محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830969638
بهره برداری خط 3 مترو به عنوان طولانی ترین خط
واضح آرشیو وب فارسی:آریا نیوز: خبرگزاری آریا-ناوگان متروی تهران از سال 77 تا 83 تنها 287 واگن بود که از سال 84 به این تعداد 916 واگن اضافه شد. به گزارش خبرگزاری آریا،هابیل درویش افتتاح ایستگاه چیتگر، نصب و بهره برداری از 2 دستگاه پله برقی، بهره برداری از ایستگاه باقرشهر، بهره برداری از اولین قطار مونتاژ شده جدید توسط شرکت واگن سازی تهران در پایانه غرب، مراسم اتصال تونل توسعه شرقی خط 2 به تونل اصلی این خط، بهره برداری از پست برق تهرانپارس و انجام تست سرد مسیر فاز دوم نیمه شرقی خط 2 و افتتاح نیمه شرقی خط 2 شامل ایستگاه های شهید مدنی، سرسبز و دانشگاه علم و صنعت را از اقدامات انجام شده متروی تهران در سال 84 دانست. وی به پروژه های اتمام رسیده طی سال های 85 تا 90 اشاره و تصریح کرد: ایستگاه های دروازه شمیران، سبلان، گلبرگ و فدک در سال 85 و آسانسورهای معلولین و سالمندان، ساختمان مرکزی شرکت بهره برداری مترو، زیرگذر ایستگاه امام خمینی(ره) و پایانه شرق(دردشت) از خط 2 متروی تهران، ایستگاه شاهد در جنوب خط 1 و شهیدهمت در شمال خط 1 در سال 86 به بهره برداری رسید. مدیرعامل شرکت متروی تهران افزود: فاز اول خط 4 متروی تهران، ایستگاه ورزشگاه آزادی، سالن های چندمنظوره شرکت متروی تهران، ایستگاه گرم دره، و بخش شرقی فاز دوم خط 4 متروی تهران در سال 87 به شکل رسمی به بهره برداری رسید. درویش با بیان اینکه عملیات اجرایی قطعه شمالی خط 3 مترو در سال 88 آغاز شد، خاطرنشان کرد: 29 دستگاه پله برقی ازایستگاه میرداماد تا قیطریه در سال 88 نصب و به بهره برداری رسید و همچنین بخش غربی فاز دوم خط 4 مترو و کارخانه تولید سگمنت خط 7 متروی تهران انجام شد. وی راه اندازی اولین دستگاه حفاری تمام اتوماتیک (TBM) خط 7 مترو، افتتاح رسمی کارخانه تولید سگمنت خط 3، افتتاح ایستگاه شهیدآیت الله صدر از توسعه شمالی خط 1 به همراه 6 دستگاه پله برقی، بهره برداری از اولین دستگاه قطار یک طبقه فولادی ساخت داخل از قرارداد شرکت واگن سازی تهران و افتتاح رسمی ایستگاه محمدشهر و مرکز جدید کنترل فرمان خط 5 را از اقدامان به انجام رسیده در سال 89 دانست. مدیرعامل شرکت متروی تهران ادامه داد: ایستگاه تجریش از توسعه شمالی خط 1 به همراه 16 دستگاه پله برقی و دومین دستگاه حفار تمام اتوماتیک(TBM) خط 7 در سال 90 نصب و به بهره برداری رسید. درویش افتتاح رسمی ایستگاه های اکباتان(ارم سبز)، بهره برداری از 70 دستگاه واگن یک طبقه، 20 دستگاه واگن دوطبقه از قرارداد شرکت واگن سازی تهران، احداث حدود یک کیلومتر تونل ارتباطی خط 4 به خط 6، احداث حدود یک کیلومتر تونل با 2 دستگاه حفار، افتتاح نیمه جنوبی خط 3 مترواز بزرگراه آزادگان تا چهارراه ولیعصر، افتتاح دو ایستگاه شهرک شریعتی و میدان ولیعصر از قطعه میانی خط 3 و ثبت رکورد اجرای لاینینگ بدنه تونل حدود 400 متر طول طی یک هفته در اجرای تونل بخش شمالی خط 3 را از اقدامات انجام شده طی سال های 90 تا 93 دانست. وی به افتتاح خط 3 متروی تهران به عنوان بزرگترین و طولانی ترین خط مترو درسال 94 اشاره و خاطرنشان کرد: ایستگاه میدان فاطمی و عبدل آباد جهت مسافرگیری از قطعه جنوبی خط 3 و ایستگاه شهرک قائم، نوبنیاد و شهید زین الدین با حضور ریاست جمهوری، شهردار تهران و جمعی از وزرا و مسئولین در مهرماه سال 94 به بهره برداری رسید. مدیرعامل متروی تهران ساخت 17.3 کیلومتر تونل آماده ریل گذاری در بخش میانی و شمالی خط 7 توسط 2 دستگاه حفار اتوماتیک تونل(TBM)، ادامه عملیات عملیات اجرایی در ایستگاههای خط 7، نصب 72 دستگاه پله برقی شامل( ایستگاه های خطوط 3 و 4، فرودگاه مهرآباد و توسعه خط شمالی خط 1 ، توسعه جنوبی خط 1 تا شهرپرند و ادامه عملیات احداث در 4 ایستگاه شهرآفتاب ،فرودگاه امام خمینی(ره) شهر پرند و واوان ، انجام بخش عمده عمده مراحل احداث 19 پل موجود در پروژه ، پایان عملیات ریل گذاری در طول 17.5 کیلومتراز مسیر و ادامه اجرای باقیمانده روسازی مسیر و تکمیل بخش های باقیمانده توسعه جنوبی خط 1 از اقدامات انجام شده سال 94 دانست. درویش در ادامه به مشکلات ساخت مترو اشاره و تصریح کرد: ما در ساخت مترو با وجود موانع طبیعی نظیر رودخانه، باتلاق، وجود معارض تاسیسات شهری، دکل های سیم، کابل های فشارقوی، لوله های آب، گاز و...، وجود شیب های مثبت و منفی سطح زمین و ضرورت اجرای همزمان خاکبرداری و خاکریرزی به صورت پراکنده، ساختار سنگی و تراکم توده های سخت، سرایت آب های زیرزمینی و روان آب های سطحی در بخشی از جبهه های کاری، وجود موانع و معابر ترافیکی نظیر راه آهن سراسری، بزرگراه و تقاطع های مربوطه، ترافیک سنگین برخی مناطق و محدودیت استملاک زمین های مورد نیاز و معضلات حمل مصالح و خروج خاک به علت مراکز مهم نظامی و استراتژیک در محدوده روبرو هستیم.
یکشنبه ، ۲۴آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: آریا نیوز]
[مشاهده در: www.aryanews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 73]
-
گوناگون
پربازدیدترینها