تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1835408654
◄ اخبار شهری و مترو در هفته گذشته/ از اخذ عوارض هوشمند در بزرگراه های شهر تهران تا پاسخ مجری متروی فرودگاه امام به آخوندی
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: تین نیوز | اخذ عوارض در بزرگراه های پایتخت با سیستم هوشمند، فروش اقساطی خودرو به کام خودروسازان و به ضرر شهروندان است، خودداری از معرفی بانک عامل توسط متولیان نوسازی مینی بوس های فرسوده، جزئیات دسترسی وسایل حمل و نقل عمومی به مکان یاب، به جای نفت از مغزمان استفاده کنیم، سند چشم انداز شهرداری تهران تا افق 1397، دلایل کاهش نوآوری در میان تولید کنندگان داخلی دوچرخه، تا پایان سال برنامه خرید اتوبوس هیبرید در دستور کار نیست، دولت مترو را نادیده نگیرد، پروژه تونل قطارشهری کرمانشاه ظرف دو هفته آینده تعیین تکلیف می شود، ورود بلیت های کاغذی جدید به متروی پایتخت، پاسخ مجری طرح متروی فرودگاه امام به آخوندی، برخی از اخبار مهم شهری و مترو در هفته گذشته است. به گزارش تین نیوز، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در ارتباط با اخذ هوشند عوارض بزرگراهی در این کلانشهر، گفت: در حال بررسی یک فوریت لایحه اخذ عوارض از معابر خاص هستیم که شامل تمامی تونل ها و بزرگراه های پایتخت می شود. شهروندانی که خودرو دارند و از امکانات بزرگراهی استفاده نمی کنند و آن دسته از شهروندانی که فاقد وسیله نقلیه شخصی هستند، نباید هزینه تردد کسانی را بدهند که می خواهند با خودروهایشان در خیابان ها تردد کنند. به گفته وی، قطعا باید کسانی مالیات یا عوارض راه را بپردازند که همواره با استفاده از منابع مردمی به راحتی در شهر تردد می کنند و از آنجا که زیر ساخت های اجرای طرح در سطح شهر فراهم است تلاش می شود بر اساس قوانین شورا، ردیف های درآمدی در لایحه بودجه قبل از 15 بهمن ماه به تصویب برسد که در صورت بررسی نهایی این لایحه تا آن زمان، امکان محقق شدن اخذ عوارض تا زمان مذکور فراهم می شود. دنیا مالی با بیان اینکه اخذ عوارض بزرگراه های شهری توسط سیستم هوشمند انجام خواهد شد، تصریح کرد: با نصب یک چیپ ست بر روی خودرو به صورت اعتباری، عوارض از خودروها دریافت خواهد شد و در صورت تخلف از پرداخت عوارض، جرایم سنگینی متوجه خودرو متخلف خواهد شد. اجباری در استفاده خودروها از این بخش نیست. خودرو اقساطی به کام خودروسازان و به ضرر شهروندان است رئیس کمیته عمران شورای اسلامی شهر تهران گفت: با بودجه ای که برای خرید اقساطی خودرو اختصاص داده شد می توانستیم نیاز های حمل و نقل عمومی کشور را برآورده کنیم. اقبال شاکری در دویست و هشتمین جلسه شورا با اشاره به طرح فروش اقساطی خودرو با وام ۲۵ میلیون تومانی گفت: بانک مرکزی برای خرید ۱۱۰ هزار خودرو اعتباری معادل یک میلیارد دلار را اختصاص داد یعنی دقیقا مبلغی که برای تجهیز و تکمیل پروژه های حمل و نقل عمومی نیاز است. توسعه حمل و نقل عمومی یکی از موثرترین راهکارها برای کاهش آلودگی هوا، ترافیک و معضلات زیست محیطی است اما گویا بانک