محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827691068
لوزان منجی خودروسازان می شود؟
واضح آرشیو وب فارسی:صدرانیوز: هر چند خودروسازان پیش از توافق لوزان با دعوت از خودروسازان خارجی زمینه حضور دوباره شرکت های خارجی را فراهم کردند اما این شرکت های خارجی بودند که مشارکت با داخلی ها را منوط به توافق کامل هسته ای خواندند. حال در شرایطی قرار داریم که تفاهم نامه ای در راستای توافق هسته ای به امضای ایران و کشورهای 1+5 رسیده و دو طرف بر سر لغو تحریم ها تا زمان مشخصی به توافق رسیده اند. این تفاهم نامه شاید همان سندی باشد که خودروسازان خارجی برای حضور در ایران به دنبال آن بودند بنابراین فضای موجود هم اکنون می تواند به نفع صنعت خودرو کشور باشد. پیش از این بسیاری از خودروسازان مطرح دنیا از حضور در ایران استقبال کرده بودند حال آنکه تحریم های بین المللی و تهدیدات آمریکا مانع از فعالیت آنها در ایران شده بود. اما با تفاهم نامه لوزان به نظر می رسد که شرایط برای فعالیت خودروسازان خارجی در ایران فراهم شده و به گفته بسیاری از دست اندرکاران صنعت خودرو به زودی شاهد حضور تولیدکنندگان معتبر خودرو در کشور خواهیم بودو صنعت خودرو نیز همانند سایر بخش های اقتصادی از این تفاهم بین المللی منتفع خواهد شد. بر همین اساس این کارشناسان معتقدند مهم ترین نفع این تفاهم برای صنعت خودرو حضور خودروسازان بین المللی و معتبر در ایران و رقابتی شدن بازار خودرو کشور است. در حال حاضر بازار خودرو ایران به دلیل غیررقابتی بودن شاهد عرضه خودروهایی است که نه تنها از کیفیت مطلوبی برخوردار نیست بلکه قیمت بالایی نیز دارند. در بسیاری از کشورها از جمله کشورهای همسایه ایران حضور خودروسازان خارجی منجر به ایجاد رقابت و به دنبال آن افزایش کیفی خودروهای تولیدی شده است حال آنکه انحصار تولید خودرو در کشورمان مانع از رقابت مطلوب در این زمینه شده است. به هر حال ورود خودروسازان خارجی را از این لحاظ باید به فال نیک گرفت. پیش از این یکی از موانع اصلی عدم حضور خودروسازان بزرگ در ایران تحریم های صورت گرفته توسط ایالات متحده آمریکا بود. تحریم هایی که تخطی از مفاد آن جریمه های سنگینی برای شرکت ها به دنبال داشت. موضوع دیگر رفع تحریم بانک مرکزی و آسان شدن شرایط نقل وانتقال پول در بازار خودرو است. شرایطی که در گذشته موجب بالارفتن ریسک سرمایه گذاری در کشور می شد، به همین دلیل خودروسازان خارجی کمتر به سرمایه گذاری در ایران گرایش داشتند. بنابراین به گفته بسیاری از کارشناسان خودرویی این تفاهم نامه می تواند تا حدود زیادی هزینه تولید خودرو را کاهش دهد همچنین این مساله می تواند تا حدود زیادی بر قیمت خودرو تاثیر گذار باشد. در این بین هر چند دست اندرکاران تولید خودرو در ایران و به دنبال آن مسوولان صنعتی نیز شرایط پس از بیانیه لوزان را به فال نیک گرفته و به نوعی از ورود سرمایه گذاران خارجی ابراز خشنودی می کنند اما موانع داخلی که به طور حتم حضور سرمایه گذاران را کمرنگ خواهد کرد نیز در این بین خودنمایی می کند. اگر بخواهیم از بزرگ ترین دست انداز حضور بزرگان خودروساز در کشور نام ببریم باید قیمت گذاری شورای رقابت را در اولویت قرار دهیم. به طوری که به گفته یک کارشناس خودرویی، حضور شرکت های خارجی در صنعت خودرو ایران، یکی از چالش های پیش روی این شرکت ها برای فعالیت در بازار ایران در صورت انعقاد قرارداد با شرکت های خودروساز داخلی مطمئنا دخالت شورای رقابت در تعیین قیمت ها است. از آنجا که شورای رقابت با فرمول مشخص در قیمت گذاری خودروهای تولیدشده در کشور دخالت مستقیم دارد، ممکن است سرنوشت خودروسازان خارجی برای تولید خودرو در بازار ایران همانند خودروسازان داخلی به جدالی در سال 94 با این شورا ختم شود. جدالی که تاکنون بر نقش بازار در تعیین قیمت خودرو اهمیتی نداده است، اما چنین برخوردهایی با خودروسازان معتبر بین المللی ممکن است واکنش های خوبی را به دنبال نداشته باشد. در این زمینه یک کارشناس صنعت خودرو عنوان می کند که در هیچ کجای دنیا نهادی خارج از دستگاه های تولیدی به امر قیمت گذاری نمی پردازد و این رویه که شورای رقابت در تصمیمات خودروسازان دخالت کرده و به امر قیمت گذاری می پردازد نه تنها خودروسازان را با ضرر و زیان روبه رو می کند بلکه تبعاتی نیز در انگیزه ورود خودروسازان خارجی به ایران دارد. در این بین رضا شیوا، رئیس شورای رقابت در گفت وگو با خبرنگار ما عنوان می کند که این شورا در صورت ورود سرمایه گذاران خارجی و ایجاد رقابت در بازار خودرو کشور دیگر دخالتی در قیمت گذاری نخواهد کرد و قیمت گذاری را به خودروسازان واگذار می کند. اینکه این شورا بعد از ورود خودروسازان خارجی تشخیص دهد که بازار رقابتی شده است یا خیر را به طور حتم سرمایه گذاران خارجی برنمی تابند و مسوولان صنعتی باید در این زمینه راهکار ویژه ای ارائه کنند چرا که این مساله انگیزه سرمایه گذاری و ریسک آن را افزایش خواهد داد. اما در ادامه لغو تحریم ها این نکته نیز قابل توجه است که یکی از مشکلات صنعت خودرو به خصوص طی چند سال گذشته واردات اقلامی بود که خودروسازان ایرانی برای وارد کردن آنها مجبور به دور زدن تحریم ها و در نتیجه تحمل هزینه های زیادی در این زمینه بودند حال آنکه با لغو تحریم ها ممکن است هزینه تولید خودرو در کشور به طور چشمگیری کاهش پیدا کند. منبع:دنیای اقتصاد
پنجشنبه ، ۱۴آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: صدرانیوز]
[مشاهده در: www.sadranews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 13]
-
گوناگون
پربازدیدترینها