تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1814579649
خبري از زمان اتمام راه اهن بوشهر – شيراز نيست
واضح آرشیو وب فارسی:جوان آنلاین: خبري از زمان اتمام راه اهن بوشهر – شيراز نيست
پروژه راه آهن شیراز - بوشهر - عسلویه در سال 86 به منظور اتصال استان بوشهر به شبکه ريلي به تصويب رسيد و قرار بود اين پروژه در قالب 20 قطعه به طول 642 کیلومتر که 18 قطعه آن در مسیر شیراز به بوشهر طراحي شده بود در کمتر از 4 سال به بهره برداري برسد تا ساکنان استان بوشهر پس از چندين سال به يکي از مطالبات اصلي خود برسند. از انجا که استان بوشهر از ظرفیت‌های متعددی از جمله دسترسی به خلیج فارس و آب‌های ازاد برخوردار است انتظار مي رفت با اتصال اين استان به شبکه ریلی کشور تحولات زیادی در استان بوشهر و و حتي استان هاي همجوار ايجاد شود اما تعلل در تحقق اين مهم بين اين استان و توسعه اقتصادي و اجتماعي فرسنگ ها فاصله انداخت. عمليات اجرايي و تجهيز کارگاه هايساخت اين طرح بلافاصله کليد خورد اما پس از گذشت چند ماه راه اهن شيراز- بوشهر به کما رفت و مراحل ساخت به طور کامل معلق شد.
نویسنده : مريم احمدي
پروژه راه آهن بوشهر - شيراز - عسلويه از جمله مصوبات مهم سفر دوم هيات دولت وقت به استان بوشهر بود تا اين استان را به شبکه ريلي متصل کرده و زيرساخت هاي حمل و نقل آن را به حد استاندارد نزديک کند. اين پروژه به طول 647 كيلومتر كه 300كيلومتر آن در حوزه استان بوشهر در قالب 18 قطعه قابل اجرا بود کليد خورد و ساخت 30 تونل و 25 دستگاه پل براي اين مسير پيش بيني شد. همچنين در برآوردهاي اوليه مبلغ 700ميليارد تومان به صورت مشاركت 50 درصدي توسط وزارتخانه هاي راه و ترابري و نفت به عنوان منبع مالي پروژه در نظر گرفته شد. با اين وجود تا سال 90 کمتر از 100 کيلومتر از اين پروژه احداث شد و مابقي بنا به دلايلي از جمله بي اعتباري در حالت تعليق باقي ماند. بالاخره پس از گذشت يک سال روند کند و لاک پشت وار پروژه از سر گرفته شد و اخبار منتشر شده در اوايل سال 93 از سرمايه گذاري 503 میلیارد ریالی براي اين خط آهن و رسيدن اين پروژه به پيشرفت 50 درصدي خبر مي داد. اما درست همان زمان معاون امور عمرانی استانداری بوشهراعلام کرد: به دلیل محدودیت منابع مالی اجرای پروژه راه آهن شیراز - بوشهر - عسلویه متوقف شده و از سرگیری آن در انتظار سرمایه گذاری بخش خصوصی است. شاپور رستمی با تاييد اينکه از سال 89 تاکنون اعتبارات تخصیصی به این پروژه فقط در حد نگهداشت برخی کارگاه ها بوده افزود: این پروژه دردولت های گذشته به عنوان مصوبات سفرهای استانی مقرر شد با مشارکت وزارتخانه های نفت، راه و شهرسازی به صورت 50 درصد سهم هر وزارتخانه اجرا شود. براساس فهرست بهای زمان آغاز عملیات اجرایی، این پروژه به هشت هزار میلیارد ریال اعتبار نیاز داشت که تا سال 89 وزارت نفت از مبلغ چهار هزار میلیارد ریالی سهم خود فقط 126 میلیارد ریال پرداخت کرد. از مجموع سهم وزارت راه و شهرسازی نیز تا سال 89 در