تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1851287064
کمبود ۳ تا ۵ هزار اتوبوس در تهران
واضح آرشیو وب فارسی:تابناک: رئیس کمیته محیط زیست شورای شهر تهران گفت: در حال حاضر ۵۰ درصد اتوبوس های شهری ما خارج از رده بوده و بر اساس طرح «LEZ» نمی توانند؛ وارد مناطق مرکزی شهر شوند.محمد حقانی در گفت وگو با ایلنا، درباره تاثیر اتوبوس های فرسوده بر آلودگی هوا گفت: ما در تهران تقریبا ۷ هزار دستگاه اتوبوس داریم که ۵۰۰ دستگاه آن زمین گیر شده و از رده خارج هستند، حدود ۳هزار دستگاه نیز فرسوده بوده و تاریخ مصرف شان گذشته است، زیرا اتوبوس های داخل شهری با توجه به شرایط عبور و مرور در شهری مثل تهران نمی توانند؛ بیش از ۸ سال عمر کنند. وی با تاکید براینکه برخی اتوبوس ها بیش از ۸ سال است که به کار گرفته می شوند، ادامه داد: این درحالی است که این اتوبوس ها به علت فرسودگی نباید در ناوگان اتوبوسرانی کار کنند. در حال حاضر ۵۰ درصد اتوبوس های شهری ما خارج از رده بوده و بر اساس طرح «LEZ» نمی توانند وارد مناطق مرکزی شهر شوند. حقانی خاطرنشان کرد: این اتوبوس ها باید هرساله نوسازی شوند و دولت و شهرداری باید در این زمینه کمک کنند ما اعتباراتی را برای برنامه پنج ساله دوم در نظرگرفته ایم که اتوبو س ها نوسازی شوند. رئیس کمیته محیط زیست با یادآوری اینکه دولت قبلی کوچک ترین کمکی در این زمینه نکرده است و در حال حاضر هم دولت فعلی مشکلات خاص خود را در خصوص کمک و هزینه کرد در این زمینه دارد، اظهار کرد: اما شهرداری باید همت خود را بر موضوع نوسازی ناوگان اتوبوسرانی متمرکز کند، زیرا ما نمی توانیم هیچ یک از طرح های مطرح شده در خصوص کاهش آلودگی هوا را انجام دهیم مگر آنکه زیرساخت های شهری را در بحث حمل و نقل عمومی و اتوبوس ها که بخشی از این قضیه است، توسعه دهیم. کمبود ۳ تا ۵ هزار اتوبوس در شهر تهران وی با ابراز تاسف از اینکه نتوانسته ایم؛ نسبت به نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی اقدام کنیم، افزود: اتوبوس ها باید مجهز به کاتالیزهایی شوند که خروجی اگزوزشان را بگیرد و دراین زمینه باید مدیریت شهری و حمل و نقل عمومی درجهت رفع آلودگی ها پیش قدم شوند تا بعد برسیم به سایر خورو ها و موتورسیکلت هایی که باعث آلودگی شهر تهران می شوند. حقانی پیشنهادکرد: شهرداری در راستای نوسازی ناوگان اتوبوسی شهر کمک بیشتری انجام دهد و نیز شورای شهر در بحث اعتبارات به این موضوع توجه بیشتری داشته باشد و حتی المقدور وزارت کشور در تعویض اتوبوس های فرسوده کمک کند. رئیس کمیته محیط زیست شورای شهر تهران با تاکید بر ضرورت تداوم روند رو به رشد خصوصی سازی خطوط اتوبوس، عنوان کرد: باید حتی المقدور خطوط مختلف اتوبوس ها خصوصی سازی شده و شهرداری و دولت هم بپذیرند که سوبسید ضروری برای این بخش را پرداخت کنند تا ناوگان اتوبوسرانی مان متحول شده و شهروندان رغبت بیشتری برای استفاده از این وسائط نقلیه عمومی داشته باشند. وی با بیان اینکه ۱۰ تا ۱۲ هزار اتوبوس در شهر تهران نیازمندیم، بیان کرد: در حال حاضر حدود ۳ تا ۵ هزار اتوبوس کم داریم تا بتوانیم از این وسیله نقلیه عمومی به طور بهینه استفاده کنیم تا مردم در ایستگاه های اتوبوس معطل نشده و اتوبوس ها همانطور که در برنامه دوم پیش بینی کرده ایم، به موقع به ایستگاه ها برسند. حقانی در پایان خاطرنشان کرد: در بخش زیرساخت های حمل و نقل عمومی اولویت قضیه با بخش مترو است و باید تا می توانیم مترو را توسعه دهیم و دربخش مترو هزینه کنیم این درحالی است که در موضوع مترو نسبت به سایر قسمت ها مثل بزرگراه سازی و اتوبوبان سازی بسیار عقب هستیم و حتی برنامه سال ۹۳ و ۹۴ د رخصوص مترو را نتوانستیم محقق کنیم.
جمعه ، ۱۵آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تابناک]
[مشاهده در: www.ostanha.tabnak.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 6]
-
گوناگون
پربازدیدترینها