تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1833955765
لیلاز: خودروسازان بدهی تاریخی به مردم دارند/ این کمپین خیانت نیست
واضح آرشیو وب فارسی:شما نیوز: به گزارش گروه فضای مجازی خبرگزاری فارس، روزنامه آرمان امروز چهارشبه 94/6/11 در گزارشی نوشت: بازار خودرو این روزها با مشکلات فراوانی دست به گریبان است. کارشناسان و فعالان خودرو اذعان دارند که در ماه های اخیر میزان خرید خودرو داخلی کاهش یافته است حتی خبرهایی منتشر می شود مبنی بر این که هزاران خودرو در پارکینگ های تولید کنندگان خودروهای داخلی خاک می خورد. در همین حال کمپینی با عنوان «خودرو داخلی نخریم» فعالیت خود را افزایش داده و این افزایش فعالیت واکنش هایی در سطوح مختلف، حتی در سطح وزارت، به دنبال داشته است. طرفداران خرید خودرو داخلی و تحریم کنندگان آن هر کدام استدلال هایی دارند که در جای خود قابل تامل است. کمپین «خودرو داخلی نخریم» در روزهای اخیر فعالیت گسترده ای داشته است. هرچند بسیاری از فعالان بازار خودرو نقش این کمپین و کمپین هایی از این دست را ناچیز می دانند اما دست اندرکاران این کمپین می گویند در کار خود موفق بوده اند. در کل حرف کمپینی ها این است که خودرو باکیفیت و ایمن با نرخ های استاندارد جهانی می خواهند، ولی خودروسازان این قیمت را عادلانه می دانند و می گویند بیشتر از این نمی توانند شاهد ضرردهی باشند. مرزبندی مخالفان و موافقان به جایی رسیده است که چند روز پیش وزیر صنعت، ثبات قیمت خودرو را به مفهوم کاهش قیمت تعبیر و راه اندازی «کمپین خودروی داخلی نخریم» را «خیانت، یک عمل ضد انقلابی، حرام و مغایر مصالح ملی» عنوان کرد. حال سوال اینجاست که آیا این گفته وزیر صنعت به منزله این است که کمپین در کاهش فروش تولیدات خودرو داخلی تاثیرش را نشان داده است؛ هم زمان باید به این نکته توجه داشت که یکه زارع مدیرعامل شرکت ایران خودرو گفته بود قیمت خودرو را به هیچ عنوان پایین نمی آوریم؛ موضوعی که بعضی آن را در شبکه های اجتماعی به گونه ای تکنیک فرار به جلو این شرکت دانسته بودند. البته باید در نظر داشت که تاکنون شاهد کاهش قیمت نسبی بعضی از خودروهای داخلی بوده ایم. برای مثال 206 وی 8 به میزان 100 هزار و تندر 90، 700 هزار کاهش قیمت داشت، ولی با این حال بسیاری تاثیر این کمپین را انکار می کنند. برای مثال نجفی منش دبیر انجمن قطعه سازان به «آرمان» گفته بود: راه اندازی این کمپین منجر به خرید نکردن کسی نخواهد شد. همچنین محمدقلی یوسفی استاد اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی به «آرمان» گفته بود که از این کمپین اطلاعی ندارم، بنابراین نباید آن را آنقدر بزرگ کرد. مشکلات ریشه ای تر از تاثیرکمپین است در همین زمینه یک اقتصاددان به خبرنگار «آرمان» می گوید: نبود قدرت خرید لازم می تواند تقاضای یک کالا، حتی خودرو را، به تنهایی پایین بیاورد. مردم قدرت خرید ندارند و داستان اصلی خودرو در حال حاضر این است. سعید لیلاز ادامه می دهد: مصرف لبنیات نیز اکنون در کشور نصف شده است. مگر دراین زمینه کمپینی تشکیل شده است، رکود وحشتناکی در بازار مسکن وجود دارد که بدون کمپین بوده است. لذا نباید این رکود را به کمپین نسبت داد. به گفته او قدرت خرید پنج الی شش دهک جامعه ما 50الی 60 درصد به اضمحلال رفته است. بنابراین کمپین عامل اصلی نیست. اگر تولید ملی خودرو در ایران فرضا در این سال به صورت ماهانه 60 هزار دستگاه در ماه باشد و 100 هزار نفر هم نخواهند بخرند که عدد فوق العاده بالایی هست، فقط شامل یک دوازدهم تولید خودروسازی های کشور می شود. بنابراین مساله این است که ما تولیدمان افزایش پیدا کرده است، اما تقاضایمان متقارن با این افزایش نیافته است که به دلیل نابود شدن قدرت خرید مردم بوده است. لیلاز عنوان می کند: متاسفانه مشکلات ریشه ای تر از این است که این یا آن کمپین در شبکه های اجتماعی بخواهد کاری کند. بنابراین نباید اینها را به عنوان عامل در نظر گرفت، چون مشکلات بسیار ریشه ای تر از این است. کمپین نه خیانت است نه خدمت لیلاز در ادامه می گوید: من به هیچ عنوان این کمپین را نه خیانت، نه هنر، نه بد و نه خوب می دانم. این بازتابی از واقعیتی است از بازار خرید که در ایران وجود دارد و آن واقعیت، همین نداشتن قدرت خرید مردم است. بنابراین خودروسازان بدهی تاریخی به مردم دارند ولی الان که وضعشان درست شده و توانسته اند کار را درست کنند ما به پست این رکود وحشتناک خورده ایم. او ادامه می دهد: اینها عامل مهمی نیست. یادمان باشد که بازار خودرو در ایران یک بازار 40 تا 50 میلیارد تومانی است که با این کمپین هایی که ایجاد می شود نمی شود آنچنان تلاطم هایی در آن به وجود آورد. بنابراین نه مساله خیانت است نه خدمت. لیلاز با بیان اینکه واردکننده های خودرو هم در همین رکود قرار دارند که دلایلش هم همین چیزهایی بود که عنوان شد، ادامه می دهد: پس دست های پنهان از طرف این وارد کننده ها در کمپین وجود ندارد. ضمن اینکه باید گفت که بازار خودرو داخلی از بازار این وارد کننده ها چیزی کاملا جداست؛ چرا که اگر واردات خودرو متنوع هم شود هیچ وقت مشتری های اینها به جایش نوع ایرانی آن را خریداری نمی کنند. همین طور برعکس، کسی که خودرو داخلی را نخرد هیچ وقت سراغ خودرو خارجی نخواهد رفت. بنابراین این دو بازار کاملا باهم متفاوت هستند . تعطیلی، بهتر از فروش زیر قیمت لیلاز پیشنهاد می دهد: ما باید سعی کنیم تا حد امکان هزینه ها را در خودروسازی کاهش دهیم تا بتوانیم این شرایط وخیم را پشت سر بگذاریم. امیدوارم تا پایان سال وضعیت به حالت عادی برگردد. او همچنین درباره گفته مدیرعامل ایران خودرو که گفته بود قیمت ها را کاهش نمی دهیم، می گوید: نه اینکه کاهش نمی دهیم، بلکه نمی توانند کاهش دهند؛ چون اگر بخواهند زیر قیمت تمام شده بفروشند می شود همان خیانتی که در دوران احمدی نژاد به خودرو شد، چون به نظر من کارخانه تعطیل شود بهتر است تا اینکه بخواهند زیر قیمت تمام شده بفروشند. البته ایران خودرو باید تلاش کند که قیمت تمام شده و هزینه تولید را دائما پایین بیاورد. کمپین یک خیانت است در حالی لیلاز درباره کمپین «خودرو داخلی نخریم» این اظهارات را انجام می دهد که چندی پیش وزیر صنعت با بیان اینکه در یک دستگاه خودروی 9هزار دلاری حدود 2 هزار دلار ارزبری وجود دارد، بنابراین عمده هزینه های ناشی از تولید خودرو داخلی است که این هزینه ها تابع تورم بوده است، گفت: تصور من بر این است که اگر خودروسازان قیمت را ثابت نگه داشته اند، در عمل به مفهوم کاهش قیمت خودرو است. محمد رضا نعمت زاده درباره راه اندازی «کمپین خودروی داخلی نخریم»، گفت: این یک خیانت است که کمپینی علیه تولید داخلی راه بیندازیم، چرا که این موضوع یک بی انصافی علیه خودروسازان داخلی بوده و به مفهوم آن است که کمپینی علیه تولید ملی راه اندازی شود. وزارت صنعت به طور قطع به دنبال ارزانی است ولی این ارزانی در صنعت خودرو راه دارد و با ضربه زدن به یک کارخانه عملیاتی نخواهد شد. او راه اندازی این کمپین را یک فعل حرام و مغایر با مصالح ملی دانست و خاطرنشان کرد: راه اندازی چنین کمپین هایی یک عمل ضدانقلاب است، در حالی که رهبر معظم انقلاب نیز بارها و بارها بر ضرورت مصرف کالاهای داخلی تاکید کرده اند. بنابراین راه اندازی کمپین علیه تولید ملی، اقتصاد ملی و اشتغال جوانان معنا ندارد. نعمت زاده درباره پربودن انبار خودروسازان از تولیدات ملی گفت: ابتدا که دولت را تحویل گرفتیم، 200 هزار خودرو در انبار کارخانجات خودروسازی موجود بود که همه آنها به دلیل نبود قطعات، انبار شده بود که آن را به صفر رساندیم و بر این اساس، داشتن 15 روز تولید یک کارخانه در انبار چیز عجیبی نیست، چرا که هم اکنون یک میلیون و 400 هزار خودرو در کشور تولید می شود. مطلب فوق مربوط به سایر رسانه ها می باشد و خبرگزاری فارس صرفا آن را بازنشر کرده است. بازگشت به صفحه نخست گروه فضای مجازی منبع : خبرگزاری فارس برچسب ها : لیلاز: خودروسازان بدهی تاریخی به مردم دارند/ این کمپین خیانت نیست جهت مشاهده اخبار مرتبط اینجا کلیک کنید
شنبه ، ۲۳آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: شما نیوز]
[مشاهده در: www.shomanews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 21]
-
گوناگون
پربازدیدترینها