محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830092419
سند پیشنهادی محور لجستیک در برنامه ششم توسعه ایران
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: وبلاگ تین نیوز | همانگونه که مستحضرید دولت یازدهم هم اکنون در مرحله تدوین و نهایی سازی برنامه ششم توسعه کشور است. خوشبختانه و پس از تلاش های فراوان، در این برنامه مقرر شده است تا «لجستیک» به عنوان یک محور در برنامه ششم توسعه مورد توجه قرار گیرد و برای توسعه آن در کشور احکامی پیش بینی شود. با عنایت به شبکه گسترده مخاطبین و صاحب نظرانی که همیشه همراه و یاریگر ما بوده اند و با توجه به اهمیت سندی که در حال نهایی سازی است و می تواند در آینده صنعت لجستیک کشور تاثیرگذار باشد؛ تصمیم گرفتیم تا پیش نویس این سند را در معرض قضاوت و پیشنهادات شما بزرگواران و اندیشمندان قرار دهیم تا به هرچه پربارتر شدن آن یاری رسانید. در ادامه پیش نویس سند راهبردی لجستیک تجاری کشور (برنامه ششم توسعه) جهت دریافت نظرات و پیشنهادات تکمیلی یا انتقادی آمده است. تصویر کلان بخش «لجستیک تجاری» یکی از محورهای اصلی توسعه اقتصادی کشور؛ ایران «قطب لجستیک و تجارت» منطقه؛ «لجستیک تجاری» پشتیبان و تقویت کننده «تولید داخلی»؛ راهبردهای کلان ضروریست «لجستیک تجاری» به عنوان یکی از محورهای اصلی توسعه اقتصادی کشور مورد توجه قرار گیرد؛ اهتمام به توسعه و گسترش نقش ایران در تجارت بین الملل از طریق تبدیل شدن به هاب لجستیک تجاری منطقه و جهان؛ اهتمام به توسعه و گسترش نقش ایران در تجارت بین الملل از طریق تبدیل شدن به گذرگاه ترانزیتی منطقه و جهان؛ اهتمام به آمایش لجستیکی کشور: به معنی طراحی پیکربندی شبکه تجارت داخلی کشور و نوین سازی آن (ایجاد بنادر خشک، دهکده های بار و پارک های لجستیکی)؛ یکپارچه سازی و همسوسازی آمایش تجاری، صنعتی، معدنی و کشاورزی کشور؛ توسعه حمل ونقل ترکیبی در کشور و ایجاد پایانه های حمل ونقل ترکیبی با قابلیت برقراری ارتباط مناسب بین شبکه های مختلف حمل ونقل؛ توسعه شبکه های کسب وکار در کشور با تاکید بر حمایت و تقویت از توسعه بنگاههای کوچک و متوسط با رویکرد صادرات گرایی حمایت از ایجاد و توسعه شرکت های لجستیکی در کشور برای حضور در صحنه تجارت ملی، بین المللی و منطقه ای؛ تشویق و ترغیب شرکت های حمل ونقل و خدمات لجستیکی بزرگ دنیا برای استقرار در مراکز و هاب های لجستیکی کشور؛ اهداف کمی ایجاد یک شهر لجستیکی در حاشیه دریای عمان (چابهار)؛ ایجاد و توسعه حداقل سه بندر خشک برای پشتیبانی بنادر شهید رجایی و امام خمینی: بندر خشک آپرین، بندر خشک بافق و بندر خشک دورود؛ ایجاد و توسعه حداقل هفت دهکده لجستیکی (با کارکرد اصلی تسهیل تجارت داخلی و دارای ویژگی حمل ونقل ترکیبی) در استان های: تهران، اصفهان، یزد، کرمان، قزوین، همدان، فارس؛ ایجاد و توسعه حداقل هفت پارک لجستیکی (با کارکرد اصلی تسهیل تجارت خارجی و دارای ویژگی حمل ونقل ترکیبی) دارای زیرساخت های لازم در استان های: هرمزگان، خراسان رضوی، خراسان شمالی، خوزستان، مازندران، آذربایجان شرقی و ایلام؛ ایجاد و توسعه حداقل 20 مرکز لجستیکی (با کارکرد اصلی تسهیل تجارت داخلی و بهبود شبکه توزیع کشور) در حاشیه کلان شهرهای کشور؛ ارتقای رتبه ایران به جایگاه دوم کشورهای منطقه از منظر شاخص لجستیک تجاری؛ ارتقای رتبه ایران به جایگاه دوم کشورهای منطقه از منظر شاخص توانمندسازی تجاری؛ افزایش سهم خدمات لجستیکی از تولید ناخالص داخلی به 15 درصد؛ احکام پیشنهادی 1) ضروریست وزارت صنعت، معدن و تجارت نسبت به آمایش لجستیکی کشور و طراحی پیکربندی شبکه تجارت داخلی کشور و نوین سازی آن (همچون ایجاد پایانه ها، دهکده ها و پارک های لجستیکی) با همکاری وزارت راه و شهرسازی اهتمام جدی نماید. به گونه ایکه در پایان برنامه ششم: حداقل هفت دهکده لجستیکی در استان های تهران، اصفهان، یزد، کرمان، قزوین، همدان، فارس با حمایت دولت و سرمایه گذاری بخش خصوصی ایجاد و به بهره برداری برسد. حداقل 20 مرکز لجستیکی (به منظور بهبود نظام توزیع کشور و فراهم سازی زیرساختهای لازم برای تولیدات ملی در دسترسی به بازارها) در حاشیه کلان شهرهای کشور با حمایت دولت و سرمایه گذاری بخش خصوصی ایجاد و به بهره برداری برسد. به منظور توسعه زیرساختهای پشتیبانی تولیدی و حمایت از بهینه سازی فعالیت های بنگاههای تولیدی داخل کشور (به خصوص بنگاههای کوچک و متوسط)، وزارت صنعت، معدن و تجارت بایستی اقدامات لازم جهت ایجاد مراکز لجستیکی برای شهرک های صنعتی کشور را به عمل آورد. وزارت راه و شهرسازی اهتمام جدی به ایجاد و گسترش زیرساخت های حمل ونقل ریلی بین مراکز و قطب های لجستیکی کشور، اتصال کلیه بنادر تجاری کشور به شبکه ریلی و تکمیل اتصالات غایب شبکه ریلی در مسیرهای ترانزیتی و کریدورهای بین المللی که از کشور می گذرند داشته باشد. هدایت و حمایت دولت پس از تدوین سند آمایش لجستیکی کشور باید به گونه ای باشد که توسعه و گسترش انواع زیرساختهای لجستیکی (همچون: مراکز ذخیره سازی، سردخانه ها، سیلوها، پایانه های بار، پایانه های صادراتی و مانند آن) براساس الگوی آمایش لجستیکی کشور صورت گیرد. وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف است به منظور توسعه زیرساخت های لجستیک تجاری کشور نسبت به ایجاد شرکت مادرتخصصی توسعه زیرساخت های تجاری اقدام نماید. برای این منظور، وزارت صنعت، معدن و تجارت بایستی حداکثر شش ماه پس از ابلاغ برنامه نسبت به تهیه لایحه تشکیل این شرکت و ارایه آن به هیات وزیران اقدام نماید. 2) ضروریست وزارت صنعت، معدن و تجارت نسبت به ایجاد و توسعه هاب های لجستیکی در کشور به منظور حضور تاثیرگذار در تجارت بین الملل و کمک به تولیدات صادرات محور (ایجاد شهرهای لجستیکی، هاب های هوایی) با همکاری وزارت راه و شهرسازی اهتمام جدی نماید. به گونه ایکه در پایان برنامه ششم: دولت بایستی نسبت به ایجاد و راه اندازی اولین شهر لجستیکی کشور در منطقه چابهار اقدام نماید. حداقل هفت پارک لجستیکی (با کارکرد اصلی تسهیل تجارت خارجی و دارای ویژگی حمل ونقل ترکیبی) دارای زیرساخت های لازم در استان های: هرمزگان، خراسان رضوی، خراسان شمالی، خوزستان، مازندران، آذربایجان شرقی و ایلام با حمایت دولت و سرمایه گذاری بخش خصوصی ایجاد و به بهره برداری برسد. به منظور ارتقای جایگاه حملونقل چندوجهی، تسهیل و تسریع در جریان کالاهای صادراتی، وارداتی، ترانزیتی، ترانشیپی و ...، حداقل سه بندر خشک برای پشتیبانی بنادر شهید رجایی و امام خمینی با تمرکز بر ایجاد و راه اندازی بندر خشک آپرین، بندر خشک بافق و بندر خشک دورود با حمایت دولت و سرمایه گذاری بخش خصوصی ایجاد و به بهره برداری برسد. به منظور ارتقای جایگاه حمل ونقل چندوجهی، تسهیل و تسریع در جریان کالاهای صادراتی، وارداتی، ترانزیتی، ترانشیپی و ...، دولت بایستی با حمایت از سرمایه گذاری بخش خصوصی نسبت به ایجاد پارکهای لجستیکی و پایانه های حمل ونقل ترکیبی در بنادر تجاری مهم کشور اقدام نماید. 