محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1829986235
طیف فرکانسی به سیستم پیگردی جهانی هواپیماها اختصاص یافت
واضح آرشیو وب فارسی:مهر: در پی تلفات پروازهای مسافربری؛
طیف فرکانسی به سیستم پیگردی جهانی هواپیماها اختصاص یافت
شناسهٔ خبر: 2977357 - سه‌شنبه ۳ آذر ۱۳۹۴ - ۱۶:۴۴
دانش و فناوری > فناوری اطلاعات و ارتباطات
اتحادیه جهانی مخابرات در پی ناپدید شدن و تلفات پروازهای مسافربری، با تخصیص طیف فرکانس به سرویس متحرک ماهواره ای هوانوردی برای پیگردی هواپیماهای مسافربری موافقت کرد. به گزارش خبرگزاری مهر، در کنفرانس جهانی ارتباطات رادیوئی (WRC-۱۵ ) که هم اکنون در ژنو سوئیس در حال برگزاری است باند فرکانسی ۱۰۹۲.۳- ۱۰۸۷.۷ مگاهرتز به سرویس متحرک ماهواره‌ای هوانوردی (زمین به فضا) برای دریافت به وسیله سیگنالهای ADS-B از فرستنده‌های هواپیما تخصیص یافت. در این کنفرانس جهانی، کشورهای شرکت‌کننده در مورد تخصیص طیف فرکانس برای سیستم پیگردی جهانی هواپیماهای مسافربری توافق کردند. براساس این تصمیم مقرر شد باند فرکانسی ۱۰۹۲.۳- ۱۰۸۷.۷ مگاهرتز که در حال حاضر برای ارسال سیگنالهای ADS-B از هواپیما به ایستگاههای زمینی، در حوزه دید مستقیم رادیوئی استفاده می‌شود، در جهت زمین به فضا برای امکان مخابره از هواپیما به ماهواره اختصاص یابد. این توافق در پی ناپدید شدن و تلفات پرواز MH۳۷۰ هواپیمائی مالزی با ۲۳۹ سرنشین در مارس ۲۰۱۴، که بحث‌های جهانی در مورد پیگردی هواپیماها و ضرورت اقدام هماهنگ شده از سوی اتحادیه بین‌المللی ارتباطات دور (ITU) و سازمانهای مربوط را برانگیخت، حاصل شد. از آنجا که استانداردها و اقدامات توصیه شده برای سیستمهائی که تعیین موقعیت و پیگردی هواپیماها را بکار می‌برند، به وسیله سازمان بین‌المللی هواپیمائی کشوری (ایکائو) ایجاد شده است، در کنفرانس WRC-۱۵ تاکید شد که معیار عملکرد برای دریافت سیگنالهای ADS-B توسط ماهواره نیز باید از سوی ایکائو بررسی شود. «هولین ژائو» دبیرکل ITU درباره تخصیص طیف فرکانس برای سیستم پیگردی جهانی هواپیماها اظهار داشت: در رسیدن به این توافق در کنفرانس WRC-۱۵، اتحادیه جهانی ارتباطات،به انتظارات جامعه جهانی درخصوص مساله مهم پیگردی جهانی هواپیماها در موعد مقرر پاسخ داده و از هیچ کوششی در جهت اصلاح سیستم پیگردی جهانی هواپیماها برای هواپیماهای مسافربری دریغ نمی‌کند. «فرانسیس رنسی» مدیر بخش ارتباطات رادیوئی ITU نیز گفت: تخصیص فرکانسها برای دریافت سیگنالهای ADS-B از هواپیما به وسیله ایستگاههای فضائی، پیگردی به موقع هواپیما را در هر نقطه‌ای از جهان امکان پذیر می‌کند. وی تاکید کرد: ما به همکاری خود با سازمان بین‌المللی هواپیمائی کشوری (ایکائو) و سایر سازمانهای بین‌المللی برای بالابردن ایمنی در آسمان ادامه خواهیم داد. به گزارش مهر، سازمان هواپیمائی کشوری در جلسه ویژه خود در ماه ۲۰۱۴ که در مونترال کانادا در مورد پیگردی جهانی هواپیماها برگزار شد از اتحادیه جهانی مخابرات (ITU) خواسته بود تخصیصهای طیف فرکانس مورد نیاز ماهواره‌ها برای پشتیبانی از نیازهای هوانوردی پدید آمده را انجام دهد. در اکتبر سال ۲۰۱۴ نیز اجلاس کنفرانس سران مختار ITU در بوسان کره جنوبی به WRC-۱۵ دستور داده بود موضوع پیگردی جهانی هواپیماها را در دستور کار بررسی قرار دهد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 37]
-
علم و فناوری
پربازدیدترینها