تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820528035
به جای تسویه بدهی هایشان سرمایه گذاری جدید می کنند!
واضح آرشیو وب فارسی:اقتصاد پرس: هرچه از اختلاف های اقتصادی میان شرکت فرودگاه ها با ایرلاین های کشور می گذرد، به نظر می رسد مشکل بدهی های معوق شرکت های هواپیمایی، بیش از پیش غیرقابل حل می شود. این بار رییس شرکت فرودگاه ها از ایرلاین هایی سخن گفته که پول دارند اما ترجیح می دهند به جای پرداخت بدهی، سرمایه گذاری جدید انجام دهند.اقتصاد پرس : هرچند رحمت الله مه آبادی در نشست در نشست اخیر خود با خبرنگاران اعلام کرد «روند افزایشی بدهی ایرلاین ها به این شرکت متوقف شده» اما در عین حال، از طلب های معوقی سخن گفته که هنوز ایرلاین ها نتوانستند آن را پرداخت کنند. این رقم که از چند سال قبل و همزمان با افزایش تعرفه خدمات فرودگاهی شکل گرفت و پس از مدتی قرار گرفتن در حدود رقم 400 میلیارد تومان به بیش از 600 میلیارد رسیده، حالا کار را به جایی رسانده که شرکت فرودگاه ها مجبور است ایرلاین های بدهکار را تهدید کند. هرچند مه آبادی اعلام کرده خبری از قرار دادن ممنوعیت برای پرواز ایرلاین های بدهکار وجود نداشته و شرکت فرودگاه ها به این حوزه ورود نخواهد کرد، اما در عین حال گفته در صورت نیاز این شرکت با ایرلاین های بدهکار برخورد قانون خواهد کرد. در صحبت های جدید مطرح شده بین ایرلاین ها یک طبقه بندی سه گانه شکل گرفته است. گروه نخست که وضعیت مالی نسبتا مطلوبی داشته و توان بازپرداخت بدهی هایشان را دارد. گروه دوم که با توجه به بالا بودن خدمات تکلیفی و فشارهای تحریم در مضیقه قرار داشته و شرکت فرودگاه ها تلاش می کند به آنها فشار چندانی به آنها وارد نکند که ایران ایر جزو آنها به حساب می آید و البته گروه سوم که به اعتقاد مه آبادی توان بازپرداخت بدهی هایشان را دارند، ولی نسبت به آن اقدامی نمی کنند. براساس این صحبت ها شرکت فرودگاه ها ایرلاین هایی را رصد کرده که به جای برنامه ریزی برای بازپرداخت بدهی هایشان ترجیح می دهد سرمایه هایشان را به حوزه های دیگر برده و به سود آوری بپردازد. مه آبادی برای این گروه رسما خط و نشان کشیده و اعلام کرده شرکت فرودگاه ها در جریان مذاکراتی که با سازمان هواپیمایی داشته براساس قانون با آنها برخورد می کند و احتمالا محدودیت هایی شامل حالشان خواهد شد. هرچند هنوز از سوی شرکت های هواپیمایی نسبت به این موضوع اظهارنظر رسمی شکل نگرفته است، اما به نظر می رسد دوران نه جنگ و نه صلح میان شرکت فرودگاه ها و ایرلاین های بدهکار به سر آمده و در آینده نزدیک باید تکلیف این بدهی ها روشن شود.
یکشنبه ، ۱۰آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: اقتصاد پرس]
[مشاهده در: www.eghtesadpress.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 13]
-
گوناگون
پربازدیدترینها