تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1815184963
ادامه گمانه زنی ها در مورد اثرات محتمل وام ۲۵ میلیونی خودرو
واضح آرشیو وب فارسی:اتاق نیوز: بازار خودرو و اخبار مربوط به آن همواره جز مسائلی هستند که مورد توجه مردم در تمام کشورها است. این موضوع همچنین در کشوری مانند ایران با حساسیت قابل توجه افکار عمومی و مردم روبرو است.اتاق خبر تلاش دارد در پایان هر هفته یک گزارش خبری و تحلیلی از این بازار را منتشر کند، گزارش پیش رو در همین راستا به رشته تحریر درآمده است: در میان اخبار این هفته شاید خبر وام ۲۵ میلیونی خرید خودرو بیشتر از هر خبر دیگری برای علاقمندان به صنعت خودرو و مردم عادی جذابیت داشت. آنطور که یکی از مدیران بانکی گفته است متقاضی خرید خودرو با مراجعه به خودروساز ابتدا ۲۰ درصد مبلغ خودرو را به طور نقد در اختیار شرکت مربوطه قرار می دهد و ۸۰ درصد مابقی در قبال دریافت چک طی ۷ سال و با سود ۱۶ درصد قسط بندی می شود. در این حالت خودروساز اسناد فروش یعنی چک های دریافتی را جمع آوری و به بانک طرف مقابل قرارداد ارائه می کند تا در مقابل فروش اقساطی که خود انجام داده مبلغ نقد دریافت کند. بنابراین مجموع مبلغ ارائه شده به بانک از سوی خودروساز با سود ۱۶ درصد تنزیل می شود یعنی ۱۶ درصد کل مبلغ که همان ۸۰ درصد باقی مانده قیمت خودرو است از آن کسر شده و مابقی در اختیار خودروساز قرار می گیرد. از سویی دیگر خریدار نیز که خودرو را با پرداخت ۲۰ درصد نقد خریداری کرده، باید ۸۰ درصد مانده را با سود ۱۶ درصد با چک پرداخت کند که در این حالت یا مبلغ به حساب خودروساز وارد شده و شرکت مربوطه اقساط را به بانک پرداخت می کند و یا چک های دریافتی خودروسازان در اختیار بانک قرار گرفته و در زمان مقرر اقساط واریز می شود که تعیین هر یک از این شرایط تضمین پرداخت را نیز مشخص خواهد کرد که هنوز جزئیاتی از ضمانت نامه اعلام نشده است. صدور کیفرخواست برای وارد کنندگان خودرو با ارز دارو صدور کیفرخواست برای وارد کنندگان خودرو با ارز دارو خبر دیگری بود که در میان اخبار داخلی جلب توجه کرد. سال ۱۳۹۱ بود که مرضیه وحید دستجردی – وزیر وقت بهداشت و درمان – از تخلف صورت گرفته مبنی بر واردات خودرو با ارز دارو، پرده برداشت. بعد از چندی اعلام شد که پرونده واردات خودرو با ارز دارو در دادسرای ویژه رسیدگی به جرایم کارکنان دولت در دست رسیدگی است و کیفرخواست آن نیز صادر شده است. از نظر حقوقی، کیفرخواست ادعانامه دادستان علیه متهم و تقاضای مجازات برای او است که پس از تحقیقات د ر د اد سرا صاد ر می شود و د ر جلسه د اد گاه پس از قرائت کیفرخواست، متهم باید نسبت به مواردی که د ر کیفرخواست بیان شد ه، از خود دفاع کند . بنابراین صدور کیفرخواست در این پرونده به این معنا است که ارتکاب جرم واردات خودرو با ارز دارو برای دادستان محرز شده و منجر به صدور کیفرخواست شده است. بنابراین با صدور کیفرخواست پرونده واردات خودرو با ارز دارو، شرکتهای واردکننده ای که ارز دارو را دستمایه سودجویی خود قرار داده اند، در یک قدمی محاکمه قرار گرفته اند و بر این اساس باید دادگاه این پرونده برگزار و حکم متهمان صادر شود. این در حالی است که منتقدان خواستار معرفی شرکتهای واردکننده ای که با ارز دارو خودرو وارد کرده اند، شده اند. اقدامی که در آینده می تواند صورت گیرد و با صدور حکم قطعی دادگاه، از نظر حقوقی امکان اعلام نام مجرمان این پرونده وجود خواهد داشت. روز چهارشنبه اعلام شد که وزارت صنعت به خودرو سازان اولتیماتیوم داده است. بر اساس این خبر معاون اجرایی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران از اجرا