آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
تعداد کل بازدیدها :
1870745746
تفاوت ۲۵.۷ درصدی عوارض ریل و جاده/حق دسترسی به ریل باید کاهش یابد
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: تفاوت ۲۵.۷ درصدی عوارض ریل و جاده/حق دسترسی به ریل باید کاهش یابد اقتصاد > صنعت - مهر نوشت: مدیرعامل شرکت راه آهن گفت: عوارض استفاده از شبکه زیربنایی جاده‌ای ۲۵.۷ درصد کمتر از عوارض استفاده از شبکه ریلی است.
محسن پورسیدآقایی با اشاره به سیاست کاهش حق دسترسی به شبکه ریلی در حمل بار داخلی، گفت: یکی از الزامات اصلی برای رقابت پذیری بیشتر حمل بار و افزایش جذابیت سرمایه گذاری بخش خصوصی در زمینه ناوگان، کاهش حق دسترسی به شبکه زیربنایی ریلی است. وی با بیان اینکه شرکت راه آهن در دوسال گذشته سعی کرده که حق دسترسی به ریل را کاهش دهد، افزود: کاهش بیشتر حق دسترسی شبکه زیربنایی باوجود فشار به منابع مالی شرکت راه آهن، در دستور کار قرار دارد تا در سال‌های آینده این موضوع بتواند، حجم حمل و نقل بار را در بخش ریلی افزایش دهد. مدیرعامل شرکت راه آهن با اعلام اینکه باوجود تلاش‌های انجام شده برای کاهش حق دسترسی شبکه زیربنایی ریلی، هنوز اختلافات زیادی بین ریل و جاده در مقایسه عوارض استفاده از شبکه زیربنایی وجود دارد، اظهار داشت: تلاش‌هایی برای نزدیک تر شدن حق عوارض استفاده از شبکه زیربنایی بین ریل و جاده در حال انجام است تا قدرت رقابت پذیری حمل بار ریلی نسبت به جاده افزایش پیدا کند. پورسیدآقایی با اشاره به عملکرد ۵ ماهه ابتدای امسال، گفت: در این مدت عوارض استفاده از شبکه زیربنایی ریلی به ۲۸.۷ درصد رسید در حالی که در مدت مشابه سال گذشته این رقم ۳۱ درصد بود، همچنین این رقم درسال ۱۳۹۲ به ۳۹.۶ درصد رسیده بود. وی با بیان اینکه عوارض استفاده از جاده برای کامیون در سال‌های اخیر تغییری نداشته است، افزود: از سال ۱۳۸۸ تاکنون، عوارض کامیون‌ها برای عبور از جاده تغییری نداشته و در حدود ۳ درصد است و همچنان تفاوت عوارض ۲۵.۷ درصدی بین جاده و ریل وجود دارد.
22539
کلید واژه ها: راه آهن -
چهارشنبه 18 آذر 1394 - 11:13:53
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
-