تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1833560432
گله عضو شورای شهر تهران از عملی نشدن وعده های وزیر نفت
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: گله عضو شورای شهر تهران از عملی نشدن وعده های وزیر نفت تهران- ایرنا- عضو هیات رئیسه شورای اسلامی شهر تهران در جریان بررسی طرح الزام شهرداری تهران به ارائه راهکارهای جبران عقب ماندگی تخصیص بودجه بازسازی نوسازی ناوگان اتوبوسرانی تهران گفت: وزیر نفت به وعده های خود در کمک به حوزه حمل و نقل شهر تهران عمل نکرده است.
به گزارش ایرنا محسن پیرهادی روزسه شنبه در جریان بررسی طرح الزام شهرداری تهران به ارائه راهکارهای جبران عقب افتادگی تخصیص بودجه کمک به بازسازی و نوسازی اتوبوسرانی تهران افزود: وزیر نفت در جلسه ای در شورای شهر تهران وعده و وعیدهایی داد که عملی شدن پنج درصد آن مشکل حمل و نقل شهر تهران را رفع می کرد. وی با بیان اینکه یک درصد از این وعده ها نیز محقق نشده گفت: باید شرایط برای تشویق بخش خصوصی و سرمایه گذاری آنان در بخش حمل و نقل مهیا شود. پیرهادی خاطرنشان کرد: بر اساس برنامه پنج ساله شهرداری تهران موظف است نسبت به تامین منابع برای خرید اتوبوس اقدام کند. احمد دنیا مالی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران نیز درباره طرح یاد شده گفت: شهرداری تهران موظف است تخصیص اعتبار ردیف های تملک دارایی، سرمایه ای، بودجه سال های 94 تا 97 (سنوات باقیمانده از اجرای برنامه 5 ساله دوم شهرداری تهران) در حوزه مترو و اتوبوسرانی را به میزان اعتبارات هزینه ای صد درصد تخصیص دهد. وی گفت: هم اکنون دو هزار و 900 اتوبوس بالای هشت سال، 2100 اتوبوس بالای شش تا هشت سال، 1240 اتوبوس بالای یک تا پنج سال و 200 اتوبوس زیر یک سال در شهر تهران فعالیت دارند. وی تاکید کرد: کیفیت اتوبوس ها نیز قابل قبول نیست و شهروندان از برخی تخلفات در این حوزه نیز شکایت دارند. ابوالفضل قناعتی عضو هیات رئیسه شورای اسلامی شهر تهران نیز در این خصوص از بحران اتوبوس در شهر تهران خبر داد و گفت: با توجه به کسری اتوبوس در شهر تا دو سال دیگر که دو هزار دستگاه اتوبوس از ناوگان فعلی خارج می شوند با بحران نبود اتوبوس روبرو می شویم. وی با بیان اینکه سهم دولت برای خرید اتوبوس 82.5 درصد است افزود: دولت باید سهم خود را برای خرید اتوبوس پرداخت کند و اگر نمی تواند در این خصوص کمکی انجام دهد باید برای سال های بعد راهکاری را در نظر بگیریم. قناعتی تاکید کرد: باید برنامه های فرهنگی برای تشویق مردم برای استفاده از حمل و نقل عمومی اجرا شود. محسن سرخو عضو کمیته حمل و نقل شورای شهر تهران خاطر نشان کرد: باید درآمد بخش های مختلف حمل و نقل عمومی در همان بخش هزینه شود. وی گفت: درآمد مترو در مترو و درآمد اتوبوس باید به همان بخش اختصاص یابد. سرخو با بیان اینکه بخش خصوصی تمایلی برای سرمایه گزاری در مترو ندارد افزود: امسال باید خط هفت مترو به طور کامل به بهره برداری برسد. سید جعفر تشکری هاشمی نیز درباره مشکلات و معضلات نوسازی اتوبوس ها در پایتخت گفت: باید براساس برنامه توسعه پنجم 11 هزار اتوبوس در شهر تهران فعال باشند اما تنها شش هزار و 500 دستگاه اتوبوس در تهران فعال است که نیمی از آنها فرسوده شده اند. وی با بیان اینکه شش سال است که دولت اتوبوسی به پایتخت اختصاص نداده است گفت: برای خرید اتوبوسی که با کمک دولت می توانستیم 17 میلیون تومان بخریم را اکنون باید 700 میلیون تومان پول بدهیم. معاون حمل و نقل شهرداری تهران با بیان اینکه اگر همه بودجه شهرداری تهران را نیز برای نوسازی اتوبوس بگذاریم، قادر به جبران کسری نیستیم افزود: برای ساخت هر کیلومتر مترو، 150 میلیارد تومان نیازمندیم. تشکری با بیان اینکه دولت می توانست کمک حداقلی به نوسازی تاکسی های فرسوده کند اما از آن دریغ کرد تصریح کرد: دولت حداقل می توانست وام 25 میلیونی برای نوسازی تاکسی های فرسوده بدهد اما این کار را نکرد و این پول را در اختیار بخش خصوصی قرار داد. وی افزود: شماره ملی رانندگان دارای تاکسی فرسوده و سایر مشخصات در اختیار دولت قرار داده شد اما دولت از ارائه این تسهیلات برای تاکسی های فرسوده خودداری کرد. معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران پیشنهاد کرد برای رفع مشکل اتوبوس های فرسوده، خرید اتوبوس برعهده بخش خصوصی قرار داده شود. وی گفت: می توان به ازای هر کیلومتر پیمایش اتوبوس، به بخش خصوصی پول پرداخت شود. اعضای شورای شهر تهران پس از بررسی طرح الزام شهرداری تهران به ارائه راهکارهای جبران عقب ماندگی تخصیص بودجه بازسازی نوسازی ناوگان اتوبوسرانی تهران را تصویب کردند. بر اساس این گزارش وزیر نفت چندی پیش با حضور در جلسه علنی شورای شهر تهران از کمک 500 میلیون دلاری به متروی پایتحت و همراهی با مدیریت شهری برای تعویض تاکسی های فرسوده آن وعده داده بود. تهرام/7244/1831
24/09/1394
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 95]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها