تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816610945
تیونینگ جدید و استثنایی تويوتا پريوس +تصاویر
واضح آرشیو وب فارسی:جام نیوز:
تيونري تام ريسينگ؛
تیونینگ جدید و استثنایی تويوتا پريوس +تصاویر
تيونري نوپا و تازه تاسيس تام ريسينگ (Tm Racing) پيش نمايشي از اولين تجربه تيونينگ خود منتشر کرد. تيونينگي که بر روي جديدترين نسخه تويوتا پريوس صورت پذيرفته تا ظاهري اسپرت را از اين خودروي پاک ژاپني به نمايش بگذارد.
به گزارش سرویس کشکول جام نیـوز، پريوس همواره به دلايل مقرون به صرفه بودن و بالابردن بهره وري آن، داراي طراحي نه چندان دلچسب و همه پسندي است، البته براي آخرين نسخه از تويوتا پريوس سعي شده که از يک طراحي زيباتري استفاده شود، به همين دليل چراغ‌هاي پيشاني را شبيه به نوک پيکان (تيروکمان) و مه شکن‌هايي جديد را هم در دو طرف سپر نصب کرده‌اند تا شايد مرحمي بر اين زخم کهنه باشد که تا حدودي هم موفق بوده‌اند، ولي تام ريسينگ، تقريبا اولين تيونري که تويوتا پريوس را براي شروع کار خود انتخاب کرده است، اول از همه بامپري بزرگ فيبرکربني را در زير سپر جلو نصب کرده (البته گمان نکنيم که اين بامپر در خودروي آرامي همچون تويوتا پريوس کاربردي باشد و صرفا جنبه تزييني دارد) و بعد از آن هم يک رکاب فيبرکربني در زير درها، سيستم تعليقي اسپرت به همراه کاهش ارتفاع و رينگ‌هايي آلياژي 7 پره‌اي Y شکل نقره‌اي رنگ را بر روي چرخ‌ها نصب کرده است. در قسمت جلويي چندان چيز جديدي نمي‌توان پيدا کرد، ولي در عقب پريوس شاهد ديفيوزري بزرگ فيبرکربني به همراه چهار خروجي اگزوز دوبل هستيم. تام ريسينگ دو سيستم اگزوز مختلف را در نظر گرفته که اولي از نوع تيتانيومي بوده و داخل مجموع سپر و ديفيوزر نصب مي‌شود و سيستم اگزوز دومي هم از نوع فولاد ضدزنگ و به رنگي کرومي است که در زير مجموعه سپر و ديفيوزر نصب مي‌شود.
از لحاظ فني شرکت تیونينگ کننده گفته که به خاطر پيچيدگي‌هاي سيستم هيبريدي پريوس، کاري به کار سيستم محرک نداشته و اين يعني اينکه تمامي اين تغييرات و نصب قطعات آيروديناميکي و... براي همان 121 اسب بخار (90 کيلووات) قدرت سابق بوده که مي‌تواند در مواقعي حتي مشکل ساز هم باشد، چون بامپرها خود نيرويي رو به پايين توليد مي‌کنند و مي‌تواند در عملکرد خودرو تاثيرگذار باشد. صبحانه 206
۲۳/۰۹/۱۳۹۴ - ۱۵:۳۰
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جام نیوز]
[مشاهده در: www.jamnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 12]
-
گوناگون
پربازدیدترینها