3) وزارت صنعت، معدن و تجارت حداکثر ظرف یک سال نسبت به تهیه، تدوین و تصویب طرح آمایش یکپارچه صنعتی، معدنی و تجاری کشور (در سطوح ملی، منطقه ای و استانی) با همکاری بخش خصوصی اقدام نموده و پس از آن هرگونه توسعه و حمایت از تولید و تجارت باید براساس طرح یکپارچه آمایش کشور باشد. تبصره: وزارت صنعت، معدن و تجارت موظف به منظور راهبری هرچه بهتر و دقیق تر این تکلیف، نسبت به شکل گیری و استقرار کمیته آمایش یکپارچه صنعت، معدن و تجارت کشور اقدام نماید. ریاست این کمیته با وزیر صنعت، معدن و تجارت (یا نماینده تام الاختیار وی) بوده و سایر اعضای این کمیته می توانند به صورت فرا وزارتخانه ای بوده توسط ریاست کمیته به مدت سه سال انتخاب شوند. آیین نامه اجرایی شکل گیری این کمیته بایستی حداکثر طی دو ماه پس از ابلاغ این قانون، توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت تهیه، تصویب و ابلاغ گردد. 4) در راستای اصلاح نظام توزیع کشور و تسهیل دسترسی صنایع تولیدی داخلی به بازارهای هدف (داخلی و خارجی) و بهبود کانال های توزیع کشور، وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف است از ایجاد و توسعه شرکتهای لجستیکی در کشور حمایت نماید. بدین منظور، وزارت صنعت، معدن و تجارت موظف است حداکثر شش ماه پس از ابلاغ این قانون نسبت به تدوین سازوکاری قانونی برای شکل گیری و توسعه شرکت های لجستیکی اقدام نماید. 5) نظر به گستردگی روزافزون کسب وکارهای شبکه ای و اهمیت فعالیتهای کسب وکار به صورت شبکه، وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف به انجام اقدامات لازم برای توسعه شبکه های کسب وکار (همچون: شبکه های کسب وکار مجازی، شبکه های همکاری مشارکتی و پیمانکاری صنعتی (SPX)، زنجیره های تامین، زنجیره های فرانچایزی، خوشه های صنعتی و صادراتی، کنسرسیوم ها و شرکت های مادرتخصصی) در کشور با تاکید بر حمایت و تقویت از توسعه بنگاههای کوچک و متوسط با رویکرد صادرات گرایی می باشد. 6) از آنجا که هزینه های لجستیک همواره بخش مهمی از قیمت نهایی محصولات می باشد و اندازه گیری آن می تواند منجر به اتخاذ تدابیر اثرگذاری در راستای کاهش قیمت تمام شده محصول شود؛ وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف است نسبت به اندازه گیری شاخص « سهم هزینه های لجستیک از قیمت تمام شده » کالاهای مهم صنعتی و معدنی کشور به صورت سالیانه اقدام نماید. 7) شاخص « سهم لجستیک از تولید ناخالص داخلی » (که یکی از مهمترین شاخص های تجاری و لجستیکی است) به عنوان یکی از شاخص های کلان اقتصادی لحاظ شده و به طور دو سالانه توسط مرکز آمار و همکاری دستگاه های ذیربط اندازه گیری شود. 8) به منظور انسجام و وحدت رویه دولت در حمایت از سرمایه گذاری روی زیرساختها و همچنین تامین منابع موردنیاز سرمایه گذاری، دولت بایستی نسبت به راه اندازی بانک توسعه زیرساختهای ملی اقدام نماید. بدین منظور، بانک مرکزی مکلف است با همکاری صندوق توسعه ملی و وزارت خانه های اقتصادی نسبت به تدوین سازوکاری قانونی برای شکل گیری بانک توسعه زیرساختهای ملی اقدام نماید. 9) وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف است به منظور توسعه زیرساخت های لجستیک تجاری کشور نسبت به ایجاد شرکت توسعه زیرساخت های تجاری اقدام نماید. برای این منظور، وزارت صنعت، معدن و تجارت بایستی حداکثر شش ماه پس از ابلاغ برنامه نسبت به تهیه لایحه تشکیل این شرکت و ارایه آن به هیات وزیران اقدام نماید. تذکر: این احکام در مرحله پیش نویس بوده و طبق زمانبندی تا 20 آبان ماه باید نهایی شود.
جمعه ، ۸آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 9]
-
گوناگون
پربازدیدترینها