مرکزی در جهت معکوس اقدام کرده است. وی با انتقاد از این اقدام افزود: باید ظرف مدت کوتاهی معابر و بزرگراه های مورد نیاز این تعداد خودرو ایجاد شود آن هم در حالی که ما شاهد سختی تردد خودروهای موجود هستیم و این در حالی است که باید به انتظار تشدید آلودگی هوا که منابع متحرک، بیشترین سهم در تولید آن را دارند باشیم بنابراین باید گفت این تصمیم بانک مرکزی به واقع جای تعجب داشته است. شاکری با طرح سؤالی مبنی بر اینکه مدیریت یکپارچه شهری کجاست؟ گفت: تمام خودروهای فروخته شده در کلان شهرها تردد می کنند و موجب افزایش آلودگی هوا می شوند. تصمیم بانک مرکزی در این خصوص جامع نگر نبوده است. خودداری از معرفی بانک عامل توسط متولیان نوسازی مینی بوس های فرسوده پس از گذشت سال ها از کلید خوردن طرح نوسازی مینی بوس های فرسوده با خبر شدیم متاسفانه تا به این تاریخ جایگزینی در این بخش اساسا از پایه صورت عمل به خود نگرفته است و دارندگان مینی بوس های فرسوده کماکان در پی چاره ای برای خلاص شدن از مخارج سنگین وسیله نقلیه هستند. مدیرعامل اتحادیه مینی بوسرانی با ابراز تاسف از تاخیر چند ساله در طرح نوسازی مینی بوسهای فرسوده، اظهار داشت: علیرغم تمامی تلاش های صورت گرفته در زمان مسئولیت ستاد مدیریت سوخت در بحث نوسازی و پس از آن، استارت طرح نوسازی تاکنون زده نشده است. غلامرضا غضنفری تصریح کرد: در آخرین تماس با سازمان های متولی نوسازی ناوگان مینی بوسرانی در بخش برون و درون شهری اما از معرفی بانک عامل به منظور پرداخت تسهیلات نوسازی به دارندگان مینی بوس های فرسوده خودداری شده است. با سلب مسئولیت انتخاب بانک عامل از ستاد مدیریت سوخت، تا به این تاریخ جایگزینی در این رابطه به اتحادیه معرفی نشده است. وی در پایان از وعده سازمان راهداری در تعیین بانک عامل به منظور تخصیص اعتبار به نو سازی مینی بوس های فرسوده سخن به میان آورد و گفت: این زمان تا دو هفته آینده تعیین شده و اتحادیه مینی بوسرانی نیز ناگزیر از صبر تا زمان اعلام شده است. جزئیات دسترسی وسایل حمل و نقل عمومی به مکان یاب رئیس مجمع تشکل های دانش بنیان گفت: بر اساس مصوبه دولت، مرحله اول این طرح شهریورماه سال 95 برای خودور های عمومی برون شهری و فاز دوم آن برای خودور های عمومی درون شهری اجرا می شود اما به دلیل اختلافات موجود از برنامه های خود عقب است. در این نشست اعضای تشکل ها و فعالان بخش فناوری اطلاعات حضور داشتند و به اعلام برنامه های خود برای بهره گیری در صنایع کشور از این فناوری و نقش آنها در بالا بردن بهره وری صنایع داخلی اقدام کردند. به جای نفت از مغزمان استفاده کنیم افشین کلاهی رئیس مجمع تشکل های دانش بنیان با بیان اینکه 25 تشکل و 2500 شرکت دانش بنیان در این باره فعالیت دارند، گفت: سال ها است که از منابع طبیعی کشور استفاده می کنیم اما امروز همه به این نتیجه رسیده ایم که برای تولید ثروت باید از مغزمان به جای نفت استفاده کنیم. وی افزود: صنایع دانش بنیان علاوه بر اینکه خود دارای ارزش افزوده بالای هستند به سایر صنایع را نیز رونق داده و باعث افزایش رفاه مردم می شود. این مقام مسئول در حوزه فعالیت های دانش بنیان بخش خصوصی اظهار کرد: خدمات مکان یابی هم اکنون در بیشتر نرم افزارهای تلفن همراه استفاده می شود که این خدمات در بخش های مختلف صنایع از جمله خودرو سازی، حمل و نقل و انرژی کاربرد خواهد داشت. بر اساس مصوبه هیئت دولت کلیه خودرو های عمومی مجهز به مکان یاب می شود که در فاز اول آن قررا است، از شهریور ماه سال 95 به مرحله اجرای برسد و کلیه خوروی های عمومی برون شهری مجهز به این سامانه شوند. کلاهی یادآور شد که این طرح از برنامه ریزی های خود عقب است و به نظر نمی رسد که در این تاریخ به مرحله اجرایی برسد. سند چشم انداز شهرداری تهران تا افق 1397 مشاور شهرداری تهران در امور محیط زیست، در خصوص چگونگی توجه شهرداری به محیط زیست، گفت: سهم 60 درصدی حمل و نقل عمومی در جابجایی مسافر، شهرداری را بر آن داشت تا حفاظت از محیط زیست شهری از اولویت خاصی در برنامه ریزی ها برخوردار باشد. علی محمد شاعری، گفت: بر اساس مفاد سند چشم انداز شهر تهران تا سال 1397 مقرر شده تا سهم حمل و نقل عمومی به 75 درصد افزایش یافته و تهران از حمل و نقل به منظور جابجایی مسافر برخوردار شود. در سند پیش بینی شده آلاینده ها از نوع صوتی و جوی در این سال به شدت کاهش پیدا کند. وی با اشاره به سهم بالای خودروهای شخصی در افزایش سطح آلاینده ها در کلانشهر تهران، اظهار داشت: اگرچه سهم تاکسی ها در پراکندگی آلاینده ها کم نیست اما بیشترین سهم از آن مسافربر های شخصی است که رو به تزاید هستند. در دنیا توسعه حمل و نقل عمومی، ارتقا استانداردهای آلایندگی خودروها، اصلاح رفتار ترافیکی و همینطور وضع مقررات ویژه ترافیکی در کلانشهرها در کاهش معضلات حمل و نقل شهری بسیار موفق بوده است. مشاور شهردار تهران، از مصرف 100 میلیون لیتر سوخت فسیلی در تهران خبر داد و گفت: میزان مصرف سوخت باید به شدت تحت کنترل قرار گرفته و مطابق با استانداردهای روز دنیا مدیریت شود. نباید با جان مردم تحت هیچ شرایطی بازی کرد. البته این کار نیازمند حمایت جدی تر بخش های ذیربط است تا بتوان با آلایندگی ها در فصل سرد مقابله مطلوبی کرد. دلایل کاهش نوآوری در میان تولید کنندگان داخلی دوچرخه رئیس اتحادیه فروشندگان دوجرخه و موتور سیکلت ایران از نبود صنعت تولید دوچرخه در کشور خبر داد و گفت: متاسفانه به دلیل عدم حمایت از تولید کننده داخلی، سرمایه گذاری در این بخش اصلا صورت نمی گیرد. محمد خادم منصوری با اشاره به جنبه لوکس و ورزشی استفاده از دوچرخه برقی و نوع ساده آن، ابراز داشت: همین اندک تعداد دوچرخه برقی نیز که از کشور چین به ایران وارد می شود فارغ از مباحث شارژ و گرانی قیمت، از خدمات پس از فروش برخوردار نیست و خریداران را با چالش هایی از این دست روبرو کرده است. خادم منصوری که بارها بر استفاده از تجربیات فعالان بخش تولید و فروش تولید کنندگان داخلی تاکید داشته، افزود: در آغاز اعلام طرح استفاده از موتور سیکلت برقی توسط شهرداری تهران، بارها این اتحادیه پیشنهاد بهره گیری از پیشکسوتان صنعت موتور سیکلت و دوچرخه را به شهرداری داد که متاسفانه نسبت به آن توجهی صورت نگرفت. تولید کننده داخلی بیش از هر کسی نیازهای مردم را شناخته و می تواند در مورد آن اظهار نظر کند. تا پایان سال برنامه خرید اتوبوس هیبرید در دستور کار نیست مدیرعامل شرکت واحد اتوبوس رانی تهران، در ارتباط با دلیل بکار گیری اتوبوس های هیبریدی تنها در خط 2 بی آر تی تهران گفت: استفاده از اتوبوس های هیبریدی در خط 2، BRT به این منظور صورت گرفت که حرکت در این مسیر با سهولت بیشتری امکان پذیر است. پیمان سنندجی با بیان اینکه این مدل اتوبوس با بهره گیری از تکنولوژی خاص، نیازمند فضای کافی است، افزود: بر خلاف اتوبوس های مصرف کننده سوخت های فسیلی، تعداد کابین های اتوبوس های برخوردار از تکنولوژی هیبرید از 3 بخش تشکیل شده که حرکت و مانور در مسیر نیاز به فضایی نسبتا زیاد دارد. وی تصریح کرد: تاکنون تعداد 5 دستگاه از اتوبوس های هیبریدی با همکاری شرکت تولید کننده اتوبوس در تبریز وارد ناوگان اتوبوسرانی تهران شده و برنامه ای برای افزایش این اتوبوس ها تا پایان سال در دستور کار سازمان اتوبوسرانی قرار ندارد. دولت مترو را نادیده نگیرد دبیر انجمن مهندسی صنایع ریلی ایران با تاکید بر این که توسعه راه آهن و مترو جزو الزامات جامعه به لحاظ کیفی و کمی است خواستار پرداخت سهم مترو از سوی دولت شد و گفت: از دولت می خواهیم مترو را نادیده نگیرد. ابوالفضل بهره دار افزود: برای افتتاح ایستگاه های در دست ساخت مترو دولت باید سهم خود را پرداخت کند و از دولت می خواهیم مترو را نادیده نگیرد. وی با اشاره به این که مترو در تهران روزانه 3 میلیون نفر را جابجا می کند، تصریح کرد: باید به بخش راه آهن کمک های مستمر خاص صورت گیرد، در تمام دنیا نیز همین گونه است و توجه ویژه ای به این بخش می شود. بهره دار با بیان این که روند بهسازی و بازسازی راه آهن رو به رشد بوده است، گفت: از دولت می خواهیم به مترو و راه آهن به صورت ویژه توجه داشته باشد چراکه این بخش جزو تاکیدات رهبر معظم انقلاب بوده و الزام آور است. پروژه تونل قطارشهری کرمانشاه ظرف دو هفته آینده تعیین تکلیف می شود معاون استاندار کرمانشاه از تعیین پیمانکار تونل قطار شهری کرمانشاه ظرف دو هفته آینده خبر داد و گفت: پس از آن مناقصه این پروژه ظرف دو هفته انجام خواهد شد. مجتبی نیک کردار در خصوص آخرین وضعیت تخصیص اعتبارات به راه آهن غرب از ملایر به کرمانشاه، اظهار داشت: در این مورد به جد پیگیر هستیم که بتوانیم در تخصیصی که مرحله دوم می دهند اعتباراتی را جذب کنیم. متاسفانه در مرحله اول و زمانی که ۱۷۰ میلیارد تومان به راه آهن قزوین- رشت اختصاص دادند به ما تنها ۱۵ میلیارد تومان اعتبار تخصیص داده شد. وی از مکاتبه استاندار برای تخصیص ۱۰۰ درصدی اعتبار مورد نیاز برای تکمیل این پروژه و چند پروژه مهم دیگر خبر داد. معاون استاندار کرمانشاه ابراز امیدواری کرد اعتبارات مورد نیاز برای تکمیل این پروژه در مرحله دوم تخصیص داده شود تا طبق قولی که دولت داده است تا پایان نیمه اول سال ۹۵ به بهره برداری برسد. وی