محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1826737365
1000 مینی بوس تهران به فسیل های متحرک تبدیل شده اند
واضح آرشیو وب فارسی:شهردارآنلاین: شهردارآنلاین: رییس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران با تأکید بر این که موضوع حمل و نقل عمومی در پایتخت، پدیده ای چند بُعدی است و علاوه بر ابعاد تخصصی و فنی، از ابعاد اجتماعی، اقتصادی و حتی سیاسی نیز برخوردار است، گفت: در این میان، عمل به طرح جامع حمل و نقل و ترافیک شهر تهران به عنوان یکی از زیرساخت های اصلی نظام شهرسازی و زندگی شهری از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است.شهردار آنلاین: به گزارش «تهران سما» به نقل از روابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، محمد حقّانی افزود: اگر به طرح جامع ترافیک عمل شده و این طرح به درستی به مورد اجرا گذاشته شود، بسیاری از مسائل و مشکلاتی که در حال حاضر در کلان شهرها با آنها رو به رو هستیم، حل خواهد شد. وی با اعلام این که به این منظور باید به موازات توسعه زیرساخت های شهری از راه و بزرگراه گرفته تا پل و تونل، نسبت به توسعه حمل و نقل عمومی از خطوط مترو در زیر زمین گرفته تا خطوط بی آر تی در روی زمین نیز اقدام کنیم، تأکید کرد: برای توسعه شهر، هم بزرگراه لازم داریم هم مترو اما این توسعه، باید متوازن و متعادل بوده و زیرساخت های حمل و نقل شخصی و زیرساخت های حمل و نقل عمومی، هم جهت و همسو با یکدیگر توسعه یافته و حرکت کنند. دود عدم حمایت دولت ها از مدیریت شهری به چشم مردم می رود رییس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به این که مترو، شاکله توسعه حمل و نقل عمومی است، اگر چه به دلیل این که در زیر زمین قرار گرفته، کمتر دیده می شود و به چشم نمی آید، اظهار کرد: مترو، نه تنها باعث کاهش آلودگی هوا و آلودگی صدا در شهر می شود، بلکه آلودگی تصویری و دیداری ناشی از تردد انبوه خودروهای عموماً آلاینده و فرسوده را نیز کاهش می دهد. حقّانی با بیان این که شورای اسلامی شهر تهران، تمام تلاش خویش را در جهت افزایش بودجه توسعه حمل و نقل عمومی به عمل آورده، تصریح کرد: عدم حمایت دولت های مختلف از مدیریت شهری تهران و تنها گذاشتن شهرداری تهران در میان انبوه مسائل و مشکلات موجود، اوضاع را بدتر کرده و دود این وضعیت بیش از همه به چشم مردم تهران می رود. وی با تأکید بر این که سهم منابع متحرک در آلودگی هوای تهران بیش از 70 درصد است، اضافه کرد: جریان حمل و نقل عمومی را از طریق توسعه مترو باید به زیر زمین انتقال داد اما با توجه به زمان بر بودن توسعه مترو، نباید دست روی دست بگذاریم و باید هر چه سریع تر، نسبت به ورود وسایل نقلیه ای که از سوخت های غیر فسیلی استفاده می کنند همچون خودروهای هیبریدی و موتورسیکلت های برقی به ناوگان حمل و نقل شهری، اقدام نماییم. صد در صد ناوگان مینی بوسرانی تهران از رده خارج است رییس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به این که صد در صد ناوگان مینی بوسرانی تهران از رده خارج است، اظهار کرد: در حال حاضر، بیش از یک هزار دستگاه مینی بوس بسیار فرسوده در تهران مشغول به کار هستند، در صورتی که حتی یک دستگاه از این مینی بوس ها نیز قادر نیستند حداقل شاخص های زیست محیطی را پاس کنند. حقّانی با بیان این که این هزار مینی بوس که به فسیل های متحرک تبدیل شده اند، هر روز انبوه گازهای آلاینده را وارد ریه 9 میلیون تهرانی می کنند، تصریح کرد: با اجرای طرح های حمایتی، باید هر چه سریع تر نسبت به خروج این منابع آلودگی از چرخه خدمات رسانی پایتخت اقدام کنیم و وسایل نقلیه استاندارد را جایگزین مینی بوس های فرسوده نماییم. وی با تأکید بر این که این هزار مینی بوس فرسوده کلاً باید از رده خارج شوند و خودروهای نو جایگزین آنها شوند، اضافه کرد: کاش مسئولان مربوطه به جای پرداخت وام برای خرید 110 هزار خودروی شخصی، برای خرید 111 هزار خودرو، وام می پرداختند و رانندگان یک هزار دستگاه مینی بوس فرسوده پایتخت را نیز مشمول رحمت و مرحمت خویش قرار می دادند. تنها کشور دنیا هستیم که برای فروش خودروهای انباری وام می دهد رییس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به این که یکی از مهم ترین شاخص ها در طراحی و ساخت خودرو، میزان آلایندگی خودروی تولیدی است، اظهار کرد: اخیراً افشای دستکاری در آزمایش های میزان انتشار دود و گازهای آلاینده، رسوایی فاجعه باری را برای شرکت خودروسازی فولکس واگن رقم زد، در صورتی که میزان واقعی آلایندگی محصولات این شرکت خودروساز به مراتب پایین تر از آلودگی تولیدات خودروسازان داخلی است. حقّانی با بیان این که مسئولان این شرکت با پذیرش این رسوایی و استعفا و عذرخواهی از مشتریان خود، در صدد جبران خطای خود بر آمدند، تصریح کرد: این در حالی است که در کشور ما برای فروش خودروهای داخلی که استانداردهای کیفی آنها به مراتب از خودروهای رسوا شده شرکت فولکس واگن پایین تر و میزان آلودگی آنها به مراتب از آن خودروها بالاتر است، وام می دهیم تا خودروسازان، 100 هزار دستگاه خودروهای انباری خود را یکجا به فروش برسانند. وی در پایان با تأکید بر این که سالانه چند صد هزار دستگاه خودرو به چند میلیون دستگاه خودروی موجود کشور اضافه می شود، بدون آن که حتی چند هزار دستگاه خودرو نیز از رده خارج شود، خاطرنشان کرد: تنها کشور دنیا هستیم که برای فروش خودروهای انباری بدون خریدار خود وام می دهد و با ادامه وضعیت موجود و استمرار فعالیت خودروهای فرسوده اعم از شخصی و عمومی و تداوم تولید انبوه آلایندگی از سوی آنها، کیفیت هوا نه تنها بهتر نخواهد شد، بلکه بدتر نیز خواهد شد.
جمعه ، ۶آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: شهردارآنلاین]
[مشاهده در: www.shahrdaronline.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 14]
-
گوناگون
پربازدیدترینها