تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804228888
متروی اهواز، پروژه ای که در نیمه راه وعده های دولت متوقف شد
واضح آرشیو وب فارسی:رهیاب: تا چند ماه اخیر تنها مشکل قطارشهری اهواز ، نبود تسهیلات ، فایناس بود اما به تازگی گزینه های جدیدی چون اختلاف پیمانکار و کارفرمای قطارشهری و نمایان شدن نقاط ضعف قرارداد عقد شده با شرکت کیسون و بازی در آوردن پیمانکار به لیست موانع این پروژه شهری اضافه شده است.به گزارش رهیاب به نقل از اهوازنوین؛عباس هلاکویی، مدیرکل سازمان قطارشهری اهواز در واکنش به این خبر در مصاحبه با برخی رسانه ها نسبت به اخراج ۳۰۰ نفر از کارکنان مترو اهواز اعتراض کرد و این اقدام پیمانکار "شرکت کیسون” را نوعی سوءاستفاده از کارگران برای ایجاد اعتراض و فشار اجتماعی به کارفرما پروژه(سازمان قطارشهری و استانداری) توصیف کرد. به تازگی در پی زمزمه های نارضایتی کارفرمای پروژه قطارشهری از پیمانکار پروژه و احتمال قطع همکاری با این شرکت ۳۰۰نفر از کارگران قطارشهری اهواز از کارخود اخراج شدند و این اقدام در حالی از سوی پیمانکار پروژه اتفاق افتاد که اختلاف شرکت کیسون با کارفرمای پروژه مدت زمانی نقل محافل خبری بود. اگرچه کارکنان مترو اهواز بارها در پی احقاق حقوق خود تجمعات صنفی برگزار کرده بودند ولی برخی معتقدند که جدی شدن این اختلاف عامل اخراج کارگران این پروژه بوده و شرکت چینی کیسون که از سال ۱۳۸۵ کار را تحویل گرفته و مقرر بود آن را پنج ساله به اتمام برساند اکنون از اخراج کارگران مترو به عنوان اهرم افشار برای گرفتن اعتبار بیشتر از مسئولان خوزستان استفاده می کند. شهروندان نیزمدت زمانیست به شنیدن خبرهای متناقض در حوزه قطارشهری اهوازعادت کرده اند،زیرا تا چند ماه اخیر تنها مشکل قطارشهری اهواز ، نبود تسهیلات ، فایناس بود اما به تازگی گزینه های جدیدی چون اختلاف پیمانکار و کارفرمای قطارشهری و نمایان شدن نقاط ضعف قرداد عقد شده با شرکت کیسون و بازی در آوردن پیمانکار به لیست موانع این پروژه شهری اضافه شده است. اگرچه هر چند مدت یکبار خبری مبنی بر اعلام زمان افتتاح فاز اول قطارشهری اهواز در سایت های خبری استان درج میشد ولی مسئولین شهری ، استانی و حتی کشوری در موعد مقرر با اعلام سخنانی چون نبود فایناس و اعتبارات محدود یا مشکلات با شرکت کیسون روند کند بودن و توقف پروژه فاز اول قطار شهری را توجیه کرده اند. همچنین در سفر استانی رئیس جمهور در سال ۹۲ معاون اجرایی دولت در جمع خبرنگاران اهوازی از اختصاص اعتبار ارزی ۳۸۵ میلیون دلار به فاز نخست پروژه قطار شهری کلان شهر اهواز خبر داد و گفت: ۹۰ میلیون دلار این اعتبار از سوی بانک عامل تامین می شود. احمد سیاحی معاون عمرانی استاندار خوزستان نیز پس از وعده دولت ، اعلام کرد، فاز نخست مترو از ایستگاه سه راهی فرودگاه تا مصلی تا پایان سال ۹۳ و فاز دوم آن از فلکه ساعت تا میدان دانشگاه تا پایان سال ۹۴ وارد مدار می شود. از آنجایی که کلید روحانی هم نتوانست قفل فایناس را باز کند و پس از گذشت دو سال نه تنها فاز دوم قطارشهری وارد مدار نشد بلکه فاز یک که مقرر بود در سال ۹۴ به بهره برداری برسد نیز همچنان اندر خم همان فاز ماند ﺩﺭ ﻣﺎﻩﻫﺎﯼ ﮔﺬﺷﺘﻪ مسئولین استانی و شهری ﻭ ﺣﺘﯽ برخی از ﻧﻤﺎﯾﻨﺪﮔﺎﻥ اهواز در ﻣﺠﻠﺲ ، ﭼﻨﺪ ﺑﺎﺭﯼ ﺍﺯروند کند پروژه قطار شهری اهواز ﺍﻧﺘﻘﺎﺩ ﮐﺮﺩﻧﺪ . در این میان خندان دل معاون عمرانی وزیر کشور طی سفر اخیر خود به خوزستان و بازدید از روند پیشرفت پروژه از تاخیر در ساخت متروی اهواز به شدت انتقاد می کند. معاون عمرانی وزیر کشور با اشاره به محقق نشدن مشکل فاینانس و با دادن وعده ای دیگر به پروژه ۱۰ ساله مترو گفت: نباید منتظر سرمایه گذارخارجی باشیم می توانیم اوراق مشارکت یا تسهیلات صندوق توسعه ملی را جایگزین فاینانس کنیم.امسال مجوز فروش اوراق مشارکت تا سقف هفت هزار میلیارد تومان داریم که می توانیم هر اندازه نیاز متروی اهواز باشد به آن اختصاص دهیم. خندان دل با اعلام اینکه شهرداری ، شورای شهر و پیمانکار پروژه دست به دست هم داده اند تا این پروژه اجرا نشود می گوید: تاخیر در اجرای فاز نخست متروی اهواز مشکل مالی نبوده و قرار بود فاز اول این پروژه آبان ماه ۹۴ به بهره برداری برسد ولی برخلاف تامین مالی برنامه زمان بندی سال ۹۴ پروژه تنها۵ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است. معاون عمرانی وزیر کشور با بیان اینکه سال گذشته همه بودجه متروی اهواز را تخصیص داده ایم و برای کمک به اجرایی شدن فاز اول مترو وعده دادایم که واگن های مورد نیاز آن را تامین کنیم ،شهرداری را به لحاظ اینکه سهم خود را در این پروژه ارائه نکرده و شورای شهر به دلیل عدم پیگیری و نظارت بر روند پیشرفت پروژه و پبمانکار پروژه به دلیل عدم استفاده از توان فنی خود در پیشرفت پروژه مقصر می داند. البته برخی صاحب نظران نیز این انتقادات معاون عمرانی وزیر را نوعی اقدام مشابه دست پیش گیری توصیف می کنند و معتقدند معاون عمرانی وزیر کشور خواهان این مساله است که کاسه و کوزه های وعده های عملی نشده دولت را بر سر مسئولین شهری اهواز بشکند وهمه نهاد و ادارات شهری و استانی را محکوم کند تا دولت تبرئه شود. اما از آنجایی که حرفهای معاون وزیر کشور به مزاج شهردار اهواز خوش نیامد، آب پاکی را بر دستان همگان ریخت و گفت : مگر شهرداری چقدر پول دارد که بخواهد ۲۵۰۰ میلیارد تومان برای قطار شهری بپردازد،ما اگر بخواهیم به پیشرفت مترو کمک کنیم باید تمام پروژه های شهرداری اهواز را تعطیل کنیم. شهردار اهواز که روزی تشکر از معاون وزیر و دولت جهت کمک به مترو اهواز رسانه ای کرده بود به تازگی ، توپ کند بودن پیشرفت پروژه قطار شهری اهواز را دوباره به زمین دولت انداخت و گفت : تمام قطار شهری های کشور با حمایت دولت و رئیس جمهور راه افتاده اند،ما انتظار داریم دولت مثل سایر قطارهای شهری در کشور به متروی اهواز توجه کند و دولت باید بانک مرکزی را مجاب کند تا گره فایناس هم باز شود. از سویی دیگر درهمین بازه زمانی که همه بدنبال مقصر می گشتند اختلاف پیمانکار و کارفرما بر نحوه هزینه کرد اعتبار ، تعداد کارگران و پیشرفت پروژه اوج گرفت تا آنجا که مسئولان استانی، پیمانکار را تهدید به خلع ید کرده اند . همچنین چندی پیش نیز عباس هلاکویی مدیرعامل سازمان قطار شهری اهواز با انتقاد از عقد قرداد ضعیف از سوی قطار شهری اهواز با شرکت کیسون از مشکل جدیدی پرده برداری کرد. هلاکویی قرداد عقدشده با شرکت کیسون را به قرداد ترکمنچای تشبیه کرد و گفت : احتمال دارد به دلیل عدم همکاری صادقانه پیمانکار پروژه مترو اهواز این پروژه به صورت کامل انجام نشود و قرداد فسخ شود و از آنجایی که در قرارداد آمده که در صورتیکه داوری نتواند میان پیمانکار و کارفرما تصمیم گیری کند این پروژه به اتاق بازرگانی فرانسه ارجاع داده می شود . اکنون از جدل مسئولین دولتی و غیر دولتی که بگذریم،شرکت کیسون نیز که از سوی مسئولین استانی با احتمال لغو درصدی از پروژه قطار شهری اهواز احساس خطر کرده با استفاده از زوایای پنهان قرداد عقد شده ، در این آشفته بازار اشتغال استان در کنارعدم پرداخت حقوق کارگران مترو و به دنبال اعتراض انها ۳۰۰ نفر از کارگران را به صورت نامحسوس اخراج می کند. به گفته مدیرعامل سازمان قطار شهری اهواز اخراج کارکنان و تعطیلی کارگاه از سوی پیمانکار پروژه به علت تحویل ندادن کار تخلف واضح و اقدامی غیرقانونی است. هلاکویی در عین حال با تاکید بر اینکه با توجه به پرداخت های ۱۰۰میلیاردی در چهار نوبت به پیمانکار از روند پیشرفت پروژه هیچ گونه رضایتی ندارد، می گوید : در این مدت باید حداقل مانند کلانشهرهایی نظیر اصفهان و تبریز از فاز نخست این پروژه استفاده می کردیم اما اکنون با گذشت ۸ سال از تحویل این پروژه توسط سازمان قطار شهری به این شرکت این پروژه تنها ۲۷ درصد پیشرفت داشته است و کارگران مترو نیز در طی ۱۰ سال بیش از۱۱ نوبت اعتراض کرده اند. با این اوصاف که دولت هر روز یک وعده میدهد وعملی نمیشود و از طرفی مسئولین شهری و استانی نیز چشمشان به اعتبارات دولتی ها است ، کم کم باید از این پروژه به عنوان یکی از پروژه های پیشکسوت شهر نام برد و ۲۷ درصد پیشرفت فیزیکی این پروژه را نیز جز افتخارات وعده های دولت های مختلف و پاس کاری های مسئولین شهری و استانی به مترو اهواز ثبت کرد.
دوشنبه ، ۱۶آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: رهیاب]
[مشاهده در: www.rahyabnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 15]
-
گوناگون
پربازدیدترینها