محبوبترینها
آیا میشود فیستول را عمل نکرد و به خودی خود خوب میشود؟
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1855809436
تولید 55 میلیون تن فولاد مشکل بازار سنگ آهن را برطرف می کند
واضح آرشیو وب فارسی:اقتصاد پرس: رییس هیات عامل ایمیدرو گفت: رسیدن به مرز تولید 55 میلیون تن فولاد در سال 1404 هدفی است که می تواند با رسیدن به آن مشکل بازار مصرف سنگ آهن را برطرف کند.اقتصاد پرس: مهدی کرباسیان درسومین همایش بین المللی سنگ آهن ایران با اشاره به اهمیت رسیدن به قیمت قابل رقابت سنگ آهن برای عرضه در بازار جهانی گفت: در زمانی که ما به آن دوران بحران سنگ آهن می گوییم و دچار کاهش صادرات شدیم و بازارهای خود را از دست دادیم کشوری مانند استرالیا حتی افزایش صادرات داشته اند که علت آن صرفا حفظ بازار و قیمت تمام شده تولید سنگ آهن در این کشور است، به طوری که وزیر معادن استرالیا عنوان کرد که قیمت تمام شده تولید سنگ آهن در آن کشور حدود 15 دلار است که قرار است ظرف دو سال آینده آن را به 12 دلار برسانند. وی افزود: اگر این اتفاق بیفتد این کشور می تواند حرف اول را در حوزه سنگ آهن در دنیا بزند، چنانچه ما مشابه این اتفاق را در حوزه نفت عربستان تجربه کرده ایم که چگونه با تغییر سیاست هایش و نوسان قیمت ها بخشی از بازار نفت را از ما گرفت. رییس هیات عامل ایمیدرو ادامه داد: من به عنوان یک کارشناس ایجاد محدودیت برای صادرات به هر دلیلی را خدمت به اقتصاد نمی دانم و بر این حرف خود اصرار دارم و نباید به هیچ وجه جلوی صادرات در کشور را گرفت، چه در حوزه سنگ آهن، چه فولاد و سایر محصولات، چرا که از دست دادن بازارهای صادراتی ضربه سنگینی به اقتصاد کشور می زند. همان طور که کاهش صادرات نفت باعث شد تا بخش زیادی از بازارهای صادراتی خود را در این حوزه از دست بدهیم. کرباسیان اظهار کرد: اگر تولید کننده بتواند توان صادرات داشته باشد و بازارهای صادراتی خود را حفظ کند، دیگر نگران بحران های داخلی نخواهد بود . اگر خودروسازان می توانستند بازار صادراتی داشته باشند دیگر نگران کمپین های نخریدن خودرو نبودند. رییس هیات عامل ایمیدرو با بیان این که سرمایه گذاران خارجی برای سرمایه گذاری در ایران جدی اند، تصریح کرد: سیاست جذب سرمایه گذاری خارجی از اولویت های ایمیدرو است و امیدواریم که با گذر از تحریم بتوانیم راه آن را باز کنیم، چنانچه امروز با سه هیات اقتصادی چینی، ایتالیایی و ایلندی مذاکراتی داشته ایم که هر سه گروه برای حضور در ایران جدی بودند که در این بین چین فهمید که دیگر نمی تواند با پول مفت خودمان با ما کار کنند و شرکت های این کشور متوجه شدند که باید برای همکاری با ایران پول و سرمایه خودشان را برای مشارکت به ایران بیاورند. کرباسیان ضمن انتقاد از ضعف زیرساخت ها در حمل ونقل و با بیان این که ما در قیمت سنگ آهن تا درب معادن نسبت به دیگران مزیت داریم، اضافه کرد: قیمت سنگ آهن در برخی معادن 9 تا 10 دلار هم می رسد ولی ما شاهد آن هستیم که در فرآیند حمل ونقل این قیمت دو برابر می شود که با این شرایط تولید اقتصادی نخواهد بود. ضعف زیرساخت ها هزینه تمام شده تولید را بالا می برد در ادامه رییس کمیسیون معدن و صنایع معدنی اتاق بازرگانی ایران در پنل این همایش گفت: اگر اهداف 55 میلیون تنی فولاد تا سال 1404 محقق شود ما سالانه نیاز به جابه جایی 433 میلیون انواع محصولات را در سطح کشور داریم در حالی که زیرساخت ها برای این جابه جایی وجود ندارد که در مجموع هزینه تمام شده تولید در بخش معدن کشور افزایش می یابد و در شرایطی که کشوری مثل استرالیا در حال هدف گذاری برای رسیدن به قیمت تمام شده تک رقمی برای سنگ آهن خود است امکان رقابت برای ما وجود ندارد. بهرام شکوری در جواب مدیر کل بازرگانی وزارت راه و شهرسازی که از انتخاب مسیر جاده ای موازی با مسیر های ریلی برای حمل ونقل مواد معدنی انتقاد می کرد، ادامه داد: با آنکه تصمیمات مدیر عامل راه آهن در خصوص کاهش حدود 20 درصدی تعرفه دسترسی و عوارض ریلی جسورانه بوده است، اما هزینه حمل ونقل از طریق راه های ریلی بالاست و این باعث می شود تا سهم پایین تری از حمل ونقل را به بخش ریلی اختصاص دهیم. وی در ادامه با بیان این که ضعف در زیرساخت ها در همه حوزه ها دیده می شود نیز گفت: ما در توسعه زیرساخت ها باید یکپارچه عمل کنیم، چرا که حتی در وزارت نیرو نیز برق باید 259 درصد توسعه داشته باشد، یعنی 23 درصد در سال در حالی که این توسعه فقط شش درصد در سال رخ می دهد. وی همچنین با انتقاد از ورود وزارت صنعت، معدن و تجارت در زمینه ی قیمت گذاری نیز ادامه داد: ما خواستار حذف قیمت گذاری های انجام شده از سوی وزیر صنعت، معدن و تجارت هستیم، زیرا این دخالت با سازوکارهای قدیمی که انجام می شود به نفع تولید کنندگان صنعت آهن نخواهد بود.
سه شنبه ، ۱۰آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: اقتصاد پرس]
[مشاهده در: www.eghtesadpress.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 16]
-
گوناگون
پربازدیدترینها