محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1846252882
تحول در صنعت هوایی ایران
واضح آرشیو وب فارسی:اقتصاد آنلاین: در سال های پس از انقلاب، تحریم های ظالمانه صنعت هوایی ایران، به نحیف شدن توان این شبکه منجر شد. اوج این مشکلات در سال های دولت گذشته بود که تقریبا حدود نیمی از هواپیماهای موجود در کشور زمینگیر شدند.با وجود این رخداد، سن بالای ناوگان موجود هم یکی دیگر از چالش های عمده صنعت حمل ونقل هوایی ایران در این سال ها بود که هم اکنون به معضلی جدی تبدیل شده است. به گفته «محمد خداکرمی» سرپرست سابق سازمان هواپیمایی، از حدود ٢٥٧ فروند هواپیمای موجود در ایران، ١٥٠ فروند فعال و بقیه زمینگیر شده بودند. این موضوع درحالی رخ داد که صرفنظر از فرسودگی ناوگان، شمار هواپیماهای موجود جوابگوی تقاضای صنعت حمل ونقل هوایی نبوده و همین موضوع مسافران را بارها با پدیده کمبود بلیت و بازار سیاه به ویژه در فصل های پرتقاضا مواجه کرده است. به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از شهروند ، براساس اعلام سازمان هواپیمایی کشوری صنعت هوایی برای تعادل عرضه و تقاضا، باید در ٥ سال آینده حدود ٣٠٠ فروند هواپیمای نو در اختیار داشته باشد؛ حال آن که، تشدید تحریم ها علیه ایران، نه تنها نوسازی ناوگان هوایی را به دست انداز انداخت، که نگهداری و حفظ همین ناوگان پیر و فرسوده را هم با دشواری های بسیاری روبه رو کرد و تأمین قطعات و تعمیر هواپیماهای فعال به چالش خورد. حالا با رفع تحریم ها و گشایش های سیاسی و اقتصادی به نظر می رسد تحول در صنعت هوایی کشور درحال تحقق است. صرف نظر از خبر تأسیس و راه اندازی ایرلاین های جدید و ورود هواپیماهای نو به کشور، قوانین و تمهیدات جدید نیز به یاری این بخش آمده است تا هرچه زودتر صنعت هوایی ایران را از بحرانی که در آستانه آن قرار گرفته بود، نجات دهد. حالا «عباس آخوندی» وزیر راه و شهرسازی که تأکید ویژه ای برای نوسازی ناوگان هوایی ایران و تأمین هواپیماهای جدید دارد، چندی است که قانون منع واردات هواپیما با عمر بیشتر از ١٥ سال را وضع کرده است. حدود یک سال پیش در روز ۲۹ آذرماه سال گذشته بود که از دستورالعمل جدیدی در سازمان هواپیمایی کشوری تحت عنوان «دستورالعمل تأسیس و فعالیت شرکت های هواپیمایی» رونمایی شد. براساس این دستورالعمل ایرلاین های جدید مشروط به برخورداری از سرمایه کافی و تأمین هواپیمای نو می توانند مجوز فعالیت بگیرند و به این ترتیب از ورود شرکت های کم سرمایه و هواپیمای فرسوده در قالب ایرلاین های جدید به صنعت هوایی جلوگیری شده است. به جز این وزارت راه و شهرسازی دولت یازدهم برای نوسازی ایرلاین های ضعیف و کم سرمایه نیز تمهید ویژه ای اندیشیده است که براساس آن این شرکت ها می توانند هواپیماهای جدید را به صورت «اجاره به شرط تملیک» خریداری کنند. این راهکار امکان خرید ناوگان هوایی را به صورت اقساطی برای شرکت های کم توان فراهم می کند. علاوه بر این شرکت های هوایی برای برخورداری از تسهیلات خرید هواپیما تا پیش از این با مشکل وثیقه مواجه بودند و بانک های عامل برای ارایه تسهیلات صندوق توسعه ملی به ایرلاین ها، هواپیما را به عنوان وثیقه نمی پذیرفتند که براساس اعلام محمد خداکرمی، سرپرست پیشین سازمان هواپیمایی کشوری به مهر، این مشکل درحال حاضر حل شده و ایرلاین ها می توانند بدون مشکل وثیقه از تسهیلات خرید هواپیما برخوردار شوند. آغاز به کار ٣ ایرلاین جدید از زمستان امسال در چند روز اخیر خبر اضافه شدن ٣ ایرلاین جدید به مجموعه ناوگان هوایی کشور روی خروجی رسانه ها قرار گرفت. «تهران ایر»، «نسیم» و «سپهران» سه ایرلاین جدیدی هستند که به زودی و در زمستان امسال نخستین پروازهای خود را آغاز می کنند. «علی گل محمدی» مدیرعامل هواپیمایی سپهران با اعلام این که این شرکت فعالیت خود را با خرید ٩ فروند هواپیمای بوئینگ ٧٣٧ آغاز می کند، از شروع به کار این ایرلاین از دی ماه سال جاری خبر داده است. به گفته گل محمدی شمار هواپیماهای سپهران تا دو سال آینده به ١٧ فروند می رسد و سن هواپیماهای خریداری شده این شرکت نیز کمتر از ١٥ سال است. «تهران ایر» نیز با ١٠ فروند هواپیمای ایرباس ٣٢٠ آغاز به کار می کند که این شرکت تازه تأسیس نیز کار خود را با چند فروند هواپیمای بوئینگ ٤٠٠ـ٧٣٧ و یک فروند هواپیمای AVRO از نسل هواپیماهای BAE انگلیسی از بهمن ماه شروع می کند. همچنین «نسیم» ایرلاین اصفهانی است که با ٨ فروند هواپیما پروازهای خود را کلید می زند. هواپیماهای خریداری شده این شرکت نیز بوئینگ های تولید سال های ١٩٩٥ تا ٢٠٠٠ میلادی است. بدین ترتیب با آغاز به کار این سه ایرلاین جدید یک باره ٢٧ فروند هواپیمای جدید و با عمر کم وارد ناوگان هوایی کشور می شود. به این ترتیب و براساس اعلام فارس، شمار هواپیماهای تازه خریداری شده کشور توسط تمام ایرلاین ها (با احتساب ایرلاین های جدید) که پس از امضای برجام سرعت گرفت، تاکنون ٥٠ فروند بوده است که این هواپیماها به تدریج درحال ورود به کشور است و تا پایان امسال تمام این ٥٠ ایرلاین به ناوگان هوایی کشور وارد می شود. تحویل ١٠٠ هواپیمای روسی به ایران به جز این ٥٠ فروند هواپیمای جدید، پس از چندین بار تکذیب از سوی سازمان هواپیمایی کشوری و وزارت راه و شهرسازی ایران، یک بار دیگر و این بار از «دیمیتری روگوزین» معاون نخست وزیر روسیه از فروش ١٠٠ هواپیمای مسافربری سوپرجت سوخو به ایران خبر داده است. به گزارش خبرگزاری روسی اسپوتنیک معاون نخست وزیر روسیه گفته است، در صورت نهایی شدن قرارداد فروش، کشورش در ٥ سال آینده ١٠٠ فروند هواپیمای مسافربری سوپرجت سوخو به ایران تحویل خواهد داد. او همچنین تأکید کرده است که پس از نهایی شدن این قرارداد جزییات بیشتری از آن اعلام خواهد شد. قیمت این هواپیما در مقایسه با قیمت دیگر مدل های مشابه که در جهان تولید می شود حدودا ٤٩ درصد پایین تر است. قیمت متوسط مدل های مشابه این هواپیما در جهان حدود ٦٣ میلیون دلار برآورد شده است که سوپرجت سوخو با قیمت حدود ٣٢ میلیون دلاری، ٣١ میلیون دلار ارزان تر از دیگر مدل هاست. این هواپیمای بدنه متوسط می تواند حدود ١٣٠ تا ١٤٥ مسافر را در هر پرواز جابه جا کند. تصویب و ابلاغ آیین نامه حقوق مسافران علاوه بر تأمین هواپیمای نو، وزارت راه و شهرسازی در اردیبهشت امسال برای نخستین بار آیین نامه حقوق مسافران هوایی را ابلاغ کرد که براساس آن مسافران می توانند در صورت تأخیر بیش از ٤ ساعت، از ایرلاین ها خسارت بگیرند. براساس اعلام وزارت راه این آیین نامه به شرکت های هوایی ابلاغ شده است و ظرف یک هفته از تاریخ ابلاغ لازم الاجراست. این موضوع در شرایطی اتفاق می افتد که شرکت های هوایی نسبت به ابلاغ این آیین نامه معترض شدند و شواهد گویای آن است که تاکنون بیشتر ایرلاین ها زیر بار پرداخت خسارت به مسافران نرفته اند، اما تصویب این آیین نامه به همراه نوسازی سریع ناوگان هوایی تاکنون اتفاق خوب این صنعت در سال ٩٤ به شمار می رود.
شنبه ، ۳۰آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: اقتصاد آنلاین]
[مشاهده در: www.eghtesadonline.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 37]
-
گوناگون
پربازدیدترینها