وضعیت در صنعت خودرو ایران بسیار نگران کننده است. جدول ذیل نتیجه یک تحقیق در سالهای اخیر است که نسبت تولید خودرو به به ازای هر پرسنل در خودروسازان معتبر دنیا در مقایسه با شرکت های ایرانی را نشان می دهد.
.jpg)
۳۰/۰۹/۱۳۹۴ - ۰۷:۴۵
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جام نیوز]
[مشاهده در: www.jamnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 21]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها