تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1814718534
راهداری؛ فعالیتی زنده و جاری
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: وبلاگ تین نیوز، عباس آخوندی | راهداری یک فعالیت زنده و جاری است و اصولا راه یک نهاد زنده و جاری است و به طور مرتب با کاربران جاده ای، طبیعت، وسیله نقلیه و مهندسی داد و ستد دارد، به همین خاطر بحث ایمنی و مهندسی راه باید از موضع شهروندی مورد بررسی قرار داد. این نه یک شعار سیاسی، بلکه یک نگرش ملی است، عملکرد سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای در این زمینه بسیار مطلوب و مثبت بوده است، چرا که راه متعلق به تمامی کاربران و بهره برداران آن است و اگر بتوانیم این ثروت را با صاحبان آن که ملت ایران هستند همراه کنیم یقیناً بهره وری آن افزایش می یابد. به عنوان نمونه سامانه ۱۴۱ شاخصه ای از این مشارکت و همراهی است که در اوقات پیک سفر و شرایط سخت به همراهی و مشارکت و در نتیجه افزایش بهره وری کمک کرده است. وظیفه ما در عین حال که نظارت اداری و رعایت تمامی فرآیندهای کنترل بدون اغماض است، اما افزون بر این، آنچه که باعث پایداری ملی می شود نظارت عمومی است و این موضوعی است که باید در زندگی روزمره مردم جریان داشته باشد، چرا که برای برخورداری از ایمنی پایدار چاره ای جز افزایش نظارت عمومی نداریم و معتقدیم هیچ نظارتی به این اندازه کارآمد نیست و درواقع موتور محرکه سیستم کشور است. باید تمامی اطلاعات موجود در اختیار عموم مردم قرار گیرد، شاید مدیریت در چنین شرایطی یعنی فعالیت در اتاقک شیشه ای، اما در عین حال مدیریت با کمک همگان آسان تر خواهد شد و ما در تلاش هستیم تمامی اطلاعات وزارت راه و شهرسازی در بخش انجام پروژه های عمرانی در اختیار مردم قرار گیرد تا از بروز فساد جلوگیری شود. ضمن اینکه باید اصل دسترسی آزاد اطلاعات را با اصلاح فرآیندها اجرایی کنیم تا مردم بتوانند تمام اطلاعات ایمنی راه ها را با هدف افزایش آگاهی در رفتارهای حمل ونقلی و نیز بهره وری بیشتر در اختیار داشته باشند. اطلاعات زمانی ارزشمند است که فرآیندمحور باشد، خوشبختانه در زمینه بازنگری در فرآیندهای مختلف اعم از حمل ونقل، ایمنی، بازرگانی، مهندسی و موارد دیگر اقدامات خوبی انجام شده است. در عین حال، بازنگری فرآیندها مواردی است که هیچ گاه تمام نمی شود و یک بحث مداوم و بدون وقفه است و نیاز به دانش فنی دارد. ما در زمینه فرآیندمحوری نیاز به مشارکت و تعامل بین دولت ها و کارشناسان مربوطه داریم و باید در طراز بین المللی قرار گیریم و با بهترین های جهانی در این خصوص همکاری کنیم و بسیار علاقه مندم ظرف مدت هفت تا هشت بتوانیم تمامی فرآیندهای موجود در زمینه ارتقای ایمنی، مهندسی، حمل ونقل، راهداری، ارزیابی ایمنی پل ها در برابر زلزله و حوادث دیگر، پایداری شیروانی و به طور کلی تمامی فرآیندها مورد بازنگری قرار گیرد. همچنین بحث آموزش در این خصوص بسیار حائز اهمیت است و باید این را بپذیریم که هر قدر در زمینه آموزش هزینه کنیم، سرمایه گذاری ملی انجام داده ایم. گاهی تصور می شود اقدامات انجام شده با هدف زیباسازی مسیر اقداماتی تجملاتی است، این در حالی است که چنین اقداماتی علاوه بر چشم نواز کردن مسیر برای جلوگیری از بروز خستگی و خواب آلودگی در رانندگان و احترام به شهروندان، برای ایجاد نظم و ایمنی در جاده بسیار حائز اهمیت است و بنابراین باید مفهوم معماری جاده را وارد نظام مهندسی ایران کنیم. سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای باید نقش راهبری و رهبری در حوزه حمل ونقل زمینی داشته باشد، متأسفانه موضوع تشکیلات و سازماندهی ایران به درستی تعریف نشده است و سازمان ها بعضاً انحصاری رفتار کرده و تبادل اطلاعات با یکدیگر ندارند. بنابراین اگر می گوییم ایمنی مسئولیت همگان اعم از پلیس، هلال احمر، امداد و نجات و تمامی نهادهای مرتبط است، باید مشخص شود لیدر حمل ونقل چه نهادی است و اگر از موضوع لیدرشیپ به این موضوع نگاه کنیم باید کل حمل ونقل زمینی را راهبری کنیم. معتقدم نباید بین حمل ونقل درون شهری و برون شهری خط کشی قائل شد، چرا که در این صورت ارتباط با شهرداری نیز متفاوت می شود و درخصوص گذرگاه های درون شهری هم تعامل و ارتباط متقابل به افزایش رفاه اجتماعی و افزایش ایمنی کمک می کند. ضمن اینکه اگر از دیدگاه راهبری موضوع را بررسی کنیم نسبت به آموزش پلیس، هلال احمر، امداد و نجات و سایر نهادهای دست اندرکار در امر ایمنی نیز حساسیت خواهیم داشت و این افزایش راهبری منجر به افزایش راندمان می شود، نه افزایش دیوارکشی های غیرقابل نفوذ. راهبری سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای در حمل ونقل زمینی همچنین موجب احساس مسئولیت تعامل، تخصیص بهینه منابع و اولویت بندی اقدامات می شود و نتیجه آن نیز به سود همگان است. ما به دنبال یکپارچگی نظام مدیریت حمل ونقل زمینی هستیم، این تصمیم مهمی است که به کمک همگان عملیاتی خواهد شد. ضمن اینکه در همین راستا کمیته ای متشکل از پنج عضو مسئولیت بررسی لوازم این کار را آغاز کرده است.
یکشنبه ، ۱۵آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 12]
-
گوناگون
پربازدیدترینها