تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805529652
آزادسازی نرخ بلیت هوایی به منزله افزایش قیمت نیست
واضح آرشیو وب فارسی:پایگاه خبری آفتاب: آزادسازی نرخ بلیت هوایی به منزله افزایش قیمت نیست
دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی به آزادسازی نرخ بلیت 170 مسیر داخلی اشاره و تاکید کرد: این آزادسازی به منزله افزایش قیمت ها نیست، بلکه ایجاد یک شرایط رقابتی برای استفاده عموم مردم از خدمات حمل و نقل هوایی است.
آفتاب : مسعود اسدی سامانی روز سه شنبه در گفت وگو با خبرنگار ایرنا، افزود: آزادسازی نرخ بلیت های هوایی علاوه بر ایجاد رقابت سالم در بین شرکت های هوایی، در افزایش کیفیت ارائه خدمات هوایی به مردم بسیار تاثیرگذار خواهد بود و اقتصاد حمل و نقل هوایی و صنعت هوانوردی را متحول خواهد کرد.
وی درباره آزادسازی نرخ بلیت پروازهای هوایی از روز گذشته در 170 مسیر داخلی گفت: این مسیرها بر اساس شاخص های مشخصی تعیین شدند که استفاده از فرکانس های بالا در حین پرواز، پرواز در مسافت های کوتاه، سهولت دسترسی به سایر بخش های حمل و نقل و پرواز حداقل سه شرکت هوایی به این مقاصد داخلی، از مهمترین شاخصه های آزادسازی نرخ بلیت هوایی در این 170 مسیر داخلی است.
دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی ادامه داد: از آنجا که در مجموع 87 مسیر داخلی فاقد این شاخص ها بودند، لذا نرخ بلیت این مسیرها همچنان مشمول قیمت گذاری باقی ماندند.
وی با بیان اینکه آزادسازی نرخ بلیت پروازهای هوایی تکلیف قانونی برنامه پنجم توسعه بود، گفت: نرخ بلیت پروازهای خارجی از دهه 70 عملا آزاد شده بود، اما نرخ بلیت پروازهای داخلی به صورت تکلیفی تعیین می شد و این در ضعیف شدن توان مالی شرکت هوایی کشور بسیار تاثیرگذار بود.
سامانی با اشاره به بدهی زیاد برخی از شرکت های هوایی به شرکت ملی نفت و شرکت فرودگاه های کشور، یادآورشد: هم اکنون سه یا چهار شرکت هوایی به شرکت نفت و شرکت فرودگاه ها بدهکارند و بقیه شرکت های هوایی به صورت منظم عوارض خدمات فرودگاهی و هزینه های سوخت خود را پرداخت کرده و هیچگونه بدهی ندارند.
دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی تصریح کرد: نرخ های تکلیفی اجازه نمی داد شرکت های هوایی بتوانند ناوگان هوایی خود را توسعه دهند و این در بهبود کیفیت خدمات هوایی به مردم نیز مشکلاتی را به وجود می آورد.
وی اظهارداشت: آزادسازی نرخ بلیت پروازهای هوایی فرصت مناسبی را برای تقویت بنیه مالی شرکت هوایی به وجود می آورد تا شرکتها بتوانند علاوه بر بهبود خدمات هوایی، ناوگان خود را نوسازی کنند.
به گزارش ایرنا، در اجرای برنامه پنجم توسعه، سال گذشته نخستین بخش از شناور سازی نرخ بلیت خدمات هوایی در کشور انجام شد و از عصر دیروز(دوشنبه نهم آذرماه) طبق دستورالعمل سازمان هواپیمایی کشوری، نرخ بلیت هواپیما در 170 مسیر داخلی آزاد شد و 87 مسیر هوایی مناطق کمتر برخوردار همچنان مشمول قیمت گذاری بلیت باقی ماندند.
تاریخ انتشار: ۱۰ آذر ۱۳۹۴ - ۱۳:۰۵
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: پایگاه خبری آفتاب]
[مشاهده در: www.aftabnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 18]
-
گوناگون
پربازدیدترینها