محبوبترینها
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1826083416
از بین این همه شرکت خودروسازی در جهان، چرا «پژو»؟!
واضح آرشیو وب فارسی:داغ نیوز: به فاصله چندین ماه از شکل گیری کمپین تحریم خرید خودرو صفر و در حالی که بسیاری از مسئولان بارها به اثرگذاری این کمپین اذعان نموده اند، خودروسازان واکنشی نشان داده اند که حکایت از تداوم روند قبلی شان دارد! به گزارش «تابناک»، پس از آنکه مذاکرات هسته ای به ثمر نشست و پذیرفته شدن شروطی از جمله لغو تحریم ها، مهر تأیید خورد، اتفاقی در بازار خودرو کشورمان رخ داد که برای مسئولان شوک برانگیز و برای مردم نوید بخش فرا رسیدن اتفاقاتی خوش بود اما به مرور به کلافی سردرگم منتج شد که کمتر کسی می تواند پایان آن را حدس بزند. ماجرا از یک کمپین شروع شد؛ کمپینی که به مدد فضای مجازی به سرعت مشهور شد و اکنون بعید است کسی درباره آن نشینده باشد چراکه اثرات آن به وضوح متجلی شده است؛ اثراتی که البته موقتی هستند و اگر از آن عبور نکنیم، می تواند به لطماتی جبران ناپذیر ختم شود و البته در این مسیر، مسئولان و خودروسازان نقشی اساسی ایفا می کنند. از همان روزهای نخستین که این کمپین آغاز به کار کرد و اسم و رسم یافت، فاکتور «کیفیت» بسیار مورد توجه همگان قرار داشت تا جایی که شبکه های اجتماعی پر شده بود از اشاره به آمار بالای جان باختگان حوادث جاده ای در ایران و تصاویر قیاس خودروهای تولید داخل و برخی نمونه های خارجی که جز در کیفیت، در نرخ نیز تفاوت های آشکاری داشتند. بدین ترتیب شاهد آن بودیم که برخی مسئولان هم با توجه به این درخواست عمومی، از ضرورت افزایش کیفیت خودروهای ساخت وطن گفتند و تأکید کردند که باید هرچه زودتر «کیفیت پایین» این محصولات که نقیصه ای بزرگ و چشمگیر به شمار می آید، رفع و رجوع شود و حتی شنیدیم که مدیرعامل یکی از خودروسازان بزرگ کشورمان در این باره به مردم اطمینان داد. بر این اساس توقع می رفت که گام نخست خودروسازان برای به دست آوردن سهم سابق خود از بازار و فروش محصولاتشان، تلاش در راستای ارتقای کیفیت محصولاتشان باشد و این مهم را سرلوحه کارهای خود قرار دهند؛ اما در مقام عمل این گونه نشد و احتمالا در آینده نیز چنین اتفاقی رخ نخواهد داد، چراکه با دوپینگ دولتمردان و در نظر گرفتن تسهیلات ویژه فروش خودور، احتمالا مقاومت عمومی در مقابل خرید محصولات کم کیفیتِ خودروسازان داخلی تا حدودی شکسته خواهد شد و ضرورت ارتقا کیفیت، بار دیگر به خاطره ها خواهد پیوست. اما از این موضوع عجیب تر آنجاست که می بینم یکی از دو خودروساز بزرگ وطنی، فرصت برداشته شدن تحریم ها را مجالی برای ارتباط گیری با شریک تجاری سابق خود یافته و هر روز اخباری در این باره منتشر می شود که حکایت از چانه زنی شدید ایشان با پژو، خودروساز مشهور فرانسوی دارد؛ همان شرکتی که با اعمال برخی تحریم های ظالمانه علیه کشورمان، جزو نخستین خارجی هایی بود که بازار ایران را ترک گفت و اکنون هم نه تنها از آن بابت ابراز ندامت نکرده، بلکه ظاهرا برای بازگشت به بازار ایران دست پیش را گرفته است! این در حالی است که می دانیم با برچیده شدن تحریم ها، کشورمان به مراتب وضعیت بهتری حتی به نسبت چند سال پیش در بازارهای جهانی خواهد یافت و از این رو، می توانیم روی همکاری با شرکت های بیشتری حساب باز کنیم، زیرا با توجه به نتیجه مذاکرات طولانی مدت، جهانیان دریافته اند تحریم ها علیه کشورمان غیر منصفانه بوده است. بنابراین، جا دارد از خودروسازان وطنی بپرسیم چرا در چنین شرایطی، از میان این همه شرکت خودروسازی در جهان که بسیاری شان از پژو خوشنام تر و چه بسا مقیدتر به قرارداد هستند، به سراغ این شرکت فرانسوی رفته اند؟ آیا این مذاکرات در راستای منافع خودروسازان است یا مردمی که استحقاق محصولات با کیفیت تر و ارزان تر را دارند؟ اصلا چگونه است که هیچ خبری درباره مذاکره موازی خودروسازان با دیگر کمپانی های مشهور خودروسازی در جهان نمی شنویم تا دلخوش شویم که قرار است در سایه این مذاکرات، بهترین اتفاق برای مشتریان ایرانی رقم بخورد؟ آیا این بی رغبتی از جانب خودروسازان وطنی است یا غول های خودروسازی جهان که بارها از آمادگی شان برای حضور در بازار ایران افسانه ها شنیده ایم؟ همچنین جا دارد از مسئولان، به ویژه آنهایی که پیگر رفع تحریم خرید خودروهای صفر بودند و دست آخر توانستند بسته ویژه ای برای این امر تصویب کرده و تسهیلاتی بی سابقه به خرید خودرو اختصاص دهند، بپرسیم که نظرشان درباره مذاکره با پژو چیست؟ آیا نگران نیستند که به مانند دوران تحریم، خودروسازان وطنی به میل خود پیش رفته و مونتاژ کننده خودروهای بی کیفیت چینی شوند یا در دام جدید امثال پژو گرفتار آیند که پیشتر ثابت کرده شریک مطمئنی نیست؟ و آیا قصد ندارند حقوق مصرف کننده ایرانی را مورد تأکید قرار داده و برای مذاکره در صنعت خودرو، حد و حدود و دست کم الزامات حداقلی تعیین کنند؟!
سه شنبه ، ۱۲آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: داغ نیوز]
[مشاهده در: www.daghnewz.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 21]
-
گوناگون
پربازدیدترینها