محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827705401
تغییرات اساسی در حمل و نقل هوایی پس از آزاد سازی نرخ بلیت
واضح آرشیو وب فارسی:اتاق خبر 24: برنامه گفتگوی ویژه خبری شبکه دو سیما شب گذشته به بررسی وضعیت شرکت های هواپیمایی در کشور اختصاص داشت و در این برنامه رئیس سازمان هواپیمایی کشوری حضور یافت و با دو تن از نمایندگان مجلس نیز ارتباط تلفنی برقرار شد.اتاق خبر 24 : عابدزاده رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در ابتدا به برنامه سازمان هواپیمایی برای آزادسازی کامل قیمت حمل ونقل هوایی بر اساس مصوبه مجلس اشاره کرد و گفت: شرکت های هواپیمایی تاکنون اقدام به افزایش قیمت پروازها نکردند و قرار است این دستورالعمل از هفته آینده اعمال شود، البته نظارت کامل بر شرکت های هواپیمایی و پروازها پس از آزادسازی قیمت ها وجود دارد و با آزاد سازی کامل قیمت ها، قیمت گذاری پروازها در اختیار شرکت های هواپیمایی قرار می گیرد تا شرکت ها خودشان به تعیین قیمت و اعمال آن اقدام کنند. وی با بیان اینکه برنامه ریزی مناسب برای انجام پرواز به مناطقی که کمتر مورد توجه بوده نیز در دستور کار است، اظهار داشت: آزاد سازی قیمت ها در بخشی از مسیرها که تردد هوایی زیادی در آن وجود دارد صورت گرفته است. عابدزاده افزود: بیشتر شرکت های هواپیمایی ساختار لازم را برای ارائه بلیط با قیمت های متفاوت دارند بنابراین ما نمی توانیم برای آزادسازی قیمت ها منتظر افزایش تعداد ناوگان خطوط هواپیمایی کشورمان باشیم. وی با بیان اینکه در یکسال اخیر نرخ بلیت پروازها در بسیاری از مواقع زیر قیمت بوده است، گفت: سن ناوگان هوایی ما بالاست و همه آن هم به خاطر اعمال تحریم ها علیه کشورمان نیست بخشی از آن به خاطر آن است که سرمایه داران سودی عایدشان نمی شود و به همین خاطر وارد این عرصه نمی شوند، ورود شرکت های جدید هواپیمایی هم با این نگاه صورت می گیرد ولی به آینده امیدوار هستیم. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری افزود: قیمت تمام شده یک صندلی ساعت نزدیک به 40 دلار و نرخ متوسط یک ساعت پرواز را 80 دلار است که این مسئله بسیار ناعادلانه است. وی با بیان اینکه نرخ بلیت پروازها پس از انقلاب 200 برابر شده است، عنوان کرد: این درحالی است که هزینه های حمل و نقل هوایی با700 تا 800 درصد افزایش از دلار 7 تومانی هم اکنون با دلار 3500 تومانی محاسبه می شود. عابدزاده با بیان اینکه 250 فروند هواپیما در ناوگان هواپیمایی کشور فعال هستند که نزدیک به یک میلیارد دلار ارزش دارند، افزود: این مسئله در حالی است که 5 فروند هواپیمای 777 با ظرفیت 1300 صندلی یک میلیارد دلار سرمایه گذاری لازم دارد. وی در رابطه با میزان خسارت های دریافتی مردم از شرکت ها، گفت: مردم بسیار کم برای دریافت خسارت مراجعه می کنند زیرا در پی کیفیت هستند. وی با بیان اینکه در مجموع 3 میلیون ایرانی از حمل ونقل هوایی کشور استفاده می کنند، افزود: پروازهای خطوط داخلی در 250 مسیر تعریف شده است در حالیکه 40 فرودگاه در کشور وجود دارد که شرکت های هواپیمایی رغبتی برای پرواز به آنها ندارند. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به اینکه آزاد سازی قیمت بلیت پروازها باعث می شود تا تعداد بیشتری از هموطنانمان از حمل ونقل هوایی بهره مند شوند، گفت: با این کار پروازها با نرخ های متفاوت عرضه می شود و مسافران حق انتخاب بیشتری دارند. عابدزاده تصریح کرد: در صورتیکه شرکت های هواپیمایی بتوانند نرخ های پس از آزادسازی قیمت ها را اجرا کنند در مدت یکسال شاهد تغییرات اساسی در حمل ونقل هوایی خواهیم بود. * سامانی: آزادسازی قیمت ها به معنای افزایش قیمت نیست در ادامه این برنامه اسد سامانی دبیر انجمن شرکت های حمل ونقل هوایی گفت: از نهم آذر که آزاد سازی قیمت ها به شرکت ها اعلام شده است تاکنون شاهد افزایش نرخ پروازها نبوده ایم. در چند روز گذشته افزایش نرخ ها تنها در برخی آژانس های مسافرتی و تعدادی از پروازها صورت گرفته که به صورت چارتری انجام می شود. وی گفت: آزادسازی قیمت ها به معنای افزایش قیمت نیست بلکه این کار باعث شفافیت در قیمت پروازها و اعلام نرخ آنها در مسیرهای مشخص در سایت ها می شود. دبیر انجمن شرکت های حمل ونقل هوایی گفت: با آزاد سازی قیمت ها دیگر سازمان هواپیمایی کشور نمی تواند روی قیمت ها نظری داشته باشد و تنها بر عملکرد شرکت های هواپیمایی نظارت و آنها را هدایت و حمایت می کند. سامانی افزود: در80 تا 90مسیر پروازی تاکنون آزاد سازی قیمت ها صورت نگرفته است و همچنان نرخ پروازها را در این مسیرها سازمان هواپیمایی کشوری تعیین و اعلام می کند. وی پیربودن سن ناوگان هوایی را معلول وضعیت قیمت های کنونی دانست و گفت: شرکت های هواپیمایی به هیچ وجه از یارانه استفاده نمی کنند و تاکنون هم از تسهیلات صندوق توسعه ملی برای توسعه ناوگان حمل ونقل هوایی استفاده نکرده اند. دبیر انجمن شرکت های حمل ونقل هوایی با بیان اینکه برای تاسیس یک شرکت هواپیمایی در کشور نیاز به 156 میلیون دلار سرمایه گذاری است، گفت: یکی از شرکت های هواپیمایی بابت خسارت تاخیر در پروازهایش بیش از 300 میلیون تومان به مسافران پرداخت کرده است. سامانی تصریح کرد: آزاد سازی قیمت بلیت پروازها فرصت استفاده همه مردم را از حمل ونقل هوایی فراهم می کند. * قادری: در شرایط کنونی بستر لازم برای آزادسازی نرخ پروازها فراهم نیست در ادامه این برنامه جعفر قادری عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی در تماس تلفنی گفت: بستر لازم برای آزاد سازی نرخ پروازها در شرایط کنونی فراهم نیست. وی افزود: هم اکنون شرایط رقابتی نیست و پروازها در انحصار چند قطبی میان چند شرکت هواپیمایی است و جایگزین مناسبی هم در حمل و نقل دیگر از جمله قطار سریع السیر نداریم. وی افزود: در سال های اخیر اقدامی برای توسعه ناوگان هوایی صورت نگرفته است و از سیستم های جایگزین هم به جای سیستم اداری متمرکز در پایتخت و مراکز استفاده نمی شود. قادری گفت: شرکت های هواپیمایی در بسیاری از خدماتشان از یارانه استفاده می کنند و این بی معنی است که همزمان با استفاده از یارانه بحث آزاد سازی نرخ پروازها انجام شود. عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس گفت: شرکت های هواپیمایی از نظر ساختار مدیریتی و ساماندهی نیروهای مازاد مشکل دارند. وی افزود: پیش فروش بلیت پروازها در شرکت های هواپیمایی با کسر قیمت از جمله روش هایی است که در این شرکت ها اعمال نمی شود. قادری تصریح کرد: هرگاه صحبت از آزادسازی است قیمت ها به شدت افزایش می یابد و اگر چنین شود مجلس شورای اسلامی برای اصلاح قانون وارد خواهد شد. * حسینی صدر: در شرایط رکود اقتصادی نباید قیمت پروازها افزایش یابد در ادامه موید حسینی صدر عضو کمیسیون صنایع ومعادن مجلس شورای اسلامی هم در ارتباط تلفنی با این برنامه گفت: مسئولان کشور هزینه ها را با معیار بین المللی و دلار محاسبه می کنند در صورتی که درآمد مردم به ریال است، شرکت های هواپیمایی بیش از یک هزار میلیارد تومان بابت هزینه سوخت به وزارت نفت بدهکارند. وی گفت: تعدادی از سرمایه گذاران که خود از بازنشستگان صنعت هوایی کشور هستند پیشنهاد تاسیس شرکت های هواپیمایی جدید و ورود هواپیما با عمر زیر 15 سال را داده اند. این عضو کمیسیون صنایع ومعادن مجلس افزود: تاسیس یک شرکت هواپیمایی 35 تا40 میلیون دلار نیاز دارد و بازگشت سرمایه آن هم سه ساله است. حسینی صدر افزود: تنها مجوز یک شرکت هواپیمایی 20 تا 30 میلیارد تومان خرید و فروش می شود. وی فرآیند دریافت خسارت بابت تاخیر در پرواز هواپیماها را بسیار زمان بر و سخت دانست و گفت : هفتاد درصد انحصار پروازها در اختیار تنها سه شرکت هواپیمایی است که بسیار هم سودآور است. این نماینده مجلس با بیان اینکه باید برای مردم احترام قائل باشیم گفت: در شرایطی که همچنان رکود اقتصادی حاکم است چرا باید قیمت پروازها افزایش یابد. * کرمانی: با آزادسازی قیمت ها مشکلات شرکت های هواپیمایی حل می شود همچنین محمدحسن کرمانی رئیس انجمن دفاتر خدمات مسافرت هوایی هم در ارتباط تلفنی با این برنامه گفت: اگر آزاد سازی قیمت ها در حمل ونقل هوایی صورت نگیرد ایرادها و اشکالات موجود در پروازها و شرکت های هواپیمایی برطرف نمی شود. محمدحسن کرمانی افزود: افزایش بلیت برخی پروازها در تعدادی از آژانس ها صرفاً مرتبط با زمانی مشخص است. وی گفت: اگر قرار باشد که اقتصاد کشور که اقتصاد حمل ونقل هوایی هم بخشی از آن است دچار گفت وگوها و سلیقه های افرادی شود که متخصص نیستند همین وضعیت ادامه می یابد. کرمانی خاطر نشان کرد: در صورت آزاد سازی قیمت پروازها تمام مشکلات شرکت ها و آژانس های هواپیمایی در مدت 3 تا 6 ماه حل می شود.
جمعه ، ۱۳آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: اتاق خبر 24]
[مشاهده در: www.otaghkhabar24.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 17]
-
گوناگون
پربازدیدترینها