تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکتهای معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1867495901
شرکت فرودگاه‌ها؛ چاه نفت نیست
واضح آرشیو وب فارسی:ایلنا: معاون وزیر راه و شهرسازی: شرکت فرودگاه‌ها؛ چاه نفت نیست ایلنا: رئیس شرکت فرودگاههای کشور با بیان اینکه برخورد خشنی با ایرلاین‌های بدهکار نداشته‌ایم گفت: عده‌ای برای درآمدهای شرکت فرودگاه‌ها جیب دوخته‌اند.
به گزارش خبرنگار ایلنا، رحمت‌الله مه‌آبادی درنشست خبری پنجمین نمایشگاه وزارت راه و شهرسازی و صنایع وابسته با بیان اینکه با راهکارهای انجام شده میزان بدهی ایرلاین‌ها افزایش نیافته است گفت: باید قبول کنیم که صنعت هوانوردی صنعت سوددهی نیست و در تمام دنیا حداکثر سود خالص این صنعت چیزی حدود سه درصد است اما برخی از ایرلاین ها توانایی پرداخت بدهی را دارند. وی با بیان اینکه شرکتهای هواپیمایی به سه دسته تقسیم می‌شوند اظهار کرد: دسته اول وضعیت مالی خوبی دارند. شاید همه سرمایه‌های خود را وارد صنعت نکنند اما دسته دوم خطوط هوایی هستند که سرمایه خود را صرف توسعه ناوگان می‌کنند و به نوعی از یارانه‌های پنهان دولت استفاده و ناوگان خود را توسعه می‌دهند که این خطوط باید پس از پرداخت بدهی‌های خود نسبت به توسعه ناوگان اقدام کنند. معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به دسته سوم از شرکتهای هواپیمایی گفت: گروه سوم ایرلاین‌هایی هستند که خدمات تکلیفی دارند و این ارائه خدمات تکلیفی سربار هزینه‌هایشان می‌شود که سیاست ما در برخورد از وصول بدهی از این ایرلاین‌ها با سایر گروه‌ها متفاوت است. رئیس شرکت فرودگاههای کشور گفت: به طورقطع با آزادسازی قیمت بلیت هواپیما پرداخت بدهی‌ها آسان‌تر خواهد شد گفت: برای وصول بدهی‌هایمان هرگز از برخورد خشن و عدم ارائه خدمات به ایرلاین‌ها استفاده نکرده‌ایم. مه‌آبادی با بیان اینکه یک مورد هم نبوده که ایرلاینی نتواند به دلیل بدهی‌ها از خدمات شرکت فرودگاه‌ها استفاده کند گفت: نهایت برخورد خشن با ایرلاین‌های بدهکار برخورد قضایی و عدم ارائه خدمات است که تاکنون این برخورد با ایرلاین‌های بدهکار نشده است. وی با تاکید بر اینکه از این پس مجبور هستیم در برخورد با ایرلاین‌های بدهکار میزان کیفیت و کمیت خدمات ایرلاین‌ها را کاهش دهیم گفت: البته این سیاست ما نیست و طبق سیاست وزیر راه و شهرسازی ما افزایش و ارتقای کیفیت خدمات را دنبال می‌کنیم. مه‌آبادی با بیان اینکه نرخ استهلاک صنعت هوانوردی بسیار بالاست ادامه داد: برای خرید یک رادار چیزی حدود 10 میلیون دلار باید سرمایه‌گذاری شود که این رادار حداکثر 10 سال کارایی دارد و پس از 10 سال باید از رده خارج شود. معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به افزایش میزان پروازهای عبوری در شرایطی که دنیا ایران را ناامن می‌دانست به این معناست که از اوج ایمنی مفهوم امنیت را خلق کردیم. رئیس شرکت فرودگاههای کشور با اشاره به افزایش صددرصدی پروازهای عبوری از آسمان ایران گفت: این افزایش پروازها بدون افزایش نیروی انسانی و هزینه‌ها انجام شد و دنیا به این باور رسید که ایران کشور امنی است. وی با اشاره به افزایش پروازهای عبوری از آسمان ایران گفت: در هفت ماه گذشته چیزی حدود 170 هزار هواپیما از آسمان ایران عبور کردند. وی همچنین با اشاره به ترانزیت هوایی از فرودگاههای کشور گفت: متاسفانه در این زمینه اقدامات قابل توجهی انجام نشده است و نسبت به سال گذشته چیزی حدود 3 درصد رشد داشته‌ایم. این در حالی است که در قانون و چشم‌انداز توسعه صنعت هوانوردی ایران آمده است که ایران باید به هاب اولیه منطقه تبدیل شود. معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه عده‌ای فکر می‌کنند شرکت فرودگاه های کشور چاه نفت است برای درآمدهای این شرکت جیب دوخته اند گفت: باید این شرکت درآمد هزینه‌ای و باید چیزی حدود 17 هزار میلیارد تومان سرمایه‌گذاری کند تا به شرایط حداقلی و نرمال برسد. وی با بیان اینکه هزینه‌های جاری شرکت فرودگاه‌ها چیزی حدود 850 میلیارد تومان است گفت: در سال جاری به این هزینه‌ها چیزی حدود 25 درصد اضافه می‌شود.
۱۳۹۴/۰۸/۰۷ ۱۳:۰۲:۵۵
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایلنا]
[مشاهده در: www.ilna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 17]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها