تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
انواع ریل دستگاه‌های CNC + جدول مقایسه معایب و مزایا
خرید سوسیس پرکن اصل با گارانتی
تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی (6 راه ساده)
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
ده راهنمایی برای نوازندگان مبتدی یوکللی
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1806782573
انتقاد یک مقام مسئول از عدم امانتداری برخی خطوط هوایی
واضح آرشیو وب فارسی:ایران اکونا: مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور، ایرلاین های بدهکار به این شرکت را به سه گروه تقسیم کرد و گفت: بدهی چند ایرلاین به شرکت فرودگاه ها بیش از سرمایه آنها است. این روزها پرسش اقتصادی مهمی در بازارپول ظاهرا بدون پاسخ مانده به گونه ای که برخی مقامات مسوول دولتی را ترغیب کرده که به جای تلاش برای پاسخ به آن، با د...رحمت الله مه آبادی با بیان اینکه ایرلاین های بدهکار به شرکت فرودگاه های کشور به سه گروه تقسیم می شوند گفت: گروه نخست، ایرلاین هایی هستند که توانایی پرداخت بدهی های خود را دارند و معمولا در خارج از صنعت هوانوردی نیز سرمایه گذاری می کنند که این ایرلاین ها باید بدهی های شان را سریعا پرداخت کنند؛ البته تعداد این ایرلاین ها کم است و امیدواریم تمامی شرکت های هواپیمایی به حدی از توانایی مالی برسند که در این گروه قرار گیرند. مه آبادی با بیان اینکه گروه دوم شرکت های هواپیمایی بدهکار از درآمدهای خود برای صنعت و توسعه ناوگان استفاده می کنند افزود: مشکلات این ایرلاین ها به نوعی بیش از شرکت های هواپیمایی گروه نخست است اما این ایرلاین ها به جای پرداخت بدهی به شرکت فرودگاه های کشور، برای افزایش سرمایه ایرلاین خود اقدام می کنند و متاسفانه عدم پرداخت مطالبات آنها منجر به کاهش منابع مالی شرکت فرودگاه ها در اثر پیامدهایی مانند تورم می شود و به نوعی از منابع دولتی برای افزایش سرمایه خود استفاده می کنند که امیدواریم این گروه عزم خود را برای پرداخت بدهی جزم کنند. مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور ادامه داد: گروه سوم از ایرلاین های بدهکار، شرکت هایی هستند که به دلیل کاهش توانایی مالی و درآمد امکان پرداخت هزینه های خود را ندارند که قانون گذار، مراجع ناظر بر فعالیت های آنها و دستگاه های ذیربط باید درباره آنها تعیین تکلیف کنند چراکه در غیر این صورت به تدریج مشکلات این ایرلاین ها به دلیل ناتوانی در پرداخت بدهی به شرکت فرودگاه ها منتقل می شود و در نهایت فعالیت آنها باید تعطیل شود؛ با تعطیلی و ورشکستگی این ایرلاین ها مطالبات شرکت فرودگاه های کشور از این ایرلاین ها هم وصول نشده و امکان بازگشت منابع ما وجود نخواهد داشت. وی خواستار حمایت و ورود مراجع ناظر برای تعیین تکلیف و تسریع در پرداخت بدهی ایرلاین ها به شرکت فرودگاه های کشور شد و تاکید کرد: میزان بدهی گروه سوم از ایرلاین ها بیش از سرمایه آنها است و مشکلاتی را برای شرکت فرودگاه ها ایجاد کرده است به طوریکه هر روز در فرودگاه های مختلف باید از آنها درخواست کنیم تا بدهی های خود را پرداخت کنند اما ارقام بسیار جزئی از سهم بدهی خود را پرداخت می کنند و بدهی های این گروه روز به روز در حال افزایش است. مه آبادی با بیان اینکه از حدود ۶۰۰ میلیارد تومان بدهی ایرلاین ها به شرکت فرودگاه های کشور، ۱۲۰ میلیارد تومان بابت مبلغ خدمات فرودگاهی است که در زمان خرید بلیت، به ازای هر مسافر در پروازهای داخلی ۷ هزار تومان و به ازای هر مسافر در پروازهای خارجی ۳۵ هزار تومان توسط ایرلاین دریافت می شود افزود: متاسفانه یکی از بی اخلاقی هایی که در خطوط هوایی صورت گرفته عدم پرداخت این بخش از مطالبات است. شرکت های هواپیمایی این مبالغ را که سهم شرکت فرودگاه ها است در زمان فروش بلیت از مسافر دریافت می کنند و به نوعی امانت دار این مبلغ هستند که باید بلافاصله آن را به شرکت فرودگاه ها پرداخت کنند اما متاسفانه رسم امانت داری را رعایت نمی کنند. به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور با اشاره به اینکه سهم بدهی های گروه های دوم و سوم نسبت به بدهی های گروه نخست بیشتر است افزود: در گذشته بیش از ۱۰ ایرلاین به دلیل ناتوانی مالی تعطیل شدند و اگر فکری برای ایرلاین های گروه سوم نیز نشود این شرکت ها نیز به سرنوشت ایرلاین های ورشکسته دچار می شود. منبع : باشگاه خبرنگاران
یکشنبه ، ۸آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایران اکونا]
[مشاهده در: www.iranecona.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 17]
-
گوناگون
پربازدیدترینها