تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816167011
قوانین و مقررات شرکت فرودگاه ها نیازمند به روز شدن است
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: وبلاگ تین نیوز، رحمت الله مه آبادی | شرکت فرودگاه ها به صورت کلی دو خدمت ارائه می کند یکی خدمات فرودگاهی که امکان جابجایی مسافر و بار بین فرودگاه و هواپیما را فراهم می کند و دیگری که ویژگی خاصی به شرکت داده ارائه خدمات ناوبری به هواپیماها و تمامی پرندگان نظامی و غیرنظامی در فضای کشور است. شرکت فرودگاه ها حساس ترین و پیچیده ترین شرکت در پهنه ایران زمین است و دلیل این ادعا نوع فعالیت متخصصان ترافیک هوایی است که در حوزه مراقبت پرواز مشغول هستند. شغل اینان بسیار منحصر به فرد است به طوری که قدرت اثرگذاری نه تنها بر روی کشور که بر روی قاره ها را دارند. ما در حوزه نظارت راداری برای اینکه بتوانیم ایمنی هواپیماها را حفظ کنیم٬ جداسازی افقی و عمودی به پروازها داده و با این ابزار ظرفیت ایجاد می کنیم. بر این اساس هرچه فاصله این جدایی ها از هم کمتر باشد و هواپیماها به هم نزدیک تر باشند ظرفیت بیشتری در فضای کشور برای پذیرش پروازهای عبوری خواهیم داشت. این جدایی ها و فواصل تماما توسط کنترلرهای ترافیک هوایی تنظیم می شود. کنترلرهای ترافیک ما توانسته اند با رفتار ماهرانه و ایمن خود برای کشور و شرکت افتخار بیافرینند و این عملکرد منبعث از اقدامات مسئولانه و مسئولیت پذیری آنهاست٬ البته این رویداد با پشتیبانی مسئولانه مهندسان توانمند ما که سامانه ها و تجهیزات برخوردار از فنأوری برتر را در سه دهه تحریم های ظالمانه به روز و عملیاتی نگه داشته اند، از شکوه و ارزش بیشتر برخوردار شده است و از همین رو است که ما به داشتن چنین همکارانی و کار کردن در چنین شرکتی افتخار می کنیم. یادآوری می شود که به دنبال نا امن شدن فضای عراق و اوکراین٬ بسیاری از شرکت های هواپیمایی از فضای ایران برای پرواز استفاده کردند که این امر منجر به افزایش ۱۰۰ درصدی پروازهای عبوری شد در حالی که نه در تعداد نیروی انسانی و نه در تجهیزات و تکنولوژی تغییری ایجاد شد. شرکت های هواپیمایی هم اذعان کردند که دالان های هوایی ایران امن ترین دالان های هوایی منطقه است و سازمان بین المللی ایکائو برای پذیرش این پروازها و عبور ایمن پروازها از فضای ایران، از کشورمان قدردانی کرد. نکته بسیار مهم این رویداد این است که همکاران ارزشمند ما با اقدامات خود مفهوم جدیدی از امنیت را خلق کردند که باید این مفهوم در حد امکان تحلیل و پردازش شود. در بحث ساخت و ساز نیز اگر چه ساخت و ساز امری طبیعی بوده چراکه بدون فرودگاه نمی توان توسعه پایدار را حفظ کرد با این حال این مسئله باعث دو غفلت تاریخی در توجه به نیاز مسافران و پاسداشت حقوق چنین همکارانی شده است. در راستای توجه به حقوق مسافران و با هدف استرس زدایی و پاسخگویی به مسافران٬ طرح تحول خدمات فرودگاهی را در فرودگاه مهرآباد به عنوان کهن ترین و مشهد به عنوان مقدس ترین فرودگاه به طور پایلوت شروع کردیم و امیدواریم به دیگر فرودگاه ها نیز تسری پیدا کند. ضمن این که شرکت فرودگاه های کشور با دارا بودن نزدیک به هفت هزار پرسنل٬ برخورداری از بالاترین تنوع در مشاغل تخصصی و اختصاصی و داشتن حساس ترین مأموریت ها و قرار داشتن در ردیف نخست پیچیده ترین شرکت های کشور٬ حتی دارای چارچوب های قانونی یک شرکت ساده هم نیست. غفلت تاریخی دیگر٬ به روز نشدن قوانین و مقررات شرکت است و با قوانین موجود امکان تأمین انتظارات بزرگ دولت و مردم بسیار سخت است٬ ما تنها شرکتی در حوزه حمل و نقل هوایی هستیم که مشمول قانون خدمات کشوری هستیم و این در حالی است که قانونگذار با درایت مثال زدنی و هوشمندانه شرایط ما را به صورت خاص دیده و این غفلت ما بوده که به موقع از ظرفیت های قانونی ایجاد شده برای تجدید مقررات و ساختار بهره نگرفته ایم. همچنین تناسب عرضه با تقاضای خدمات، انتظار به حق دولت و مردم از ما است. اما تحقق این انتظار نیازمند شرایط خاص خود است. اگر قرار باشد به تناسب پروازها ما از هواپیمای تایپ بزرگتری بهره بگیریم؛ موضوع تنها به وجود منابع مالی برای تعریض و تطویل باند و ارتقای مقاومت عوامل میدان پروازی و توسعه ترمینال و... وابسته نیست. یکی از ده ها الزام پیاده سازی این انتظار به ظاهر ساده، تأمین نیروی انسانی آتش نشان و تجهیزات ایمنی و نجات است. به این مفهوم که ما باید تعداد این نیروها و حتی بعضاً تعداد شیفت ها را افزایش دهیم اما این کار به ظاهر ساده مستلزم گرفتن مجوز استخدام و پست های سازمانی و تأمین منابع مالی و ... است که عمده این موارد٬ خلاف قوانین جاری است. حتی ما اجازه جابجایی نیروها را هم نداریم و به همین دلیل است که بارها گفته ایم که نگرانی از تبدیل شدن فرودگاه ها به گلوگاه تحریم دغدغه بزرگ ما است. متاسفانه مطابق بررسی های اولیه، شرکت ما در حال حاضر در پایین ترین سطح از نظر تعالی سازمانی قرار دارد و من برای برون رفت از این شرایط از همان روزهای اول که به عنوان معاون توسعه مدیریت و منابع کار را در شرکت شروع کردم؛ پروژه یی را تعریف و با گرفتن مشاور آن را به فوریت اجرایی نموده و برای این منظور، مدل پلکانی تعالی سازمانی را انتخاب کردیم و استاندارسازی مشاغل را در برنامه قرار دادیم.
پنجشنبه ، ۱۹آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 25]
-
گوناگون
پربازدیدترینها