محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830008221
بخش قابل توجهی از مشکلات صنعت حمل و نقل به مدیریت اشتباه باز می گردد
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: وبلاگ تین نیوز، احمد خرم | شرایط امروز ایران در چهار حوزه حمل و نقل نیاز به تغییرات و تحولات جدی دارد و آنچه به دلیل مشکلات سال های گذشته به وجود آمده به هیچ عنوان زیبنده ایران نیست. مشکلات حوزه حمل و نقل به دو محور عمده مدیریت اشتباه و تحریم ها باز می گردد، در جریان تحریم که ایران را از بازارهای جهانی دور کرده برخی از مشکلات مانند دست نیافتن به بازارهای اصلی جهان به چشم می خورد که این موضوع باعث شده حمل و نقل ایران در سال های گذشته با چالش هایی جدی مواجه شود. با وجود این اما می توان گفت کل سهم تحریم در صنعت حمل و نقل ایران بین 30 تا 40 درصد بوده است. بخش قابل توجهی از مشکلات صنعت حمل و نقل در کشور به مدیریت اشتباه باز می گردد، ما در طول سال های گذشته در بسیاری از حوزه ها یا تصمیم نگرفته ایم و یا بسیار دیر اقدامات لازم را انجام داده ایم که این مسئله باعث بالا رفتن جدی هزینه های کشور شده است. با توجه به جایگاه جغرافیایی کشور از یک سو و البته توان اقتصادی که حاصل از وجود معادن بزرگ و ذخایر نفتی از سوی دیگر، ایران می تواند به عنوان یک قدرت اقتصادی جهانی خود را ثابت کند مسئله ای که متاسفانه در طول سال های گذشته توجه چندانی به آن صورت نگرفته و باعث شده جایگاه کشور در این حوزه چندان مطلوب نباشد. مشکل در ناوگان و سیستم های ناوبری اصلی ترین مسئله ای است که صنعت حمل و نقل ایران باید برای آن چاره بیندیشد، ما در حال حاضر حدود 230 فروند هواپیمای مسافری داریم که از آنها نزدیک به 120 هواپیما رسما زمین گیر هستند و مابقی نیز با شرایط چندان مطلوبی پرواز نمی کنند. میانگین سنی بیش از 20 سال برای هواپیماهای مسافرتی کشور اصلا آمار امیدوارکننده ای به حساب نمی آید. همچنین بخش قابل توجهی از کشتی های ما عمری بیشتر از 20 سال دارند. در حوزه ریلی نیز لکوموتیوهایی فعال هستند که بعضا عمر آنها به بیشتر از 30 سال می رسد. اگر به این رقم ها وضعیت ناوگان جاده ای و فعالیت بیش از 160 هزار کامیون با میانگین عمر 25 سال را اضافه کنیم می بینیم که اوضاع حمل و نقل در عرصه ناوگان شرایط مطلوبی ندارد. این مسئله نشان از آن دارد که ما باید از فضای پس از تحریم بیشترین استفاده را برای نوسازی ناوگان خود انجام دهیم زیرا آنچه با توجه به ظرفیت های موجود در ایران اتفاق افتاده به هیچ عنوان زیبنده کشور نیست و باید با استفاده از فضای به وجود آمده در پساتحریم اوضاع بهبود پیدا کند. برنامه ریزی برای جذب فناوری های روز دنیا در فضای پس از تحریم،ضروری است و ما برای اینکه بتوانیم به جدیدترین فناوری ها مجهز شویم دو راه حل عمده داریم؛ یا باید با سرمایه گذاری های کلان و وقت گذاشتن چند ساله سعی کنیم تکنولوژی ها را بسازیم و یا با استفاده از طرح های مشارکتی امکان همکاری اقتصادی با صاحبان فناوری را به وجود آوریم. با توجه به اینکه مشارکت اقتصادی برای کشور کمترین وابستگی سیاسی را به وجود می آورد و بیشترین صرفه را نیز دارد اگر بتوانیم در چارچوب قراردادهایی که در فضای پس از تحریم با طرف های خارجی می بندیم بحث مشارکت فعال طرف های ایرانی را نیز وارد کنیم قطعا برای ما اتفاق بسیار مثبت رقم می خورد.
یکشنبه ، ۱۰آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 61]
-
گوناگون
پربازدیدترینها