نشدن قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو مبنی بر پرداخت جریمه خواب خودرو در تعمیرگاه ها خبر داد. سعید تاجیک در این زمینه اظهار کرد: طبق آیین نامه فعلی قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو، در صورتی که خودروهای تحت گارانتی برای رفع عیب بیش از دو روز کاری یا مدت زمان استاندارد برای رفع عیب خودرو، در تعمیرگاه متوقف شوند، شرکت خودروساز یا واردکننده خودرو ملزم به پرداخت روزشمار جریمه خواب (توقف) خودرو در تعمیرگاه به مالک آن است. وی با بیان اینکه علی رغم صراحت قانون در این زمینه، تقریبا هیچ یک از شرکتهای خدمات پس از فروش خودروسازان و واردکنندگان خودرو این قانون را رعایت نمی کنند، خاطرنشان کرده بود: براساس ارزیابی صورت گرفته، در حوزه خودروهای سبک تنها به شش درصد و در حوزه خودروهای سنگین تنها به چهار درصد مشمولان، این خسارت پرداخت شده است. عدم اجرا شدن یکی از مهمترین بندهای قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو از سوی خودروسازان و واردکنندگان خودرو در حالی است که به گفتهخسارت خواب خودرو تاجیک، وزارت صنعت، معدن و تجارت اخیرا به تمام خودروسازان و واردکنندگان خودرو ابلاغ کرده که قانون پرداخت خسارت خواب خودرو باید تا پایان سال به طور کامل اجرایی شود. فولکس واگن همچنان خبرساز در خارج از مرزها و در آلمان فولکس واگن همچنان خبرساز بود. خبر جدید از رسوایی تقلب فولکس واگن این بود که سازمان حفظ محیط زیست آمریکا اعلام کرد در تحقیقاتش کشف کرده است که موتورهای دیزلی شش سیلندر سه لیتری که در فولکس واگن توارگ، پورشه ماین و خودروهای آئودی مدل سال ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۶ بکار رفته اند هم به این نرم افزار جنجالی مجهز بوده اند. فولکس واگن منکر اتهامات جدید شد و با انتشار بیانیه ای از مقر خود در وولفسبورگ آلمان ضمن تکذیب بکارگیری این نرم افزار در موتورهای سه لیتری، اعلام کرد با سازمان حفظ محیط زیست آمریکا برای روشن شدن این موضوع همکاری خواهد کرد. پورشه که یکی از برندهای گروه خودروسازی فولکس واگن است و برای نخستین بار درگیر این جنجال شده است، اعلام کرد از این خبر غافلگیر شده و تنها اطلاعاتی که می تواند بدهد این است که پورشه کاین دیزلی به طور کامل مطابق با مقررات آلایندگی تولید شده است. گسترش این رسوایی به معنای ضربه بیشتر برای فولکس واگن است که دومین خودروساز بزرگ جهان بوده و مدتها نماد قدرت صنعتی آلمان به شمار رفته است. در آن سوی دنیا و در ژاپن نیز هوندا با مشکل جدیدی که برای ایربگهای خودرو های ساخت این کمپانی به وجود امده است دست و پنجه نرم می کرد. تتسو ایوامورا، نایب رییس هوندا در این مورد اظهار کرد: این شرکت پیش بینی می کند در سال مالی جاری ۱.۹ درصد از درآمد کل سال یا حدود ۲۷۷ میلیارد ین (۲.۲۹ میلیارد دلار) را برای هزینه های مربوط به فراخوان بادکننده های ایربگ های ساخت تاکاتا صرف کند. بودجه مربوط به فراخوان قبلی هوندا حدود ۱.۷ درصد از درآمد کل سال این شرکت بود. هوندا که بزرگترین مشتری تاکاتا بوده و سهم کوچکی در این قطعه ساز دارد، اعلام کرده است دیگر از بادکننده های ایربگ تاکاتا برای صندلی جلو خودروهایش استفاده نمی کند. این خودروساز پیش بینی خود از سود خالص کل سال را تغییر نداد و همچنان انتظار دارد این سود به ۵۲۵ میلیارد ین برسد که ۳.۱ درصد در مقایسه با سال مالی گذشته افزایش خواهد داشت.
شنبه ، ۱۶آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: اتاق نیوز]
[مشاهده در: www.otaghnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 14]
-
گوناگون
پربازدیدترینها