تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
کدام رنگ کاغذ دیواری مناسب فضای شماست؟
چه چیزهایی دیگر در دکوراسیون مد نیست؟!
بررسی قیمت تیرچه + قیمت تیرچه کرومیت + قیمت یونولیت
خرید و قیمت ورق در مشاوران آهن + [مشاوره رایگان]
تی‌وی وال: ایده‌ای نوین برای دکوراسیون داخلی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1812765087
پروژه های ریلی شهری گرفتار کمبود اعتبار
واضح آرشیو وب فارسی:روزنامه خراسان: هروی زاده - عملیات احداث حمل و نقل ریلی شهری در کلان شهرهای کشورمان در حال انجام است اما احداث و بهره برداری از این پروژه های شهری به دلیل کمبود اعتبار بسیار کند انجام می شود. مهندس محمد رئوفی، دبیر پیشین شورای عالی ترافیک کشورضمن بیان این مطلب به خراسان افزود: با آن که بیشتر کلان شهرها دارای پروژه های ریلی شهری هستند، اما هنوز در برخی از شهرها به بهره برداری نرسیده است و عمده دلیل کندی در پیشرفت چنین پروژه هایی، تأمین نشدن اعتبار به موقع است که باعث شده بهره برداری از این خطوط به تعویق بیفتد. وی گفت: طی حدود 15 سال گذشته حدود 400 تا 500 میلیارد تومان برای برخی از این پروژه ها هزینه شده که بهره برداری نشده و رقم بالایی را در محاسبات اقتصادی به خود اختصاص داده است، بنابراین لازم است که شهرداری ها و دولت با هم همکاری کنند و با دریافت وام از بانک ها با سود پایین این پروژه ها را فعال کنند تا هرچه سریع تر به بهره برداری برسد.مدیرعامل مهندسی مشاور حرکت پایدار گفت: علاوه بر سهم دولت، صندوق توسعه ملی هم می تواند برای این حوزه منابعی را اختصاص دهد تا زودتر کار انجام شود.در اصفهان و شیراز و تبریز بخشی از خطوط به بهره برداری رسیده اما بهره برداری بسیار اندک و به شکل آزمایشی است. در نتیجه برای پیشرفت چنین پروژه هایی که سرمایه معطل نشود، اعتبارات بایدمناسب باشد و به موقع پرداخت شود. زیرا متخصصان این حوزه از توانایی بسیار خوبی برخوردارند و می توانند با به کارگیری تخصص های خود این پروژه ها را سرانجام به بهره برداری برسانند.مهندس رئوفی یادآور شد: کشورهای توسعه یافته هنگامی که پروژه ای را تأیید می کنند، ابتدا برنامه ریزی تخصصی و اعتبار را همگام با هم در دستورکار قرار می دهند و بودجه آن را در حساب جداگانه واریز می کنند، از این رو پیمانکار با آسودگی خیال کار را شروع می کند پس آن ها می توانند با یک برنامه زمان بندی و منسجم زمان بهره برداری را تعیین کنند که معمولا بیشتر پروژه ها در همان زمان تعیین شده به پایان می رسد.این کارشناس بیان کرد: اما در ایران در سال 78 اولین خطوط ریلی شهری آغاز به کار کرد و قرار بر این بود که یک خط 20کیلومتری حداکثر به مدت پنج سال ساخته شود اما اعتبار دهی به این پروژه به گونه ای بود که مدت ها پروژه متوقف ماند. طبیعی است که ضرر و زیان چنین روندی نصیب مردم می شود. پس باید برای کاهش بار ترافیکی شهرها و داشتن حمل ونقل مطلوب شهری به توسعه ریلی بیشتر توجه و بها داده شود و اعتبارات به حدکافی و به موقع تخصیص یابد تا از معطلی این پروژه ها جلوگیری شود.
دوشنبه ، ۲۵آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: روزنامه خراسان]
[مشاهده در: www.khorasannews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 4]
-
گوناگون
پربازدیدترینها