تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1870927009
افزایش حوادث جرثقیل های برجی / هیولاهای فرسوده همچنان قربانی می گیرند
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری پانا: پانا گزارش می دهد : افزایش حوادث جرثقیل های برجی / هیولاهای فرسوده همچنان قربانی می گیرند ۹۷۸جرثقیل غول پیکر برجی در پایتخت در حال فعالیت هستند که تنها یک پنجم آن‌ها از استانداردهای لازم برخورداراند. این آمار را معاون شهرسازی شهردار اعلام کرده است. بعد از سقوط جرثقیل برجی در خیابان خیام موضوع این جرثقیل‌های نا‌ایمن که آسمان شهر را به تسخیر خود درآورده‌اند دوباره بر سر زبان‌ها افتاد تا به امروز که سقوط جرثقیل برجی در محدود بزرگراه نیایش که یک کشته هم در پی داشت ، لزوم پیگیری سریعتر وضعیت خطرناک این جرثقیل ها را تاکید می کند .
۱۳۹۴ شنبه ۹ آبان ساعت 13:47
به گزارش خبرنگار اجتماعی پانا،موضوع جرثقیل‌های برجی دو سالی است که از سوی نمایندگان محلی پایتخت دنبال می‌شود. پس از طوفان بی‌سابقه پایتخت که در اثر آن چند تاور کرین سقوط کرد و حتی دو افغانی جان خود را به دلیل له شدن اتاقک تاور از دست دادند موضوع ایمنی این جرثقیل ها در دستور کار مدیران شهری قرار گرفت .
ابوالفضل قناعتی عضو کمیسیون عمران شورای شهر تهران درباره ساماندهی جرثقیل‌های برجی گفت: بعد از حادثه طوفان تهران این موضوع در دستور کار کمیسیون عمران شورا قرار گرفت و جلسه‌ای با حضور مدیران شهری، کمیسیون عمران، شهرسازی و سازمان نظام مهندسی تهران برگزار و این دغدغه منتقل و قرار شد تمامی تاورهای سطح شهر تهران از لحاظ ایمنی، مورد بازنگری قرار بگیرد.
وی ادامه داد: پس از این بازبینی، دیگر حادثه‌ای در این خصوص نداشتیم به جز دو حادثه که یکی در ساخت و ساز‌های میدان سپاه رخ داد و دیگری حادثه خیابان خیام که هردو تلفاتی نداشت.
عضو هیئت رئیسه شورای شهر تهران با بیان اینکه برخی از تاورهایی که پیمانکاران مورد استفاده قرار می‌دهند، بسیار فرسوده است، پیشنهاد کرد: شهرداری در زمان آغاز پروژه‌ها، از سالم بودن تاور‌ها، اطمینان پیدا کند و در چک لیست ایمنی آتش‌نشانی برای ساختمان‌های بالای ۶ طبقه، این موضوع نیز لحاظ شود.
قناعتی هشدار داد: اگر استفاده از تاورهای فرسوده در پروژه‌های ساختمانی ادامه پیدا کند، در صورت بروز اتفاقاتی مانند طوفان، ممکن است تلفات جانی بیشتری نسبت به حادثه مکه داشته باشیم.
وی با بیان اینکه طی سه چهار سال گذشته شاهد سقوط ۱۰ تا ۱۵ تاور در سطح شهر تهران بودیم، گفت: شهرداران مناطق در هنگام صدور پروانه این موضوع را نیز در نظر داشته باشند، زیرا این تاور‌ها به دلیل بارندگی‌ها، پس از عمر مفید، ستون‌ها و اتاقکشان زنگ زده و ممکن است زمینه‌ساز حوادثی در شهر شوند.
دراین رابطه اقبال شاکری، رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران هم در این رابطه گفت: چهار سازمان درگیر این موضوع هستند که یکی از این سازمان‌ها، سازمان ملی استاندارد است که باید قوانین و استانداردهای لازم در خصوص ایمنی این جرثقیل‌های ساختمانی را تهیه و تدوین کنند.
وی ادامه داد: ناظر پروژه و سازمان نظام مهندسی نیز دو نهادی دیگری هستند که مسئولیت اعمال قوانین و نظارت بر آن را دارند. همچنین معاونت معماری شهرسازی و سازمان آتش‌نشانی نیز مسئولیت کنترل ایمنی این جرثقیل‌های برجی را بر عهده دارد.
شاکری با بیان اینکه وظیفه ناظر فنی پروژه این است که تمامی این موارد را از لحاظ فنی مراعات کند، گفت: باید فردی که این جرثقیل‌ها را نصب می‌کند، دارای صلاحیت و مهارت‌های لازم باشد، زیرا سوار و مستقر کردن این نوع جرثقیل‌ها نیاز به مهارت ویژه‌ای دارد. همچنین فردی که از این جرثقیل استفاده می‌کند، باید فردی ماهر باشد تا شاهد حوادث کمتری در این حوزه باشیم. بعد از این حادثه مردم با احتیاط بیشتری از کنار پروژه‌های بزرگ ساختمانی عبور می‌کنند. موضوعی که رییس کمیته ایمنی شورا هم به آن تاکید کرده است.
