تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1815800032
راهکار وزیر راه و شهرسازی برای کاهش قیمت مسکن
واضح آرشیو وب فارسی:بانکی: بانکی دات آی آر : وزیر راه و شهرسازی، توسعه مسکن در شهرهای پیرامونی و توسعه حمل ونقل ریلی به این شهرها را در کاهش قیمت زمین و مسکن موثر دانست. به گزارش خبرنگار ایسنا، عباس آخوندی در حاشیه هفدهمین همایش بین المللی حمل ونقل ریلی، سیاست وزارتخانه متبوع خود را برای بخش مسکن تشریح و اظهار کرد: نرخ قیمت مسکن در برابر تورم، رقم بسیاری پایینی است. وی افزود: استراتژی من توسعه مسکن در شهرهای کم جمعیت است که امیدواریم با توسعه حمل ونقل ریلی به این شهرها بتوانیم دسترسی آنها به کلانشهرها را برقرار کنیم تا شاهد سوداگری مسکن نباشیم. وزیر راه و شهرسازی با بیان این که بخش عمده ای از قیمت مسکن ناشی از سوداگری قیمت زمین است، تصریح کرد: اگر تقاضا را به سمت شهرهای پیرامونی ببریم شاید بتوانیم به صورت ساختاری مشکل مسکن را حل کنیم در غیر این صورت هرچقدر در تهران تمرکز کنیم قیمت مسکن افزایش می یابد. آخوندی همچنین به مصوبه شورای اقتصاد در جهت نوسازی ناوگان ریلی اشاره و خاطرنشان کرد: کارهای مقدماتی این مصوبات انجام شده و کاری که هم اکنون در حال انجام آن هستیم با مسوولیت خودمان در شرکت راه آهن، کسانی که موجبات این سرمایه گذاری را فراهم می کنند از جهت معافیت حق دسترسی به ریل این مبلغ را پرداخت می کنیم. وی افزود: بدین ترتیب ما فرآیندهای بوروکراسی وزارتخانه را طی می کنیم تا افرادی که این صرفه جویی را ایجاد می کنند با کندی بوروکراسی توبیخ نشوند. وزیر راه و شهرسازی با بیان این که یکی از راه حل های بنیادین برای حل مساله شهرها، شهرسازی ریل پایه است، تاکید کرد: باید بتوانیم حمل ونقل عمومی ریلی را مبنا قرار دهیم به همین دلیل به عنوان نمونه از سمت غرب، جنوب و شرق تهران بیش از شش قطار در روز حرکت می کند. آخوندی در بخش دیگری از صحبت های خود توسعه اقتصادی کشور را وابسته به صنعت ریل دانست و اظهار کرد: شعاری که در دو دهه اخیر به آن تاکید شده مفهوم حرکت است این را در ذهن داریم ولی در عمل با آن مشکل داریم. وی ادامه داد: طی سال های گذشته فناوری وارداتی صنعت ریل را به جای مفهوم حرکت، به مفاهیم کوچک پروژه ای تبدیل کردیم و به بحث پیوستگی حرکت کمتر توجه شد. وزیر راه و شهرسازی یادآور شد: بیش از 80 سال است که صنعت ریل داریم و هزاران میلیارد تومان سرمایه گذاری کردیم، ولی سهم این بخش از حمل ونقل کشور کمتر از 10 درصد است. آخوندی با بیان این که صنعت ریل در آستانه یک تحول جدید است، گفت: مفهوم قطار سریع السیر و قدرت آن در برقراری ارتباط شهرها عجیب و غریب است. ترکیب قطار سریع السیر با حمل ونقل درون شهری بر نحوه ی زندگی اثر می گذارد. وی اظهار کرد: در خصوص یکپارچگی حمل ونقل بین شهری و درون شهری تجدید نظر کلی صورت دادیم. به طور مثال در شیراز چهار طرح بزرگ راه آهن در حال اجراست که هیچ کدام با هم ارتباط ندارند. به شیراز که می رسیم ایستگاه راه آهن با شیراز 12 کیلومتر فاصله دارد که مسافران بعد از پیاده شدن هزینه زیادی صرف کرایه و رفتن به محل مورد نظر می کنند. این بهره وری را پایین می آورد و هزینه را افزایش می دهد. وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر این که باید نگاه بهره وری داشته باشیم، گفت: در خطوط حمل ونقل تجدیدنظر کلی صورت دادیم تا ارتباطات را با هم برقرار کنیم.
شنبه ، ۲۳آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: بانکی]
[مشاهده در: www.banki.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 52]
-
گوناگون
پربازدیدترینها