تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1851289158
بازتعریف خودروهای لوکس
واضح آرشیو وب فارسی:هموطن سلام: ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی سی که از چندی پیش در حال اجرایی شدن است و از آنها به عنوان خودرو لوکس یاد می شود، نشان از نبود معیاری مشخص برای تعریف خودرو لوکس در کشور دارد. در حال حاضر معیار لوکس بودن خودرو در ایران بر اساس حجم موتور تعریف می شود و فاکتوری به نام «ارزش» مورد توجه قرار نمی گیرد. در این شرایط خودروهای با حجم موتور پایین تر از 2500 سی سی وارد کشور می شود، در حالی که قیمت چندبرابری نسبت به این خودروها دارند. بر همین اساس و بر مبنای تعریف سازمان جهانی گمرک که «ارزش»، نقش کلیدی در تعیین تعرفه واردات ایفا می کند، گمرک ایران پیشنهاد بازبینی دستورالعمل واردات خودرو را به وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه داده است که برپایه آن برای واردات، ترکیبی از ارزش و حجم موتور خودرو درنظر گرفته شود و همچنین ابزاری نظیر تعرفه جایگزین ممنوعیت واردات باشد. این پیشنهاد به این معناست که ممنوعیت واردات خودرو برداشته شده و به جای آن از تعرفه های بالاتر برای خودروهای پرقدرت تر و گران تر استفاده شود. کاهش تعداد تعرفه ها در دستورکار به گفته مدیرکل دفتر صنایع خودرو ونیرو محرکه، این پیشنهاد هنوز به صورت طرح تهیه نشده و به دولت نیز ابلاغ نشده است، چراکه ابتدا باید در کمیسیون ماده یک، بررسی و نقاط ضعف و قدرت آن مشخص شود که در ادامه دولت قابلیت اجرای آن را تعیین خواهد کرد. امیرحسین قناتی در گفت وگو با صمت با بیان اینکه پیشنهاد گمرک درباره محدودیت واردات خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی سی با افزایش تعرفه، ارائه شده که به نظر قابلیت اجرا ندارد، اظهار کرد: برای خودروهای لوکس باید محدوده قیمتی در نظر گرفته شود و براساس این پیشنهاد، برای حجم موتورهای مختلف، تعرفه های مختلف تعیین کرد. در حال حاضر وزارت صنعت، معدن و تجارت این سیاست را در پیش گرفته است که از تعداد تعرفه ها بکاهد زیرا برای پیوستن به سازمان تجارت جهانی تعداد تعرفه ها باید عدد منطقی باشد که در این شرایط به نظر نمی رسد با تعیین تعرفه براساس حجم موتور، به هدف رسید. وی در پاسخ به این پرسش که آیا دستورالعمل های واردات خودرو نیاز به تغییر دارد، این گونه پاسخ داد: تعریف هایی که برای تعرفه و واردات خودرو تعیین شده، هیچ مشکلی ندارد و با اصلاح تعریف خودروهای لوکس مشکل حل خواهد شد. تغییر معیارهای تعیین لوکس ها از آنجایی که این پیشنهاد هنوز در قالب طرح گنجانده نشده، در صورت موافقت در دستگاه های ذی ربط، اجرای آن به زودی محقق نخواهد شد. به باور مشاور خودرویی وزیر صنعت، معدن و تجارت این موضوع به زودی به نتیجه نمی رسد زیرا در اواسط سال قرار داریم و در صورت تایید از سال آینده اجرایی خواهد شد. بیوک علیمرادلو در این زمینه به صمت گفت: مدتی است که گمرک این پیشنهاد را مطرح کرده و این موضوع در کمیسیونی مشخص در حال بررسی است و برای تصمیم گیری نیاز به تحقیقات کارشناسی زیادی دارد. این پیشنهاد از برخی وجوه قابل قبول به نظر می رسد زیرا تعرفه بر اساس قیمت تعیین می شود و ملاک واردات به جای حجم موتور با قیمت خودرو درارتباط است. بنابراین می توان در بخش تعرفه واردات خودرو فاکتورهای دقیق تری را مدنظر قرار داد که میزان مصرف سوخت خودرو از جمله آنهاست. در صورت افزایش تعرفه واردات خودروهای لوکس، همچنان افرادی که از توانایی خرید بالایی برخوردارند، مالک این خودروها خواهند شد و به نظر می رسد چالش تضاد طبقاتی به قوت خود باقی بماند. علیمرادلو در این زمینه اظهار کرد: یکی از ایرادهایی که بر این طرح وارد است، به ایجاد تضاد طبقاتی بیشتر بازمی گردد. البته این نمود تفاوت طبقاتی را می توان از تعرفه جدا و در قالب دیگری برای آن چاره اندیشی کرد. وی اضافه کرد: گاهی امکان دارد خودرویی حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی سی داشته باشد اما لوکس محسوب نشود. بنابراین به نظر می رسد معیارهایی که برای تعیین خودرو لوکس تعرف شده، باید تغییر کند چرا که گمرک به دلیل ماهیت خود به واردات خودروهای لوکس به چشم منبع نگاه می کند. ارزش و حجم موتور، معیار تعریف بیشتر کارشناسان معتقدند تعریف خودروهای لوکس در کشور نیاز به بازنگری دارد. به باور یک تحلیلگر مسائل گمرک و تجارت خارجی، در ایران تعریف مشخصی برای خودروهای لوکس وجود ندارد. به عبارت دیگر قانونگذار واردات خودروهای لوکس را ممنوع کرده است، در حالی که این خودروها در کشور تعریف معینی ندارند. آنوش رحام در گفت وگو با صمت اظهار کرد: براساس قوانین سازمان تجارت جهانی، مبدأ ارزشگذاری کالا در یک کشور، گمرک است و گمرک ارزش محصول وارداتی به کشور را مشخص و برای آن تعرفه تعیین می کند. مبنای خودرو لوکس باید براساس ارزش آن باشد و با حجم موتور نمی توان نام لوکس بر یک خودرو نهاد. در اروپا به دلیل بالا بودن قیمت سوخت، بسیاری خودروهای لوکس با حجم موتور ۲۵۰۰ سی سی عرضه می شوند زیرا تعریف مشخصی از این خودروها انجام شده است. وی اضافه کرد: برخی خودروهای کره ای در بازار جهانی از نظر کیفیت و قیمت در ردیف خودروهای میان رده قرار می گیریند و به دلیل تعرفه های بالا عنوان لوکس را یدک می کشند. این در حالی است که در تعریف خودروهای لوکس ارزبری مورد توجه قرار می گیرد. در گذشته از آنجایی که قیمت سوخت در کشور یکسان سازی نشده بود، مالک خودرو با حجم موتور بالا، به طور ناعادلانه از سهمیه سوخت بیشتری استفاده می کرد و در آن شرایط ممنوعیت واردات این خودروها منطقی به نظر می رسید اما اکنون که قیمت سوخت به سمت آزادسازی حرکت کرده و برای آن محدودیت درنظر خواهند گرفت، باید در تعریف خودرو لوکس بازنگری شود. رحام با بیان اینکه در تمام دنیا برای این خودروها مبنایی وجود دارد، ادامه داد: مبنای نخست به پایه قیمت خودرو بازمی گردد. کارخانه قیمت پایه را اعلام و امکاناتی به آن می افزاید و گاهی امکانات اضافه شده باعث می شود خودرویی عنوان لوکس را یدک بکشد. مبنای دوم با ارزش خودرو در ارتباط است در حالی که در دولت گذشته بدون آنکه کار کارشناسی انجام شود، موضوع حجم موتور در واردات خودرو مطرح شد. به باور این تحلیلگر مسائل گمرک، هنگامی که جوانی به سختی کار می کند و به طور مداوم این تبلیغ را می بیند که خودرو ملی خریداری کنید و موضوع ممنوعیت وارادت خودروهای لوکس را از زبان مسئولان در رسانه ها می شنود، با مشاهده انواع خودروهای لوکس در نمایشگاه ها دچار تضاد شده و برپایه استنباط خود نسبت به مسئولان بی اعتماد می شود و احساس می کند شرایط رانت و ویژه خواری برای عده ای در زمینه واردات خودرو برقرار است، در حالی که در عمل شرایط اینگونه نبوده و خودروهای موجود در نمایشگاه ها حجم موتور پایین تر از ۲۵۰۰ سی سی دارند. وی با بیان اینکه گاهی خودروهای با حجم موتور ۳۵۰۰ سی سی از خودروهای با حجم موتور ۲۵۰۰ سی سی ارزان تر است زیرا در خودرو دوم امکاناتی نظیر توربوشارژ نصب شده که قیمت را افزایش می دهد، اظهار کرد: در این شرایط ممکن است واردکنندگان خودرو با دور زدن گمرک از طریق واردات خودروهایی که حجم موتور زیر ۲۵۰۰ سی سی دارند، خودروهایی لوکس را وارد کرده باشند. رحام اضافه کرد: در دنیا اگر ۳ خودرو پراید، ام وی ام ۱۱۰ و محصولی از «تاتاموتورز» هند را کنار بگذاریم، پایه قیمت خودروها از ۱۰هزار و ۶۰۰ دلار تا ۴۰هزار دلار آغاز می شود که این رده قیمتی، سدان متوسط را تشکیل داده و لوکس تلقی نمی شوند. سپس خودروهای میانی و در قیمت های بالاتر خودرو لوکس به حساب می آیند. پیشنهاد گمرک این است با افزایش ارزش، تعرفه به صورت پلکانی بالا رود که این روش در زمینه هماهنگ کردن تعرفه با ارزش خودرو است. این کارشناس مسائل گمرکی با اشاره به این موضوع که اگر معیار حجم موتور باشد، واردکننده می تواند خودرو ۲۰۰هزار دلاری با حجم موتور ۲۵۰۰ سی سی وارد کند، توضیح داد: حجم موتور می تواند در پله های تعرفه قرار گیرد و از نظر قوانین تجارت می توان حجم موتور را به صورت پلکانی تعیین کرد و حجم موتور نقشی در ارزش خودرو ندارد. از آنجایی که در دستورالعمل های واردات، هدف خروج ارز است و دولت سعی دارد در بخش واردات خودرو، خروج ارز را مدیریت کند، پیشنهاد گمرک به طور کامل کارشناسی و صحیح است. به گفته رحام، در سازمان تجارت جهانی، مبنای طبقه بندی ارزش کالا از سوی گمرک انجام می شود به همین دلیل در سازمان جهانی گمرک، دفتر ارزش وجود دارد و تعرفه و ارزش با یکدیگر تلفیق شده اند و ارزش، تاثیر بسیاری در تعیین میزان تعرفه دارد که لازم است در ایران هم اینگونه بوده و ارزش، معیار لوکس بودن یک خودرو باشد. براساس این گزارش، بازنگری در دستورالعمل واردات خودروهای لوکس و به عبارت دیگر خودروهایی که حجم موتور بالای ۲۵۰۰سی سی دارند، امری ضروی است و به نظر می رسد مبنای تعریف خودرو لوکس باید ترکیبی از حجم موتور و ارزش (قیمت) یک خودرو وارداتی باشد.
جمعه ، ۸آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: هموطن سلام]
[مشاهده در: www.hamvatansalam.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 8]
-
گوناگون
پربازدیدترینها