مجموع 918 میلیارد ریال پرداخت شده است. آنچه از اظهارات مسئول اين ساتان برمي آيد اين است که تداوم عمليات ساخت پروژه مذکور تنها در گرو تزريق اعتبار بوده و در غير اينصورت شايد بتوان کفت اين پروژه نيز چون صدها پروژه ديگر، برخلاف تمام اهميتش در رونق اقتصادي و اجتماعي استان بوشهر، به فراموشي سپرده خواهد شد. وعده اي ديگر! اواخر سال گذشته بالاخره پيگيري اهالي استان بوشهر به نتيجه رسيد و وعده‌های مطرح شده توسط مسئولان، رنگ اجرايي شدن به اين پروژه پاشيد و روزنه اميدي در دل بوشهري ها روشن شد. همان زمان جلسه اي با حضور معاون اول رييس جمهور و استاندار بوشهر و ديگر مسئولان مربوطه تشکيل و قرار شد با حمایت‌های معاون اول رئیس جمهور و فراهم شدن تسهیلات صندوق توسعه ملی طرح راه آهن بوشهر- شیراز اجرایی شده و این استان بالاخره به شبکه ریلی متصل شود. همچنين قرار شد در صورت ورود سرمايه گذار به اين طرح صندوق توسعه ملي هم پاي کار بيايد و مشکل مالي اين طرح را پوشش دهد. پس از جلسه مذکور وزيرراه و شهرسازي هم وعده داد راه آهن بوشهر را در اولويت طرح هاي وزارتخانه قرار دهد و بطور مرتب این مسئله پیگیری خواهد شد. وی همچنين به تشکیل کمیته سه نفره ترک تشریفات متشکل از دارایی، معاونت برنامه ریزی و راهبردی و وزارت راه و شهرسازی اشاره کرد و گفت: با هماهنگی‌های صورت گرفته طي چند روز مجوز ترک تشریفات مناقصه راه آهن بوشهر صادر میشود و برای بحث تامین فاینانس خارجی هم مذاکرات خوبی انجام شده است! از آن زمان حدود يک سال و نيم مي گذرد و گزارشات رسيده حاکي از آن است که وعده ها آنطور که بايد محقق نشده است. چرا که هنوز راه آهن بوشهر شيراز به پيشرفت قابل قبولي نرسيده و حتي تزريق اعتبار و ورود سرمايه گذار هم نتوانسته انگونه که شايسته اين طرح مهم است مراحل اجرايي آن را پيش ببرد. چندي پيش مجددا استاندار بوشهر از برنامه ريزي براي تکميل طرح هاي در دست اجرا و ارتقاي حمل و نقل هوايي، دريايي، جاده اي و ريلي اين ستان خبر داد. سالاري با بيان اينکه ارتقای حمل و نقل هوایی، دریایی و جاده‌ای در استان بوشهر یکی از مهمترین برنامه‌های ما در استان بوده گفت: راه‌آهن که همچنان یکی از مطالبه‌های اصلی مردم و نیازهای ضروری استان و از طرح‌های مصوب دولت است، در مرحله قرارداد با سرمایه‌گذار چینی متوقف شده و اکنون به‌دنبال پیمانکاران با کیفیت و مناسب هستیم. وي در خصوص چگونگي پيشبرد ساخت اين طرح و همچنين زمان اتمام و بهره برداري از راه آهن بوشهر- شيراز صحبتي نکرد! سالاري با اظهار اينکه "نگران بودجه نباشید، استان در وضعیت بد اقتصادی کشور هم بودجه خوبی را جذب خواهد کرد" بر نبود منابع مالي به عنوان مانع اتمام پروژه هاي نيمه کاره خط باطل کشيد.
منبع : روزنامه جوان
تاریخ انتشار: ۱۶ آذر ۱۳۹۴ - ۱۷:۲۶
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جوان آنلاین]
[مشاهده در: www.javanonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 24]
-
گوناگون
پربازدیدترینها