1:45:08 PM
معصومه آباد با بیان اینکه فعالیت جرثقیل‌ها استرس مردم را بالا برده و باید برای احراز شرایط استاندارد و ایمنی آن‌ها بیش از پیش توجه شود گفت: متاسفانه عدم احراز شرایط ایمنی باعث شده هر لحظه امکان حادثه وجود داشته باشد و نگرانی آنجا بیشتر می‌شود که در منطقه ۲۲ کلکسیونی از این جرثقیل‌ها وجود دارد و هر آن امکان حادثه نیز می‌رود.
رییس کمییته ایمنی شورا افزود: در منطقه ۲ نیز یکی از این جرثقیل‌ها در جوار موسسه آموزشی سوره با ۲ هزار دانش آموز در حال فعالیت است که استرس زیادی برای این افراد فراهم آورده است.
احمد دنیامالی، رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورا هم با اشاره به وضعیت تاور کرین‌های شهر تهران گفت: شرایط ایمنی و استاندارد این دستگاه باید بیش از پیش مورد اهمیت قرار گیرد. با بررسی‌هایی که انجام دادیم مشخص شده بیشتر تاور کرین‌ها مشکل استاندارد دارند و در هنگام ورود به کشور به استاندارد آن‌ها توجه نمی‌شود.
وی ادامه داد: عمده این تاور کرین‌ها حتی کمربند استاندارد هم ندارند و گواهینامه‌های سلامت که برای آن‌ها صادر می‌شود اغلب به صورت غیر حضوری است. در حالی که موسساتی که این گواهینامه را صادر می‌کنند باید به صورت چشمی و با تجهیزات مناسب به صورت حضوری تست این دستگاه‌ها را انجام دهند.
رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل افزود: بیشتر این تاور‌ها از کشور‌های همسایه به ویژه امارات به داخل کشور آورده می‌شوند که به سبب شرایط گرم آب و هوایی آنجا این دستگاه‌ها زود‌تر به سن فرسودگی می‌رسند.
دنیا مالی همچنین تصریح کرد: موضوع دیگر در بررسی حوادث این تاورکرین‌ها عدم توجه اپراتور‌ها است. در مواقعی که این دستگاه‌ها از کار روزانه آزاد می‌شوند باید ترمزشان نیز آزاد باشد تا اگر وزش باد ناگهانی رخ داد دستگاه درجه‌ای آزادی حرکت داشته باشد در حالی که ترمز اکثر دستگاه‌ها قفل می‌شود و با وزش باد خم شده و واژگون می‌شوند.
وی اظهار داشت: سازمان استاندارد، سازمان نظام مهندسی، شهرداری و حتی سندیکای پیمانکاران در این موضوع مسئول هستند و باید هر چه سریعتر فکری به حال تاور کرین‌ها شود.
پژمان پشمچی‌زاده معاون شهرسازی شهرداری تهران هم با بیان اینکه در حال حاضر ۹۷۸ تاورکرین در شهر مشغول فعالیت هستند که بعد از ارزیابی‌ها مشخص شد بیشتر این تجهیزات شرایط نامناسبی از نظر استاندارد نبودن دارند گفت: در وهله اول باید گفت مسئولیت کنترل گواهینامه سلامت تاور‌ها متوجه مهندسین ناظر در کارگاه‌های عمرانی است. جانمایی تاور بر روی سایت پلان، وضعیت فونداسیون، حفر چاه ارت و گواهینامه مقاومت سنجی تاور‌ها باید بررسی و تایید شود و نیز پیمانکاران باید گواهی بازرسی کیفیت و گواهینامه صلاحیت اپراتور‌ها را اخذ کنند و مهندسین ناظر باید این موارد را تایید کنند.
معاون شهردار تهران در ادامه گفت: متاسفانه با بررسی‌هایی که انجام دادیم نگرانی‌های ما افزایش پیدا کرد و اخطار‌های لازم را به پیمانکاران دادیم که چنانچه گواهی‌های مربوط اخذ نشود از فعالیت آنان جلوگیری می‌شود.
پشمچی‌زاده در ادامه به ارائه آمارهایی در خصوص تاور کرین‌ها پرداخت و گفت: از میان جرثقیل‌هایی برجی که در تهران فعالیت می‌کنند تنها ۲۱ درصد گواهی کیفیت دارند. ۲۷ درصد تاییدیه صلاحیت اپراتور و ۱۳ درصد تاییدیه گزارش از مهندس ناظر.
وی ادامه داد: ۱۲ درصد تاییده چاه ارت و ۱۲ درصد بیمه دارند. از تعداد تاورهای موجود در تهران ۴ درصد مربوط به دهه ۶۰ میلادی، ۲۱ درصد دهه ۷۰ میلادی، ۴۷ درصد دهه ۸۰ میلادی با بیشترین درصد فراوانی، ۱۹ درصد دهه ۹۰ میلادی و ۹ درصد دهه اول قرن حاضر هستند.
عبدالحسین مختابادرییس کمیته هنری شورای اسلامی شهر تهران هم با اشاره به اعلام غیر استاندارد بودن بخش اعظمی از جرثقیل‌های موجود در شهر اظهار داشت: اینکه گفته می‌شود تنها یک پنجم تاورکرین‌ها در شهر استاندارد هستند یک فاجعه است
وی افزود: رفتار و برخورد با مسئولین چک سلامت این تجهیزات باید جدی‌تر باشد. چراکه بروز حادثه توسط این تجهیزات بسیار گران تمام خواهد شد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری پانا]
[مشاهده در: www.pana.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 25]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها