تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816292318
پیگیری شهرآرا از مطالبات رانندگان اتوبوس بین شهری چرخ زندگی رانندگان به سختی می چرخد
واضح آرشیو وب فارسی:شهرآرا: مهسا رهنما - در روز حمل و نقل و در پی گلایه های متعددی که از سوی رانندگان اتوبوس بین شهری در تماس با روزنامه شهرآرا مطرح شده است به پیگیری مطالبات قشر زحمتکشی پرداختیم که نقش عظیمی را در حمل و نقل کشور ایفا می کنند اما هیچ گاه آن طور که باید و شاید از آن ها تقدیر به عمل نمی آید؛ تنها پس از هر تصادف جاده ای که پای اتوبوس هم در میان باشد، انگشت اتهام بی توجه به مسائلی مانند جاده های غیراستاندارد، سختی کار، درآمد بسیار پایین، نبود امنیت شغلی و ... به سمت آن ها نشانه می رود. نبود تعرفه مشخص و قانونی برای حقوق رانندگان، ورود افراد بازنشسته از دیگر نهادها به این شغل، محسوب نشدن شغل طاقت فرسای رانندگی در زمره مشاغل سخت و زیان آور، روزمزد بودن کار رانندگی، انتظار بالای مسافران از راننده به عنوان نماینده مالک خودرو و شرکت مسافربری، تحمیل جریمه های سنگین بر دوش راننده به دلیل تخلف مالک اتوبوس یا کوتاهی مسافر در بستن کمربند ایمنی، پرداخت حق بیمه از سوی راننده به دلیل نبود هیچ ارگان متولی و... تنها بخشی از مشکلات این قشر زحمت کش است که با تحمل رنج بی خوابی و دوری از خانواده یکی از چرخ های اصلی حمل و نقل کشور را به چرخش درمی آورند. در پرس وجو برای یافتن یک نهاد پاسخگو تنها به انجمن صنفی رانندگان اتوبوس و مینی بوس برون شهری رسیدیم. علی مولایی رئیس این انجمن با انتقاد از اینکه در کلیات قانون حمل و نقل هیچ متولی برای راننده مشخص نشده است، در گفتگو با ما گفت: حتی نرخنامه ای نیز برای حقوق رانندگان تعریف نشده است و حقوق راننده در آخرین لحظه به صورت توافقی بین مالک اتوبوس و راننده تعیین می شود؛ این درحالیست که در حال حاضر بیش از ٨٠درصد رانندگان اتوبوس در استان به صورت کمکی کار می کنند و هیچ درآمد یا جایگاه ثابتی روی یک اتوبوس ندارند. وی افزود: تلخ ترین بخش کار وقتی است که سرانجام پس از ساعت ها یک مالک از راننده دعوت به کار می کند و آنگاه بازنشستگان دیگر نهادها که از حقوق مناسبی نیز برخوردار هستند، جلو آمده و با رضایت به دریافت حقوقی کمتر جای راننده ای که شغل اصلی اش رانندگی است را گرفته و با بسته ای دارو به دلیل کهولت سن پشت فرمان می نشینند؛ این درحالیست که راننده ای که ٢۵ تا ٣٠ سال در این حرفه تجربه دارد به مراتب بهتر از یک کارمند بازنشسته دولتی رانندگی می کند و خطر تصادف کمتر است. مولایی با بیان اینکه در انجمن صنفی رانندگان بلافاصله پس از بازنشستگی راننده، کارت هوشمند وی را باطل می کنیم، اظهار داشت: اما بازنشستگان دیگر وزارتخانه ها به راحتی از اداره حمل و نقل دفترچه کار و کارت هوشمند دریافت کرده و عرصه را برای رانندگانی که متأسفانه روزمزد بوده و استخدام هیچ ارگانی نیستند، تنگ می کنند. رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی رانندگان اتوبوس و مینی بوس برون شهری استان با بیان اینکه تاکنون هیچ اقدام اثربخشی از سوی مسئولان کشوری برای این قشر انجام نشده است، ادامه داد: تنها اتفاق مثبت این بود که اداره حمل و نقل از مجلس درخواست کرد تا رانندگی اتوبوس و مینی بوس بین شهری به عنوان شغل سخت درنظر گرفته شود و این مسئله با موافقت ٨٧نفر از نمایندگان مجلس مواجه شد؛ امیدواریم این طرح در ماه های آینده در صحن علنی مجلس نیز به تصویب برسد هرچند حتی پیش نویس آن نیز به دست ما نرسیده است. مولایی با اشاره به اینکه تاکنون هیچ وزارتخانه ای برای مسکن رانندگان اقدامی انجام نداده است، یادآور شد: این درحالیست که بالغ بر ٩٠درصد رانندگان دارای فرزندان دانشجو، درگیر با هزینه های ضروری زندگی مثل اجاره خانه، خوراک، پوشاک و بیماری هستند و در عین حال رنج دوری از خانواده، بی خوابی و کار در شب را تحمل می کنند.وی اضافه کرد: باید یک نهاد متولی مانند شرکت های مسافربری یا اداره حمل و نقل پای کار آمده، رانندگان را استخدام کند تا در صورت نبود کار، خرابی خودرو و ... راننده از حقوق ثابتی بهره مند باشد.
چهارشنبه ، ۲۵آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: شهرآرا]
[مشاهده در: www.shahrara.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 22]
-
گوناگون
پربازدیدترینها