دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
طراحی سایت فروشگاهی فروشگاه آنلاین راه‌اندازی کسب‌وکار آنلاین طراحی فروشگاه اینترنتی وبسایت
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
سفر به بالی؛ جزیره‌ای که هرگز فراموش نخواهید کرد!
از بلیط تا تماشا؛ همه چیز درباره جشنواره فجر 1403
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
تعداد کل بازدیدها :
1862468048
پروژه های ریلی شهری گرفتار کمبود اعتبار
واضح آرشیو وب فارسی:روزنامه خراسان: هروی زاده - عملیات احداث حمل و نقل ریلی شهری در کلان شهرهای کشورمان در حال انجام است اما احداث و بهره برداری از این پروژه های شهری به دلیل کمبود اعتبار بسیار کند انجام می شود. مهندس محمد رئوفی، دبیر پیشین شورای عالی ترافیک کشورضمن بیان این مطلب به خراسان افزود: با آن که بیشتر کلان شهرها دارای پروژه های ریلی شهری هستند، اما هنوز در برخی از شهرها به بهره برداری نرسیده است و عمده دلیل کندی در پیشرفت چنین پروژه هایی، تأمین نشدن اعتبار به موقع است که باعث شده بهره برداری از این خطوط به تعویق بیفتد. وی گفت: طی حدود 15 سال گذشته حدود 400 تا 500 میلیارد تومان برای برخی از این پروژه ها هزینه شده که بهره برداری نشده و رقم بالایی را در محاسبات اقتصادی به خود اختصاص داده است، بنابراین لازم است که شهرداری ها و دولت با هم همکاری کنند و با دریافت وام از بانک ها با سود پایین این پروژه ها را فعال کنند تا هرچه سریع تر به بهره برداری برسد.مدیرعامل مهندسی مشاور حرکت پایدار گفت: علاوه بر سهم دولت، صندوق توسعه ملی هم می تواند برای این حوزه منابعی را اختصاص دهد تا زودتر کار انجام شود.در اصفهان و شیراز و تبریز بخشی از خطوط به بهره برداری رسیده اما بهره برداری بسیار اندک و به شکل آزمایشی است. در نتیجه برای پیشرفت چنین پروژه هایی که سرمایه معطل نشود، اعتبارات بایدمناسب باشد و به موقع پرداخت شود. زیرا متخصصان این حوزه از توانایی بسیار خوبی برخوردارند و می توانند با به کارگیری تخصص های خود این پروژه ها را سرانجام به بهره برداری برسانند.مهندس رئوفی یادآور شد: کشورهای توسعه یافته هنگامی که پروژه ای را تأیید می کنند، ابتدا برنامه ریزی تخصصی و اعتبار را همگام با هم در دستورکار قرار می دهند و بودجه آن را در حساب جداگانه واریز می کنند، از این رو پیمانکار با آسودگی خیال کار را شروع می کند پس آن ها می توانند با یک برنامه زمان بندی و منسجم زمان بهره برداری را تعیین کنند که معمولا بیشتر پروژه ها در همان زمان تعیین شده به پایان می رسد.این کارشناس بیان کرد: اما در ایران در سال 78 اولین خطوط ریلی شهری آغاز به کار کرد و قرار بر این بود که یک خط 20کیلومتری حداکثر به مدت پنج سال ساخته شود اما اعتبار دهی به این پروژه به گونه ای بود که مدت ها پروژه متوقف ماند. طبیعی است که ضرر و زیان چنین روندی نصیب مردم می شود. پس باید برای کاهش بار ترافیکی شهرها و داشتن حمل ونقل مطلوب شهری به توسعه ریلی بیشتر توجه و بها داده شود و اعتبارات به حدکافی و به موقع تخصیص یابد تا از معطلی این پروژه ها جلوگیری شود.
دوشنبه ، ۲۵آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
-