تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805761017
پلاتفرم های جدید ایران خودرو در راهند
واضح آرشیو وب فارسی:ابتکار: در یک تعریف بسیار ساده، آن چه در ظاهر خودرو دیده نمی شود، مثل موتور، گیربکس، شاسی، سیستم تعلیق و... پلاتفرم نام دارد. پلاتفرم، مجموعه ای متشکل از بخش های فنی مختلفی در خودرو است که یکی از کلید های طلایی ورود خودروسازان به عرصه جهانی صنعت خودرو به شمار می رود. طراحی پلتفرم فرآیندی پیچیده است که برند های معتبر جهانی سالانه میلیون ها دلار برای گسترش و نوسازی آن هزینه می کنند. در ایران نیز سال هاست که از پلاتفرم های مختلف به عنوان شاکله اصلی بسیاری از محصولات استفاده می شود، اما حالا خودروسازان داخلی به خصوص ایران خودرو در پی طراحی و ساخت پلاتفرمی جدید هستند تا با اتکا به آن بتواند محصولاتی به روز در کلاس جهانی را روانه بازارهای داخلی و خارجی کنند. به طور کلی در یک تعریف بسیار ساده، آن چه در ظاهر خودرو دیده نمی شود، مثل موتور، گیربکس، شاسی، سیستم تعلیق و... پلاتفرم نام دارد. اما خود پلاتفرم به اندازه تعریف ما مقوله ساده ای نیست. در واقع امروز پاشنه آشیل صنعت خودرو در دنیا همین پلاتفرم است، زیرا شالوده اصلی یک خودرو از پلاتفرم آن نشات می گیرد. اما به طور دقیق تر باید بگوییم نمی توان این مقوله را به صورت کلی بررسی کرد؛ به طور مثال ما در صنعت خودروی کشور در بخش پیشرانه هنوز با تکنولوژی روز دنیا فاصله داریم. بسیاری از پیشرانه های ما طراحی به روزی ندارند که با توجه به شرایط خاص خودروسازی کشور و تحریم ها به خصوص در سال های اخیر، متخصصان داخلی سعی در به روز کردن آن ها دارند. خودروسازان ایرانی در آستانه به دست آوردن تکنولوژی و دانش روز از طرف شرکای خارجی بودند که در شرایط تحریم قرار گرفتند. ناگزیر مهندسی معکوس تنها چاره راه بود. بسیاری از قطعات در ایران تا مرحله طراحی جلو رفت اما ساخت قطعات طراحی شده خودش نیاز به تکنولوژی صنعتی سازی داشت که از جمله مشکلات دیگر خودروسازان در سال های اخیر است. این در حالی است که خودروسازان اروپایی و ژاپنی پلاتفرم های سال های گذشته خود را در اختیار چینی قرار می دهند و آن ها با اتکا به این پلاتفرم ها جلو می روند. هر چند خودروسازان داخلی مثل ایران خودرو هم بی کار ننشسته اند. در این راستا کیوان وزیری مدیر طراحی و توسعه پلاتفرم ایران خودرو می گوید: معرفی یک پلاتفرم جدید، دارای ساختار پیچیده مهندسی در طراحی و ساخت است و با توجه به هدف گذاری در سگمنت، حدود 30 تا 48 ماه نیاز به زمان دارد. از طرفی هزینه دست یابی به پلاتفرم جدید تقریبا بین 500 تا دو هزار میلیارد تومان است. در حال حاضر در دو فاز این فرایند در حال اجراست. او می افزاید: در واقع ایران خودرو در آینده به سمت تولید پیشرانه های توربوشارژ خواهد رفت. در بخش گیربکس نیز رویکرد ما به سمت گیربکس هایی با تکنولوژی CVT DCT, است. در حال حاضر با خودروسازان معتبر اروپایی و کره ای در این دو حوزه در حال مذاکره هستیم و پیشرفت خوبی در مذاکرات داشته ایم. ما به مشتریان قول می دهیم که در صورت رفع موانع اقتصادی و صنعتی، عقب ماندگی های چند سال گذشته را جبران کنیم. وزیری اظهار می دارد: رویکرد ایران خودرو در مذاکرات با شرکای خارجی خرید و همکاری بر اساس پلاتفرم است، زیرا آن وقت می توان خودروهای مختلفی با استفاده از تکنولوژی روز و کیفیت مناسب در سگمنت های مختلف به بازار عرضه کرد، اما این مهم وقتی اتفاق می افتد که ایران خودرو مالک پلاتفرم باشد. به همین دلیل در عقد قراردادهای جدید حساسیت های زیادی وجود دارد. مدیرطراحی و توسعه پلاتفرم ایران خودرو می گوید: در صورت توافق ایران خودرو با خودروسازانی غیر از فرانسوی ها، طراحی دوباره خطوط تولید و فرایندهای صنعتی منطبق با محصولات غیر فرانسوی و کالیبره شدن این محصولات با خطوط تولید هزینه هایی دارد و باید در فرایند مذاکرات با طرف قرارداد، مسائل فنی و صنعتی سازی و مواردی از این دست را به شور بگذاریم تا در حداقل زمان به حداکثر بهره برداری برسیم. این مقام مسوول در مورد محصولات آینده ایران خودرو نیز خاطر نشان می سازد: با توجه به شرایط فنی و غیر فنی اگر همه شرایط آماده باشد، در طول 2.5 تا سه سال آینده محصولاتی با تکنولوژی روز دنیا از سوی ایران خودرو روانه بازار خواهد شد. تفکر ما خریداری مولتی پلاتفرم است که اجازه می دهد در هر 18 ماه یک محصول جدید روانه بازار کنیم. وی بر این باو راست، در نقشه راه ایران خودرو رسیدن به تکنولوژی ساخت پلاتفرم در بازه زمانی پنج ساله ترسیم شده است. با این شرایط می توانیم بگوییم که بعد از 10 سال ایران خودرو می تواند دانش طراحی پلاتفرمش را با معتبر ترین خودروسازان جهان مقایسه کند.
شنبه ، ۳۰آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ابتکار]
[مشاهده در: www.ebtekarnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 20]
-
گوناگون
پربازدیدترینها