تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1850490894
سازندگان خودروی چینی، ارتباطات خودرو با خودرو را آزمون می کنند
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: تین نیوز | شرکت خودروسازی پیشرو چین در حال آزمودن نوعی فناوری است که اجازه می دهد خودروها به صورت بی سیم با یکدیگر و با علائم ترافیکی ارتباط برقرار کنند. یکی از شرکت های خودروسازی پیشرو چینی فناوری ای را می آزماید که نوید می دهد می تواند با برقراری ارتباطات بی سیم بین خودروها و همچنین خودروها با علایم ترافیکی، از تصادفات جلوگیری کند و تراکم خودروها را در معابر کاهش دهد. با اینکه هنوز در چین استانداردی برای این فناوری به وجود نیامده است، نمایندگان این شرکت می گویند که این فناوری می تواند نوعی از ارتباطات خودرو با خودرو را تا سال 2018 و زودتر از بسیاری خودروسازان آمریکایی معرفی کند. شرکت چانگان موتور در حال آزمودن فناوری ارتباطات خودرو با خودرو (V2V) و خودرو با زیرساخت (V2I) در مرکز تحقیق و توسعه خود در پلیموث میشیگان آمریکا است. این شرکت، خودروها را به آمریکا نمی فروشد و می گوید برنامه ای برای وارد شدن به بازار آمریکا ندارد. اما واقعیت این است که این شرکت، فناوری خودرو با خودرو را با امکاناتی که در آمریکا دارد آزمایش می کند تا آن را به عنوان یک قابلیت در چین عرضه نماید. فناوری ارتباطات خودرو با خودرو در آمریکا و اروپا به عنوان راهی ارزان و موثر برای کمک به جلوگیری از تصادفات خودرویی و کنترل کارآمد جریان ترافیک مطرح شده است. خودروهای مجهز به این فناوری، اطلاعات مفیدی از جمله موقعیت ، سرعت و مسیر حرکت خود را ارسال می کنند و پردازنده های کامپیوتری هر خودرو از این اطلاعات برای تشخیص تصادفات احتمالی استفاده می کنند و اخطار می دهند. برخی شرکت ها نیز سامانه های ارتباطات مشتری را توسعه می دهند تا به خودروهای تجاری امکان حرکت در کاروان های پر سرعت و بسیار کارآمد داده شود. بعد از یک آزمون موفق از این فناوری که چندین هزار خودرو را در اطراف شهر آن آربور میشیگان درگیر کرده است، وزارت حمل و نقل آمریکا بسیار امیدوار است ویژگی های آن را تا اواخر امسال منتشر کند. این فناوری برای اولین بار در خودروی لوکس و گران قیمت کادیلاک مدل 2017 بکار گرفته خواهد شد و ممکن است سرانجام استفاده از آن برای خودروهای جدید در آمریکا الزامی شود. این تصویر در چین کمتر واضح است، جایی که دولت به فناوری ارتباطات خودرو با خودرو دست پیدا کرده است اما هنوز هیچ نشانه ای از اینکه چه زمانی پیاده سازی خواهد شد داده نشده است. من این فرصت را پیدا کردم تا با یکی از خودروهای شرکت چانگان، یک خودروی کوچک شاسی بلند(SUV) به نام CS35، که به فناوری ارتباطاتV2V و V2I مجهز بود، در اطراف آن آربور رانندگی نمایم. این خودروی SUV به یک فرستنده و گیرنده بی سیم مرتبط با یک تبلت اندرویدی متصل به داشبورد، مجهز شده بود. وقتی خودروی دیگری مجهز به این فناوری از جانب یک تقاطع کور نزدیک می شد، یک چراغ خطر در داخل خودرو، چشمک می زد. اخطار بعدی زمانی داده شد که خودرو با سرعت زیاد از یک از پیچ تند عبور کرد. در این شرایط باید قدردان علائمی باشیم که از سمت تجهیزات کنار مسیر برای خودروها ارسال می شوند. اینکه مدتی بطول خواهد انجامید تا فناوری ارتباطات خودرو با خودرو همه گیر شود، یکی از چالش های این فناوری می باشد. هرچند که بازار خودرو چین اکنون بزرگترین بازار خودر در دنیا است، اما سرانه مالکیت خودرو در چین هنوز خیلی کمتر از آمریکا، اروپا یا ژاپن است. همچنین چین نسبت به آمریکا، اروپا و ژاپن از لحاظ توسعه فناوری بسیار تاخیر دارد. جان هلوستون، دانشجوی دکترا در دانشگاه کارنگی ملون که بر روی پذیرش خودروهای الکتریکی در چین مطالعه می کند، می گوید که خودروسازان خارجی که بر بازار چین تسلط دارند فروش فناوری قدیمی تر را در آنجا ترجیح می دهند. او می افزاید که حتی اگر خودروسازان محلی به سامانه های ارتباطات خودرو با خودرو علاقه مند باشند، اینکه فقط 5 خودرو از هر 100 خودرو بتوانند با یکدیگر ارتباط برقرار کنند، چندان جالب نخواهد بود.
شنبه ، ۲۳آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 9]
-
گوناگون
پربازدیدترینها