تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1836616461
پایان ٦روزه مسابقه ٦ ماهه خودروسازان
واضح آرشیو وب فارسی:اقتصاد آنلاین: وام ٢٥ میلیون تومانی خودرو که قرار بود تا شش ماه از زمان آغاز (پایان اردیبهشت سال آینده) ادامه داشته باشد، شش روزه متوقف شد.دیروز بانک مرکزی با ارسال نامه ای به وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد: «با توجه به اینکه مقرر شده، صرفا منابع مالی موردنیاز برای خرید اسناد تجاری ناشی از فروش مدت دار موجودی خودروی تولید داخل توسط بانک ها تا سقف ١١٠ هزار دستگاه تأمین شود، بنابراین شرکت های خودروساز و نمایندگی های ذی ربط نسبت به رعایت این توافق دقت لازم را داشته باشند؛ بدیهی است تأمین مالی تولیدات آتی از این محل میسر نخواهد بود». با این نامه بانک مرکزی به صورت رسمی سوت پایان اعطای تسهیلات ٢٥ میلیونی خودرو را به صدا درآورد تا در صورت عبور خودروسازان از این سقف، خود تأمین کننده اعتبارات لازم باشند. این تصمیم بانک مرکزی در شرایطی رونمایی شد که پیش تر مدیرکل اعتبارات بانک مرکزی اعلام کرده بود قرار نبود سقفی برای اعطای تسهیلات پرداختی بانک ها در قالب بسته اقتصادی به منظور تسریع رونق وجود داشته باشد. از آنجایی که گفته می شود تأمین کننده اصلی منابع، بانک مرکزی بوده، این موضوع منجر به افزایش تورم در آینده نزدیک خواهد شد؛ شاید از این روست که بانک مرکزی شش روزه سوت پایان مسابقه شش ماهه خودروسازان را زد. این اتفاق چنانچه از نامه ارسال شده به وزارت صنعت برمی آید، تنها برای فروش خودروهای مانده در انبار بود و ربطی به خروج از رکود هم نداشت. ثروتی، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس هم با اشاره به همین نکته در گفت وگویی می گوید: بسته خروج از رکود با لابی خودروسازان برای خالی شدن انبارها ارائه شد. انتظار این است که صنعت خودروسازی با قطع تسهیلات ٢٥ میلیون تومانی دوباره وارد رکود شود. درباره حال وهوای خودروسازان بعد از توقف وام دهی با ساسان قربانی، دبیرکل انجمن قطعه سازان ایران، به گفت وگو نشسته ایم. جناب آقای قربانی بانک مرکزی سقف اعطای تسهیلات را ١١٠ هزار خودرو اعلام کرده بود اما حالا در خبرها آمده که ١٢٥ هزار خودرو ثبت نام شده است. تکلیف این ١٥ هزار خودرویی که بالاتر از سقف اعلام شده ثبت نام شده اند، چه می شود؟ تکلیف این ثبت نام اضافی به سیاست های شرکت های خودروسازی برمی گردد، اما اطمینان دارم که شرکت های خودروسازی براساس برنامه ها و رویکردهای جدیدی که دارند، به آن تعدادی که ثبت نام شده خودرو واگذار خواهند کرد؛ چراکه در برنامه های جدید به دنبال رضایتمندی مشتریان و پاسخ گویی به آنها هستند. یعنی اگر مجبور شوند خودشان تأمین مالی این ١٥ هزار دستگاه را برعهده بگیرند، باز هم مشکلی ندارند؟ حتی در این حالت هم شرکت ها این کار را انجام خواهند داد، برای اینکه صنعت خودروسازی کشور یک صنعت ریشه دار است و وقتی می بینند یک متقاضی در شرایط بد فعلی آمده و ثبت نام کرده، قطعا پاسخ گو خواهند بود. حالا یا با همان مکانیسم قبلی این کار را می کنند یا ممکن است در ادامه راه، سیاست های و رویکردها کمی تغییر کند، گرچه این بحث خارج از مسئولیت من است، اما شرکت های خودروساز، پاسخ گوی تعهدهایی که داده اند، خواهند بود. این برداشت شخصی شماست یا اینکه از خودروسازان حرفی شنیده اید که با این اطمینان از پایبندی خودروسازان به تعهدشان خبر می دهید؟ به هرحال در جلسات متعددی که شرکت می کنم، می بینم که شرکت های خودروسازی برنامه های گسترده ای برای پاسخ گویی به نیاز مشتریان دارند. مشتریان صنعت خودرو سه خواست عمومی اعم از کیفیت، قیمت و خدمات پس از فروش مناسب دارند؛ وقتی می بینم در جلسات، گروه های مختلفی برای پیگیری این محورها گماشته شده اند و برای ارتقای کیفیت، پروژه های متعددی در شرکت های خودروسازی تعریف می شود، متوجه می شوم که در کنار این برنامه های درونی، حتما پاسخ گویی به خواست مشتریان را نیز ارتقا می دهند. بحث ما این مسئله نیست، اما با این وجود چرا تا کنون در طول این سال ها، تلاشی برای بهبود کیفیت، قیمت و خدمات از سوی شرکت های خودروساز مشاهده نشده است؟ تا حالا هم این گونه فضایی را تجربه نکرده بود. اگر به گذشته برگردید هم زمان شدن چهار واقعه مشکلات اقتصادی، افزایش لجام گسیخته بهره بانکی، بحث تحریم و برجام و شکل گیری کمپین تحریم خودرو هیچ وقت اتفاق نیفتاده است. این وضعیت خاص است و نمی شود با مشکلاتی که چند سال پیش داشته ایم، مقایسه کنیم. این مشکل یا نباید مقایسه شود یا باید با چیزی شبیه خودش، مانند مشکلاتی که در سال ٢٠٠٨ در اروپا و آمریکا رخ داد، مقایسه شود. در آن زمان فروش خودرو به شدت کاهش یافت تا جایی که بسیاری از صنایع وابسته به خودروسازی ناتوان شدند. عاقبت هم رئیس جمهور آمریکا وارد عمل شد و سنا و پارلمان نیز دست به کار شدند. حتی در اروپا وام های بدون بهره سه ساله به خودروسازان دادند تا از بحران رها شوند. در جلسه دیروز وزیر صنعت با خودروسازان مقرر شد طرح فروش خودرو با این شرایط تا اردیبهشت ادامه پیدا کند و سقفی هم اعمال نشود. اگر بانک مرکزی تأمین اعتبار ادامه طرح را تقبل نکند، آیا خودروسازان خودشان این فرایند را ادامه خواهند داد؟ در مورد اینکه آیا خودروسازان خودشان ادامه این کار را تقبل می کنند یا نه، باید گفت خودروسازان مشکلات زیادی دارند، اما به هرحال تولید و فروش با استفاده از این تسهیلات، حرکت هایی در این شرکت ها ایجاد می کند که باید راهکار و مکانیسمی برای ادامه آن پیدا کنند. من حالا نمی توانم راهکاری مطرح کنم، اما حتما شرکت های خودروسازی روی این قضیه کار خواهند کرد. البته بر این باور هستم که شرکت های خودروسازی اگر پیش فروش خودرویی را تأیید کنند حتما به آن عمل خواهند کرد. گرچه من بیش از هر چیز به این خوشبین هستم که بانک مرکزی به تداوم اعطای تسهیلات کمک کند. پس به نظر شما اگر بانک مرکزی این فرایند را ادامه ندهد باز هم خودروسازان ادامه فرایند را تقبل خواهند کرد؟ ادامه فرایند به راهکارهای خودروسازان مربوط می شود، اما بر این باورم که تعهدات خود را حتما انجام می دهند. باز هم گزینه اول من قوی تر است و فکر می کنم دولت با عنایت به تأثیر حرکت صنعت خودرو و صنایع وابسته در اقتصاد کشور، پرداخت این یارانه را به شکل مستقیم به مصرف کننده ادامه خواهد داد. اگر این تسهیلات در همین سقف ١١٠ هزار دستگاه متوقف شود، آیا صنعت خودرو دوباره به وضعیت بحرانی قبلی برمی گردد؟ به نظر من این عدد، برای اینکه چرخه صنعت خودرو به حالت تعادلی برگردد، عدد کمی است و این خطر وجود دارد که وضعیت رکودی دوباره برگردد. در شرایط فعلی گرچه برخی می گویند کمپین باعث شده وضعیت خودرو خراب شود، اما حقیقت این است که قدرت خرید مردم کاهش یافته و این تسهیلات، کاهش قدرت خرید را جبران می کند. ازاین رو قطعا این عدد باید به گونه ای افزایش یابد که لااقل تا پایان سال بتواند وضعیت این صنعت را به چرخه نسبتا متعادل برگرداند. فکر نمی کنید با تداوم پرداخت این تسهیلات، نقدینگی و نرخ تورم افزایش پیدا کند؟ ممکن است یک تصمیم اقتصادی گرفته شود که برای بخش هایی از اقتصاد مشکل ایجاد کند، اما برای این تصمیم گیری ها همیشه هزینه و فایده را کنار هم می گذارند تا مشخص شود که فعال شدن یک بخش از اقتصاد چقدر می ارزد و متناسب با آن هزینه می کنند. در اثر رکود صنایع، ده ها هزار نیروی آموزش دیده، که قبلا تربیت و آموزش آنها هزینه های زیادی را بر جامعه تحمیل کرده است، از چرخه فعالیت های مولد خارج می شوند و این زیان زیادی به جامعه وارد می کند. وقتی از منظر کلان به اقتصاد نگاه کنیم دقیقا باید به این نکته توجه شود که جامعه فایده های بسیار زیادی از چرخش تولید و فعال شدن اقتصاد می برد که این هزینه ها در برابر آن چیزی نیست. آقای ثروتی، نماینده مجلس، گفته وام ٢٥ میلیونی با لابی خودروسازان و با هدف خالی شدن انبار خودروسازان اختصاص یافته است و شواهد هم همین را نشان می دهد! به نظر شما این حرف درست است؟ فکر نمی کنم این طور باشد؛ زیرا در جلساتی که من حضور داشتم، برنامه مسئولان و دولتمردان این بوده که بازار تولید داخلی گرم شود. این هدف کلی بوده و مختص خودرو هم نیست. من بر این باورم که این تصمیم بسیار کلان تر از خالی کردن انبار خودروسازان بوده است. این مسئله می تواند یک تجربه بسیار خوب برای آشتی دادن مردم با تولید باشد. این تصمیم یک تصمیم چندمنظوره بوده و حوزه های مختلف را به حرکت درآورده، کم لطفی است که بگوییم فقط برای خالی کردن انبار خودروسازان بوده است. حتی گفته می شود این تسهیلات با لابی خودروسازان بوده است. شما این را تأیید می کنید؟ من نمی دانم لابی بوده یا نبوده، اما به نظرم لابی برای فعال کردن تولید کشور یک کار صواب و پسندیده است. به هرحال اگر هر خودروساز یا هر تولیدکننده ای دنبال این باشد که محصول خود را بفروشد و تلاش کند، کار بدی نکرده است. به نظر می رسد اگر این وام را برای خرید تیرآهن هم می دادند همین بساط را شاهد بودیم و بسیاری داخل صف می ایستادند. چرا باید فقط به خودرو بدهند؟ برای تیرآهن و سیمان و دیگر کالاها هم باید تسهیلات بدهند. به نظرم منافع تولید به قدری زیاد است که فرد فرد جامعه از به حرکت افتادن چرخ تولید سود می برند. پس برای هر کار تولیدی مثبت که در کشور انجام می شود اگر تسهیلات اصولی و منطقی پرداخت شود، اتفاق مثبتی است. من به آنهایی که پای این تصمیم را امضا کردند، تبریک می گویم.
یکشنبه ، ۲۴آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: اقتصاد آنلاین]
[مشاهده در: www.eghtesadonline.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 12]
-
گوناگون
پربازدیدترینها