افزود: پس از برگزاری مناقصه و تعیین پیمانکار عملیات احداث تونل از سه راه ۲۲ بهمن تا میدان آزادی به طول یک و نیم کیلومتر و ظرف یک و نیم ماه پس از تعیین پیمانکار آغاز می شود. ورود بلیت های کاغذی جدید به متروی پایتخت مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران گفت: برای صرفه جویی در منابع مالی و زمانی بلیت های کاغذی جدید به متروی پایتخت وارد شد. محسن نایبی افزود: بلیت های کاغذی که در گذشته برای تک سفره و دو سفره استفاده می شد هزینه زیادی را برای شرکت مترو به همراه داشت زیرا کاغذ آن ها از خارج از کشور فراهم می شد. بلیت های گذشته به صورت مکانیکی بود اما بلیت های جدید به صورت مغناطیسی و در زمان کوتاهی برای ورود مسافران عمل می کند . نایبی افزود: علاوه بر صرفه جویی در زمان، هزینه بلیت های جدید یک دهم بلیت های قدیمی است. با استفاده از این فن آوری می توان جلوی هرگونه سوء استفاده ، تقلب و کپی کردن بلیت را گرفت. هر کدام از بلیت های جدید بارکد منحصر به فردی دارد که با قراردادن بارکد آن روی صفحه نمایشگر تردد امکانپذیر می شود . وی گفت: در حال حاضر در هر ایستگاه دو گیت برای استفاده از این بلیت ها آماده است. مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو ایران افزود: در آینده نزدیک امکان استفاده از گوشی های هوشمند برای خرید الکترونیکی این بلیت فراهم خواهد شد. پاسخ مجری طرح متروی فرودگاه امام به آخوندی عباس آخوندی در بازدید اخیر خود از فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره) گفته بود متروی فرودگاه امنیت ندارد و دارای نقص فنی است و باید شش متر از جاده فاصله داشته باشد که در برخی جاها این مورد رعایت نشده است در این رابطه مجری طرح مترو فرودگاه امام به اظهارات آخوندی پاسخ داد. مجری طرح متروی شاهد - پرند (فرودگاه امام) و شهر جدید آفتاب اما در این باره، گفت: طبق توافق با اداره کل شهر سازی استان تهران و اسناد موجود، ساخت مترو فرودگاه امام (ره) در حریم 12 متری اتوبان در حال ساخت است. قوام الدین حسینی در ادامه افزود: ریل گذاری مترو تهران - فرودگاه امام (ره) حد فاصل 28 الی 38 متری از آکس اتوبان صورت گرفته و این همجواری بر اساس مستندات از کیلومتر 4 تا 25 اتوبان تهران - قم و با توجه به عرض اتوبان و مترو صورت گرفته است. وی با بیان اینکه در هیچ جایی از اندازه 12 متر حریم اتوبان و محل استاندارد ریل گذاری تجاوز نشده است، تاکید کرد: متخصصان شرکت ساخت مترو تهران به منظور نظارت دقیق بر این کار، هر چند 10 متر اقدام به برداشت دقیق اطلاعات کرده اند که مستندات آن در صورت لزوم به حضور وزیر محترم راه و شهرسازی خواهد رسید. گفتنی است اظهار نظر نطر اخیر عباس آخوندی وزیر راه و شهر سازی با بازتاب های مختلفی روبرو شد که توقف ساخت مترو امام را ناشی از غیر ایمن بودن این مسیر ریلی دانست. اما امید می رود با اظهار نظر دقیق مجری طرح ابهامات به طور کامل از بین برود.
شنبه ، ۳۰آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 20]
-
گوناگون
پربازدیدترینها